مراجعة Genesis GV70 2022

تواجه Genesis تحديًا كبيرًا في أستراليا: أن تصبح أول شركة كورية فاخرة في سوقنا.

في قطاع يهيمن عليه الماركون الأوروبيون الأسطوريون إلى حد كبير ، استغرق الأمر عقودًا حتى تدخل تويوتا السوق بعلامتها التجارية الفاخرة لكزس ، وستشهد نيسان على مدى صعوبة سوق السيارات الفاخرة لأن علامتها التجارية إنفينيتي لم تستطع الاحتفاظ بها خارج السوق. شمال امريكا. .

تقول مجموعة هيونداي إنها درست وتعلمت من هذه القضايا وأن علامتها التجارية جينيسيس ، مهما حدث ، ستستمر على المدى الطويل.

بعد العديد من الاختراقات الناجحة في سوق تأجير السيارات مع طراز الإطلاق ، G80 سيدان كبيرة ، توسعت Genesis بسرعة لتشمل G70 سيدان متوسطة الحجم و GV80 كبيرة الحجم ، والآن السيارة التي نراجعها لمراجعة GV70 متوسطة الحجم SUV.

تعتبر GV70 ، التي تلعب في أكثر الأماكن تنافسية في سوق السلع الفاخرة ، أهم طراز للوافد الجديد الكوري حتى الآن ، ويمكن القول إنها أول سيارة تضع جينيسيس حقًا في المرتبة الأولى بين مشتري السلع الفاخرة.

هل لديها ما تحتاجه؟ في هذا الاستعراض ، سنلقي نظرة على مجموعة GV70 بأكملها لمعرفة ذلك.

جينيسيس GV70 2022: 2.5T AWD LUX
تصنيف السلامة
نوع المحرك	2.5 لتر تيربو
نوع الوقود	البنزين الممتاز الخالي من الرصاص
كفاءة الوقود	10.3 لتر / 100 كيلو متر
هبوط	5 مقعدا
سعر	$79,786

هل تمثل قيمة جيدة للمال؟ ما هي الوظائف التي لديها؟ 8/10

بادئ ذي بدء ، جينيسيس تعني تقديم صفقة ممتازة للمشترين الفضوليين لعلامة تجارية فاخرة.

تجلب العلامة التجارية روح القيم الأساسية لشركة Hyundai إلى مجموعة بسيطة نسبيًا من ثلاثة اختيارات بناءً على خيارات المحرك.

عند نقطة الدخول ، يبدأ 2.5T الأساسي. كما يوحي الاسم ، فإن 2.5T مدعوم بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر ومتوفر في كل من الدفع الخلفي (66,400،68,786 دولار) والدفع الرباعي (XNUMX،XNUMX دولارًا).

نقطة الدخول هي 2.5T الأساسية ، والتي تتوفر في كل من الدفع الخلفي (66,400،68,786 دولار) والدفع الرباعي (XNUMX،XNUMX دولارًا). (الصورة: توم وايت)

التالي هو محرك التوربوديزل رباعي الأسطوانات 2.2D متوسط ​​المدى ، والذي يتوفر فقط في إصدار الدفع الرباعي بسعر التجزئة المقترح من 71,676،XNUMX دولارًا.

الجزء العلوي من المجموعة هو 3.5T Sport ، وهو محرك بنزين V6 بشاحن توربيني متوفر مرة أخرى فقط في إصدار الدفع الرباعي. سعره هو 83,276،XNUMX دولارًا أمريكيًا باستثناء حركة المرور.

تشتمل المعدات القياسية في جميع المتغيرات على عجلات ألمنيوم مقاس 19 بوصة ، ومصابيح أمامية LED ، وشاشة لمس متعددة الوسائط مقاس 14.5 بوصة مع Apple CarPlay ، و Android Auto ونظام ملاحة مدمج ، وتطعيمات جلدية ، ونظام تحكم مناخي ثنائي المنطقة ، ومجموعة أدوات رقمية مقاس 8.0 بوصة ، وجبهة كهربائية مقاعد عمود توجيه كهربائي قابل للتعديل في 12 اتجاهًا ، ودخول بدون مفتاح وإشعال بضغطة زر ، وأضواء بركة في الأبواب.

