سيارة هجينة. مبدأ التشغيل ، أنواع السيارات الهجينة ، أمثلة على السيارات
تويوتا بريوس - ليس عليك أن تكون متحمسًا للسيارات لتعرف هذا الطراز. إنها السيارة الهجينة الأكثر شعبية في العالم وقد أحدثت ثورة في سوق السيارات من بعض النواحي. دعونا نلقي نظرة على كيفية عمل السيارات الهجينة ، جنبًا إلى جنب مع الأنواع وحالات الاستخدام.
باختصار ، يمكن وصف محرك هجين بأنه مزيج من محرك كهربائي ومحرك احتراق داخلي ، ولكن نظرًا لأنواع محرك الأقراص هذا ، لا يوجد وصف عام. يقدم مستوى تطوير محرك الأقراص الهجين تقسيمًا إلى أنواع هجينة صغيرة وهجينة خفيفة وهجينة كاملة.
- الهجينة الصغيرة (الهجينة الدقيقة)
في حالة الهجين الصغير ، لا يتم استخدام المحرك الكهربائي لتشغيل السيارة. يعمل كمولد تيار كهربائي وبادئ تشغيل ، ويمكنه تحويل العمود المرفقي عندما يريد السائق تشغيل المحرك ، بينما يتحول إلى مولد يستعيد الطاقة عندما يبطئ السائق أو يفرامل ويحولها إلى كهرباء لشحن المحرك. البطارية.
- هجين ناعم
يتميز الهجين المعتدل بتصميم أكثر تعقيدًا ، ولكن لا يزال المحرك الكهربائي لا يستطيع دفع السيارة بمفرده. يعمل فقط كمساعد لمحرك الاحتراق الداخلي ، وتتمثل مهمته في المقام الأول في استعادة الطاقة أثناء الكبح ودعم محرك الاحتراق الداخلي أثناء تسارع السيارة.
- الهجين الكامل
هذا هو الحل الأكثر تقدمًا والذي يلعب فيه المحرك الكهربائي العديد من الأدوار. يمكنه قيادة السيارة ودعم محرك الاحتراق الداخلي واستعادة الطاقة عند الكبح.
تختلف محركات الأقراص الهجينة أيضًا في كيفية توصيل محرك الاحتراق والمحرك الكهربائي ببعضهما البعض. أنا أتحدث عن الهجينة التسلسلية والمتوازية والمختلطة.
- هجين تسلسلي
في الهجين التسلسلي نجد محرك احتراق داخلي ، لكن لا علاقة له بعجلات القيادة. يتمثل دورها في تشغيل مولد التيار الكهربائي - وهذا ما يسمى بموسع النطاق. يتم استخدام الكهرباء المولدة بهذه الطريقة بواسطة المحرك الكهربائي المسؤول عن قيادة السيارة. باختصار ، ينتج محرك الاحتراق الداخلي الكهرباء التي يتم إرسالها إلى محرك كهربائي يقود العجلات.
أنظر أيضا: Dacia Sandero 1.0 SCe. سيارة اقتصادية مع محرك اقتصادي
يوصي المحررون بما يلي:
رخصة السائق. لن يفقد السائق حقه في خصم النقاط
ماذا عن OC و AC عند بيع سيارة؟
ألفا روميو جوليا فيلوتشي في اختبارنا
يتطلب هذا النوع من نظام القيادة تشغيل وحدتين كهربائيتين ، تعمل إحداهما كمولد للطاقة والأخرى تعمل كمصدر للدفع. نظرًا لحقيقة أن محرك الاحتراق الداخلي غير متصل ميكانيكيًا بالعجلات ، فيمكنه العمل في ظل الظروف المثلى ، أي في نطاق السرعة المناسب وبحمولة منخفضة. هذا يقلل من استهلاك الوقود ومنشآت الاحتراق.
أثناء القيادة ، عندما يتم شحن البطاريات التي تشغل المحرك الكهربائي ، يتم إيقاف تشغيل محرك الاحتراق الداخلي. عندما يتم استنفاد موارد الطاقة المتراكمة ، تبدأ محطة الحرق وتدفع المولد الذي يغذي التركيبات الكهربائية. يتيح لنا هذا الحل الاستمرار في التحرك دون الحاجة إلى شحن البطاريات من المقبس ، ولكن من ناحية أخرى ، لا شيء يمنعك من استخدام كابل الطاقة بعد الوصول إلى وجهتك وإعادة شحن البطاريات باستخدام التيار الكهربائي.
الفوائد:
- إمكانية الحركة في الوضع الكهربائي دون استخدام محركات الاحتراق الداخلي (صمت ، بيئة ، إلخ).
العيوب:
- تكلفة بناء عالية.
- أبعاد ووزن المحرك الكبير.
