امتصاص الصدمات الهيدروليكية
أفضل حل هو خصائص التعليق المتغيرة ، والتي تستخدم ممتصات الصدمات ذات قوة التخميد المتغيرة ، مثل ممتصات الصدمات الهيدروليكية.
في بداية القرن XNUMXth ، يحاول المزيد والمزيد من الشركات المصنعة أن تقدم للعملاء المزيد والمزيد من السيارات المتقدمة. الآن ، تعتبر السلامة وراحة القيادة من الأولويات ، وليس من السهل الجمع بين هذين العاملين.
لا يمكن العثور على الخصائص المثلى لعناصر تخميد التعليق (على سبيل المثال ، ممتصات الصدمات والينابيع) لجميع ظروف الطريق. عندما يكون التعليق ناعمًا جدًا 
الراحة أثناء القيادة كافية ، ولكن عند الانعطاف ، قد ينحرف جسم السيارة وقد تفقد عجلات الطريق ملامستها لسطح الطريق. ثم يصبح عامل أمان السيارة على المحك. لمواجهة ذلك ، يمكن استبدال ممتصات الصدمات بأخرى أكثر صلابة ، ولكن يمكن لركاب السيارة الحصول على راحة في القيادة مماثلة لتلك التي توفرها عربة السلم. أفضل حل هو خصائص التعليق المتغيرة حسب نوع الطريق والسرعة واتجاه السير. ثم يسمى التعليق نشط. من السهل والفعال استخدام ماصات الصدمات ذات قوة التخميد المتغيرة.
تستخدم ممتصات الصدمات هذه صمامًا إضافيًا لإغلاق أو فتح تدفق الزيت الإضافي. بهذه الطريقة ، يمكن تغيير خصائص أداء ممتص الصدمات.
يتم التحكم في فتح أو إغلاق الصمام بواسطة معالج دقيق يتلقى إشارات من العديد من أجهزة الاستشعار ، مثل زاوية التوجيه أو سرعة السيارة أو عزم دوران المحرك. في الأنظمة الشاملة ، مثل بورش 911 الجديدة ، يمكن تعديل قوة التخميد بشكل فردي لكل من المخمدات الأربعة على كل عجلة. في بورش 911 ، يمكنك أيضًا تغيير قوة التخميد باستخدام زر موجود على لوحة القيادة. هناك نوعان من أوضاع التشغيل: عادي ورياضي. عند قيادة سيارة بورش في الوضع الرياضي ، يصبح الطريق السريع الألماني غير مستوٍ مثل الطرق البولندية ، وتصبح السيارة صلبة كما لو كانت قد فقدت نظام التعليق. لكن هذه بالطبع حالة متطرفة.
حتى الآن ، يتم استخدام نظام التعليق النشط في السيارات باهظة الثمن ، لكنه بالتأكيد سيكتسب شعبية.
يحتوي المثبط الهيدروليكي المتغير للتخميد على صمام يغلق أو يفتح تدفق الزيت الإضافي. يتم التحكم في فتح وإغلاق الصمام إلكترونيًا وفقًا لظروف الطريق الحالية والسرعة.