تشتمل المعدات القياسية في جميع المتغيرات على شاشة لمس متعددة الوسائط مقاس 14.5 بوصة مع Apple CarPlay و Android Auto ونظام ملاحة مدمج. (الصورة: توم وايت)

يمكنك بعد ذلك الاختيار من بين حزم الخيارات الثلاثة. يتوفر Sport Line للطرازين 2.5T و 2.2 D مقابل 4500 دولار ويضيف عجلات رياضية قياس 19 بوصة ، وحزمة فرامل رياضية ، وتقليم خارجي رياضي ، وتصميمات مختلفة من الجلد والجلد المدبوغ ، وزخرفة داخلية اختيارية ، وثلاثة أذرع مختلفة تمامًا. تصميم عجلة القيادة.

كما تضيف منافذ عادم مزدوجة خاصة ووضع القيادة Sport + إلى نوع البنزين 2.5T. التحسينات التي تم إجراؤها على حزمة Sport line موجودة بالفعل في أفضل متغير 3.5T.

يحتوي 2.2D على حزمة فاخرة أضافت لمسات من جلد نابا المبطن. (الصورة: توم وايت).

علاوة على ذلك ، تحمل الحزمة الفاخرة سعرًا أعلى يبلغ 11,000 دولار للنسخة ذات الأربع أسطوانات أو 6600 دولار لمحرك V6 ، وتضيف عجلات ألمنيوم أكبر بكثير مقاس 21 بوصات ، ونوافذ مظللة ، وحواف مقاعد من جلد نابا المبطن ، وبطانة أمامية من الجلد المدبوغ ، وأكبر 12.3 بوصة مجموعة العدادات الرقمية مع تأثير العمق 3D ، شاشة العرض العلوية ، المنطقة المناخية الثالثة للركاب الخلفيين ، المساعدة الذكية والمتعلقة بركن السيارة عن بعد ، تعديل مقعد السائق الكهربائي بـ 18 وضعية مع وظيفة الرسائل ، نظام صوتي ممتاز مع 16 مكبر صوت. ، الكبح التلقائي عند المناورة في الاتجاه المعاكس وتسخين كل من عجلة القيادة والصف الخلفي.

أخيرًا ، يمكن اختيار الطرازات ذات الأربع أسطوانات مع كل من الباقة الرياضية والباقة الفاخرة ، بسعر 13,000 دولار ، وهو خصم 1500 دولار.

إن أسعار مجموعة GV70 تجعلها أقل بكثير من منافسيها من المواصفات الكبيرة ، والتي تأتي في شكل Audi Q5 و BMW X3 و Mercedes-Benz GLC من ألمانيا و Lexus RX من اليابان.

ومع ذلك ، فإنه يوازن المنافس الكوري الجديد ببدائل أصغر قليلاً مثل فولفو XC60 ، ولكزس NX وربما بورش ماكان.

هل هناك أي شيء مثير للاهتمام حول تصميمه؟ 8/10

GV70 مذهل. مثل شقيقها الأكبر GV80 ، هذه السيارة الكورية الفاخرة تفعل أكثر من مجرد إلقاء بيان على الطريق. تطورت عناصر تصميمها المميزة إلى شيء لا يضعها بعيدًا عن الشركة الأم Hyundai فحسب ، بل إنها شيء فريد تمامًا.

GV70 مذهل. (الصورة: توم وايت)

أصبحت الشبكة الكبيرة على شكل حرف V سمة مميزة لطرازات جينيسيس على الطريق ، كما أن المصابيح الشريطية المزدوجة التي تتناسب مع الارتفاع الأمامي والخلفي تخلق خط هيكل قوي عبر الجزء الأوسط من هذه السيارة.

