سباق الجائزة الكبرى الإيطالي - تفاصيل حلبة مونزا - سباق الجائزة الكبرى لمونزا
محتوى
في انتظار سباق الجائزة الكبرى الإيطالي وهو 2012 أنا أحتفل 90 سنوات من الإصدار الأول ، ندعوك لاكتشاف أوتودروم مونزا.
حلبة لومبارد ، التي تستضيف المرحلة الثالثة عشرة من بطولة العالم للفورمولا 1 2012 ، هي الأسرع في السيرك (في St. 2003 مايكل شوماخر فاز بسرعة متوسطة 247,586 كم / ساعة) ، بالإضافة إلى واحدة من القلائل التي لا تزال موجودة في التقويم ، والتي تضم أكثر من عشرين عامًا من التاريخ.
من خلال تصفح المعرض ، ستجد كل التفاصيل خط... الخطوط المستقيمة والمنحنيات وكل ما جعل حزام الإسفلت أسطوريًا على مر السنين.
البداية المباشرة
Il خط المغادرة المباشر إنها واحدة من الأطول في العالم (1.194,40 XNUMX متر).
في هذه المرحلة التي تبدأ من النهاية منحنى مكافئ، تم الوصول إلى سرعات عالية جدًا (أكثر من 370 كم / ساعة).
الخيار الأول
عليك أن تفرمل كثيرًا (من 370 إلى 75 كم / ساعة) قبل الدخول إلى هذا الذراع الأيمن الضيق جدًا بزاوية 90 درجة ، متبوعًا بعمود أيسر حاد.
التأكيد الحالي الخيار الأول يعود تاريخه إلى عام 2000. تم بناء chicane في عام 1972 لتقليل سرعة الدخول منحنى Biassono بينما في عام 1976 ، كان هذا الجزء من المسار يتألف من منعطفين يسار واثنان لليمين لزيادة تحسين السلامة.
منحنى Biassono
La منحنى Biassono (من عام 1922 إلى عام 1926 كانت تسمى Curva Grande) تميل إلى اليمين ، ولها دائرة نصف قطرها واسعة جدًا (حوالي 300 متر) ، ولا يمكن أن يصطدم بها إلا أمهر الطيارين ، مما يؤدي إلى غرق أقدامهم تمامًا في دواسة الوقود.
في هذا الجزء من الطريق ، يمكنك الوصول إلى سرعات تصل إلى 335 كم / ساعة.
Seconda Variante
La Seconda Variante، وتسمى أيضا البديل ديلا روجا، من الضروري التغلب على سرعة تزيد قليلاً عن 100 كم / ساعة (من المنطقي أن تضطر إلى الإبطاء كثيرًا ، لأنك أتيت من منحنى Biassono) ويتكون من S يسار يمين ، تم تعديله في عام 2000 وأقل ضيقًا من "الإصدار" السابق.
في الأصل كورفا ديلا روجيا (بسبب مجرى مائي ارتفع في مكان قريب) ، في عام 1976 تم تحويله إلى خيار تقليل السرعة.
أول منحنى ليسمو
La أول منحنى ليسمو يميل إلى اليمين ، نصف قطره 75 مترًا وسرعته حوالي 180 كم / ساعة.
محاطة بالأشجار (لذلك كانت تسمى في الأصل كيرفا ديل كويرس) ، وغيرت اسمها أيضًا إلى Curvetta di Lesmo ، نظرًا لمدى ضيقها وقربها من المدينة التي تحمل الاسم نفسه.
منحنى ليسمو الثاني
في هذا المنعطف الأيسر ، من الصعب إبقاء السيارة على الطريق ، حيث تتحرك بسرعة حوالي 160 كم / ساعة و 200 متر فقط على طول الطريق. أول منحنى ليسمو.
La منحنى ليسمو الثاني"تباطأ" بين عامي 1994 و 1995 ، ويبلغ مداه الآن 35 مترا. في عام 1922 كان يسمى منحنى 100 متر بينما كان يطلق عليه في عام 1927 غابة الأيائل... حتى أوائل التسعينيات ، قبل تغيير المسار ، تم التغلب عليه بسرعة تقارب 300 كيلومتر في الساعة.
كورفا ديل سيراغليو
يبدو وكأنه خط مستقيم ، ولكن في الحقيقة هناك كورفا ديل سيراغليو يتكون من انعطاف يسار صغير جدًا بنصف قطر 600 متر ، يتبعه قسم مستقيم يتقاطع مع المنحنى. شمال أبلاند حلقة عالية السرعة.
في هذا المكان (الذي سمي على اسم نزل الملك للصيد) تبلغ سرعة حوالي 330 كم / ساعة.
الخيار العسكري
انعطف إلى اليسار ، ثم إلى اليمين ثم آخر إلى اليسار مباشرة: يجب أن تتغلب على ثلاثة تغييرات في الاتجاه بسرعة حوالي 200 كم / ساعة.
في الأصل كورفا ديل بلاتانو (أو ديل فيالوني أثناء مروره بالطريق المؤدي إلى مضمار السباق) غير اسمه في عام 1955 عندما كان يوم 26 مايو ألبرتو أسكاري يفقد حياته في هذه المرحلة أثناء ممارسة خاصة.
في عام 1972 ، تم بناء chicane لتقليل سرعة الدخول ، وفي عام 1974 أصبح خيارًا بعد مزيد من التغييرات في العرض والمنحدر.
منحنى مكافئ
La منحنى مكافئ تنتقل بسرعة حوالي 180 كم / ساعة ولها نصف قطر متزايد ، مما يسمح لك بالتغلب على القسم الأخير بتسارع كامل.
في XNUMXs ، كان هذا الجزء من المسار يحتوي على رصيف يتكون من عدة مكعبات الرخام السماقي وتتكون من ثنيتين من دبوس الشعر متصلان بخط مستقيم قصير. تعود الحالة الحالية إلى عام 1955.