تلمح النهاية الخلفية العريضة والسمنة إلى القاعدة الرياضية المنحازة للخلف في GV70 ، وقد فوجئت عندما وجدت أن منافذ العادم التي تخرج من الخلف في 2.5T لم تكن مجرد ألواح بلاستيكية ، بل كانت حقيقية جدًا. برد.

حتى الكروم والأسود تم تطبيقهما بضبط النفس بشكل ملحوظ ، كما أن خط السقف الشبيه بالكوبيه والحواف الناعمة الشاملة توحي أيضًا بالفخامة.

أصبحت الشبكة الكبيرة على شكل حرف V سمة مميزة لنماذج جينيسيس على الطريق. (الصورة: توم وايت)

من الصعب القيام بذلك. من الصعب ابتكار سيارة ذات تصميم جديد ومميز حقًا يجمع بين الطابع الرياضي والفخامة.

في الداخل ، يعتبر GV70 فخمًا حقًا ، لذلك إذا كان هناك أي شك حول ما إذا كان بإمكان Hyundai إنشاء منتج إضافي ممتاز مناسب ، فإن GV70 ستضعها في الفراش في أي وقت من الأوقات.

تنجيد المقاعد فاخر بغض النظر عن الفئة أو مجموعة الخيارات المختارة ، وهناك أكثر من مواد سخية ناعمة الملمس تمتد بطول لوحة العدادات.

أنا معجب بعجلة القيادة الفريدة المكونة من اثنين من المتحدثين. (الصورة: توم وايت)

من حيث التصميم ، فهو مختلف تمامًا عن منتجات الجيل السابق Genesis ، وقد تم استبدال جميع معدات Hyundai الشائعة تقريبًا بشاشات كبيرة ومفاتيح كهربائية من الكروم تمنح جينيسيس أسلوبها وشخصيتها الخاصة.

أنا معجب بعجلة القيادة الفريدة المكونة من اثنين من المتحدثين. كنقطة اتصال رئيسية ، فهي تساعد حقًا في فصل الخيارات الفاخرة عن الخيارات الرياضية ، والتي تحصل على عجلة تقليدية ثلاثية الأضلاع بدلاً من ذلك.

لقد فوجئت عندما اكتشفت أن منافذ العادم المثبتة في الخلف في 2.5T لم تكن مجرد ألواح بلاستيكية ، ولكنها كانت حقيقية جدًا. (صورة. توم وايت)

إذن ، هل جينيسيس هي علامة تجارية متميزة حقيقية؟ لا شك في أن GV70 تبدو جيدة ، إن لم تكن أفضل في بعض المجالات ، من جميع منافسيها الأكثر شهرة.

ما مدى عملية المساحة الداخلية؟ 8/10

GV70 عملي كما تتمنى. جميع الترقيات المعتادة موجودة ، جيوب أبواب كبيرة (على الرغم من أنني وجدت ارتفاعًا محدودًا ل 500 مل لدينا. دليل السيارات زجاجة اختبار) ، حاملات زجاجات كبيرة في الكونسول الوسطي مع حواف متغيرة ، ودرج كبير في الكونسول الوسطي بمقبس إضافي 12 فولت وصينية قابلة للطي مع شاحن هاتف لاسلكي مثبت عموديًا ومنفذين USB.

تبدو المقاعد الأمامية رحبة ، مع وضع جلوس جيد يحقق توازنًا جيدًا بين الطابع الرياضي والرؤية. قابل للتعديل بسهولة من المقعد الكهربائي إلى عمود التوجيه المعزز.

المقاعد مريحة للجلوس عليها وتوفر دعمًا جانبيًا محسنًا مقارنة بمنتجات الجيل السابق من جينيسيس. ومع ذلك ، فإن المقاعد في القاعدة وسيارات Luxury Pack التي اختبرتها كان من الممكن أن تضيف دعمًا على جوانب الوسادة.

تحتوي الشاشة الكبيرة على برنامج رائع ، وعلى الرغم من أنها بعيدة جدًا عن برنامج التشغيل ، إلا أنه لا يزال من الممكن التحكم فيها بلمسة واحدة. هناك طريقة أكثر راحة لاستخدامها من خلال وجه ساعة مُركب في المنتصف ، على الرغم من أنها ليست مثالية لوظائف التنقل.

هناك مساحة كافية في المقعد الخلفي لشخص بالغ. (الصورة: توم وايت)

يؤدي موقع هذا الاتصال الهاتفي بجوار قرص ذراع نقل السرعات أيضًا إلى بعض اللحظات المحرجة عندما تلتقط القرص الخاطئ عندما يحين وقت تبديل التروس. شكوى بسيطة ، بالتأكيد ، لكنها قد تعني الفرق بين التدحرج في شيء أم لا.

تصميم لوحة العدادات والأنظمة القابلة للتخصيص أنيقة للغاية ، كما كنا نتوقع من منتجات Hyundai Group. حتى التأثير ثلاثي الأبعاد لمجموعة الأدوات الرقمية في السيارات المجهزة بـ Luxury Pack يكون دقيقًا بما يكفي ليكون غير مزعج.

هناك مساحة كافية في المقعد الخلفي لشخص بالغ مقاسي (أنا 182 سم / 6 قدمًا و 0 بوصة) ويتم الاحتفاظ بنفس كسوة المقعد الفخمة بغض النظر عن الخيار أو الحزمة المختارة.

يحصل كل متغير أيضًا على فتحات مزدوجة قابلة للتعديل. (الصورة: توم وايت)

لدي الكثير من الإرتفاع على الرغم من فتحة السقف البانورامية ، وتشمل المعدات القياسية حامل زجاجة في الباب ، وخطافان للمعطف على الجانبين ، وشبكات على ظهر المقاعد الأمامية ، وكونسول مسند ذراع قابل للطي مع حاملين إضافيين للزجاجات .

توجد مجموعة من منافذ USB أسفل الكونسول المركزي ، ولكل متغير أيضًا فتحات تهوية مزدوجة قابلة للتعديل. سوف تضطر إلى التفاخر في باقة Luxury للحصول على منطقة مناخية ثالثة مع عناصر تحكم مستقلة ومقاعد خلفية مدفأة ولوحة تحكم خلفية.

لتسهيل الأمور ، يحتوي مقعد الراكب الأمامي على أدوات تحكم على الجانب تسمح لركاب المقعد الخلفي بتحريكه إذا لزم الأمر.

حجم صندوق الأمتعة هو 542 لترًا (VDA) معقول جدًا مع ارتفاع المقاعد أو 1678،XNUMX لترًا مع أسفل. المساحة مناسبة لكل ما لدينا دليل السيارات مجموعة أمتعة بمقاعد مرتفعة مع مساحة للرأس ، على الرغم من أنه بالنسبة للأشياء الأكبر حجمًا ، ستحتاج إلى الانتباه إلى نافذة خلفية تشبه الكوبيه.

تحتوي جميع المتغيرات ، باستثناء الديزل ، على قطع غيار مدمجة أسفل أرضية صندوق السيارة ، ومجموعة أدوات الديزل تعمل مع مجموعة إصلاح.

ما هي الخصائص الرئيسية للمحرك وناقل الحركة؟ 8/10

يوجد خياران لمحرك البنزين وخيار محرك ديزل واحد في تشكيلة GV70. من المثير للدهشة ، أن جينيسيس أصدرت في عام 2021 لوحة اسم جديدة تمامًا بدون خيار هجين ، وتشكل مجموعتها جذابة للجماهير التقليدية والمتحمسين مع خيارات النقل الخلفي.

يتوفر محرك بنزين بشاحن توربيني سعة 2.5 لتر بقوة 224 كيلو واط / 422 نيوتن متر كمستوى مبتدئ. لا توجد شكاوى حول القوة هنا ، ويمكنك اختيارها باستخدام كل من الدفع الخلفي والدفع الرباعي.

يأتي بعد ذلك المحرك متوسط ​​المدى ، وهو محرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.2 لتر. ينتج هذا المحرك طاقة أقل بشكل ملحوظ عند 154 كيلو واط ، ولكن عزم دوران أكبر قليلاً عند 440 نيوتن متر. الديزل ممتلئ فقط.

يتوفر محرك بنزين بشاحن توربيني سعة 2.5 لتر بقوة 224 كيلو واط / 422 نيوتن متر كمستوى مبتدئ. (الصورة: توم وايت)

أفضل المعدات هو محرك بنزين V3.5 سعة 6 لتر بشاحن توربيني. سوف يروق هذا المحرك لأولئك الذين قد يفكرون في خيارات الأداء من قسم AMG أو BMW M ، ويوفر 279 كيلو واط / 530 نيوتن متر ، مرة أخرى فقط كدفع رباعي.

بغض النظر عن الخيار الذي تختاره ، فإن جميع GV70s مجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات (محول عزم الدوران).

يعد نظام التعليق الرياضي المستقل تمامًا قياسيًا في جميع المتغيرات ، على الرغم من أن محرك V6 الأفضل فقط هو الذي يأتي مزودًا بحزمة مخمدات تكيفية وركوب أكثر ثباتًا في المقابل.

المحرك متوسط ​​المدى هو محرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.2 لتر بقوة 154 كيلو واط / 440 نيوتن متر. (الصورة: توم وايت)

تتميز سيارات V6 الأفضل من نوعها ، بالإضافة إلى تلك المجهزة بـ Sport Line ، بحزمة مكابح رياضية ، ووضع Sport + للقيادة (الذي يعطل ESC) ، وأنابيب عادم أكبر مدمجة في المصد الخلفي لمتغيرات البنزين.

ابق على اطلاع سياراتالنشرة الإخبارية الأسبوعية

ما هي كمية الوقود التي تستهلكها؟ 6/10

بدون أي علامة على وجود متغير هجين ، أثبتت جميع إصدارات GV70 في عصرنا أنها جشعة إلى حد ما.

سيستهلك محرك التوربو سعة 2.5 لتر 9.8 لتر / 100 كم في الدورة المركبة بتنسيق الدفع الخلفي أو 10.3 لتر / 100 كم في إصدار الدفع الرباعي. لقد رأيت أكثر من 12 لترًا / 100 كم عند اختبار إصدار RWD ، على الرغم من أنه كان اختبارًا قصيرًا لبضعة أيام فقط.

يُزعم أن محرك V3.5 سعة 6 لتر بشاحن توربيني يستهلك 11.3 لترًا / 100 كم في الدورة المركبة ، في حين أن محرك الديزل سعة 2.2 لتر هو الأكثر اقتصادا في المجموعة ، حيث يبلغ إجمالي استهلاكه 7.8 لتر / 100 كم فقط.

في وقت واحد ، سجلت نقاطًا أكثر بكثير من طراز الديزل ، 9.8 لتر / 100 كم. بدلاً من نظام التوقف / التشغيل ، تتمتع GV70 بميزة تسمح لك بفصل المحرك عن ناقل الحركة عندما تتحرك السيارة.

يعتبر محرك الديزل 2.2 لتر الأكثر اقتصادا على الإطلاق ، حيث يبلغ إجمالي استهلاكه 7.8 لتر / 100 كم فقط. (الصورة: توم وايت)

يجب تحديده يدويًا في لوحة الخيارات ، ولم أختبره لفترة كافية لأقول ما إذا كان له تأثير مفيد على الاستهلاك.

تحتوي جميع موديلات GV70 على خزانات وقود سعة 66 لترًا ، وتتطلب خيارات البنزين البنزين متوسط ​​المدى الخالي من الرصاص مع 95 أوكتان على الأقل.

ما هي معدات السلامة المركبة؟ ما هو تصنيف الأمان؟ 8/10

تتمتع GV70 بمستوى عالٍ من الأمان. تشتمل مجموعتها النشطة على الكبح التلقائي للطوارئ (الذي يتم تشغيله بسرعات على الطريق السريع) ، والذي يتضمن اكتشاف المشاة وراكبي الدراجات ، بالإضافة إلى وظيفة مساعدة المشاة.

يظهر أيضًا نظام المساعدة في الحفاظ على المسار مع تحذير مغادرة المسار ، بالإضافة إلى نظام مراقبة النقطة العمياء مع تنبيه حركة المرور الخلفية ، والفرملة التلقائية العكسية ، والتحكم التكيفي في ثبات السرعة ، وتحذير السائق ، والمساعدة اليدوية والذكية للحد من السرعة ، بالإضافة إلى مجموعة من الإحاطة كاميرات وقوف السيارات الصوت.

تضيف الحزمة الفاخرة نظام الكبح التلقائي عند المناورة بسرعة منخفضة وتحذير الانتباه الأمامي وحزمة الركن الأوتوماتيكية.

تشمل ميزات السلامة المتوقعة الفرامل التقليدية ، وأنظمة التحكم في الثبات والجر ، ومجموعة كبيرة من ثمانية وسائد هوائية ، بما في ذلك ركبة السائق والوسادة الهوائية المركزية. لم يتم تصنيف GV70 بعد على تصنيف أمان ANCAP.

الضمان وتصنيف السلامة

الضمان الأساسي

5 سنوات / عدد غير محدود من الأميال


ضمان

تصنيف أمان ANCAP

كم يكلف الامتلاك؟ ما هو نوع الضمان المقدم؟ 10/10

لا تقدم Genesis فقط عقلية مالك Hyundai التقليدية مع ضمان لمدة خمس سنوات وغير محدود الأميال (مع المساعدة المناسبة على جانب الطريق) ، بل إنها تتفوق أيضًا على المنافسة من خلال الصيانة المجانية للسنوات الخمس الأولى من الملكية.

تتفوق Genesis على المنافسة خارج الماء من خلال الصيانة المجانية للسنوات الخمس الأولى من الملكية. (الصورة: توم وايت)

نعم ، هذا صحيح ، خدمة جينيسيس مجانية طوال فترة الضمان. لا يمكنك حقًا التغلب على ذلك ، خاصة في المساحة المتميزة ، لذا فهذه هي النتيجة الإجمالية.

يحتاج GV70 إلى زيارة ورشة العمل كل 12 شهرًا أو 15,000 كم ، أيهما يأتي أولاً. إنه مبني في كوريا الجنوبية ، في حال كنت تتساءل.

ما هو شكل القيادة؟ 8/10

تتفوق GV70 في بعض المجالات ، لكن هناك مناطق أخرى قصرت فيها. لنلقي نظرة.

بادئ ذي بدء ، بالنسبة لمراجعة الإطلاق هذه ، جربت خيارين. أمضيت بضعة أيام في GV70 2.5T RWD الأساسي ، ثم قمت بالترقية إلى 2.2D AWD مع Luxury Pack.

تعد العجلة ثنائية الأضلاع نقطة اتصال رائعة ، وكانت الركوب القياسي في السيارات التي اختبرتها رائعًا في امتصاص ما كان يجب إلقاؤه في الضواحي. (الصورة: توم وايت)

سفر التكوين شيء عظيم للقيادة إذا كان يفعل شيئًا صحيحًا ، فهو الشعور بالرفاهية في الحزمة بأكملها.

تعتبر عجلة القيادة ثنائية الأضلاع نقطة تلامس رائعة ، والقيادة القياسية على السيارات التي اختبرتها (ضع في اعتبارك أن V6 Sport بها إعداد مختلف) غارقة في الركود في الضواحي بشكل جيد.

الشيء الآخر الذي أذهلني على الفور هو مدى هدوء هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات. إنه هادئ للغاية. يتم تحقيق ذلك من خلال الكثير من إلغاء الضوضاء وكذلك إلغاء الضوضاء النشط من خلال السماعات.

في حين أن أجواء الركوب والمقصورة تخلق إحساسًا بالفخامة ، إلا أن المحركات المتوفرة تشير إلى ميل رياضي غير واضح. (الصورة: توم وايت)

هذا هو أحد أفضل أجواء الصالون التي جربتها على الإطلاق منذ وقت طويل. أفضل حتى من بعض منتجات مرسيدس وأودي التي اختبرتها مؤخرًا.

ومع ذلك ، هذه السيارة لديها أزمة هوية. في حين أن أجواء الركوب والمقصورة تخلق إحساسًا بالفخامة ، إلا أن المحركات المتوفرة تشير إلى ميل رياضي غير واضح.

أولاً ، لا تشعر GV70 بالذكاء مثل سيارة السيدان G70 الأصلية. بدلاً من ذلك ، تتمتع بشعور عام بالثقل ، وينتج عن التعليق الأكثر نعومة مزيدًا من الانحناء في الزوايا وليس جذابًا مثل المحركات التي تجعلها تشعر في خط مستقيم.

كما أن التوجيه غير صحيح ، حيث يشعر بالثقل وعدم الراحة عندما يتعلق الأمر بالتغذية الراجعة. إنه أمر غريب لأنك لا تشعر كيف تستجيب السيارة للتوجيه كما تفعل مع بعض أنظمة التوجيه الكهربائية.

بدلاً من ذلك ، فإنه يعطي انطباعًا بأن الإعداد الكهربائي كافٍ حتى لا يشعر بأنه عضوي. يكفي فقط حتى لا يشعر برد الفعل.

لذا في حين أن نظام الدفع القوي من المفترض أن يكون رياضيًا ، فإن GV70 ليست كذلك. ومع ذلك ، فهي رائعة في خط مستقيم ، حيث تشعر جميع خيارات المحرك بأنها قوية وسريعة الاستجابة.

هذا هو أحد أفضل أجواء الصالون التي جربتها على الإطلاق منذ وقت طويل. (الصورة: توم وايت)

يتمتع محرك 2.5T بملاحظة عميقة أيضًا (يساعد نظام الصوت في إدخاله إلى المقصورة) ، ويعد محرك التوربوديزل 2.2 من بين أكثر عمليات نقل الديزل تقدمًا التي قمت بقيادتها على الإطلاق. إنه هادئ ، وسلس ، وسريع الاستجابة ، وعلى قدم المساواة مع محرك الديزل V3.0 الجذاب للغاية سعة 6 لتر من مجموعة فولكس فاجن.

إنها ليست حادة وليست قوية مثل أنواع البنزين المختلفة. بالمقارنة مع محرك البنزين 2.5 ، فإن بعض المرح في الإصدار العلوي مفقود.

يخلق الشعور بالوزن الأمان على الطريق ، والذي يتم تعزيزه في المركبات ذات الدفع الرباعي. وأثبت ناقل الحركة ذو الثماني سرعات المقدم عبر المجموعة أنه أذكى وأنعم ناقل حركة في الوقت الذي أمضيته مع الطرازات ذات الأربع أسطوانات.

في هذا الاستعراض ، لم تتح لي الفرصة لاختبار 3.5T Sport الراقية. لي دليل السيارات أفاد الزملاء الذين جربوا ذلك أن الركوب مع المخمدات النشطة شديد الصلابة والمحرك قوي بشكل لا يصدق ، لكن لم يتم فعل أي شيء لتقليل الإحساس الباهت بالتوجيه. ترقبوا المراجعات المستقبلية لمزيد من التفاصيل حول هذا.

إذا كان يفعل شيئًا صحيحًا ، فهو الشعور بالرفاهية في الحزمة بأكملها. (الصورة: توم وايت)

في النهاية ، يوفر GV70 إحساسًا بالفخامة ، ولكن ربما يفتقر إلى الطابع الرياضي في جميع ما عدا V6. بينما يبدو أنه يحتاج إلى القليل من العمل على التوجيه ، وإلى حد ما ، الهيكل ، إلا أنه لا يزال يمثل عرضًا قويًا لأول مرة.

حكم

إذا كنت تبحث عن سيارة الدفع الرباعي ذات التصميم الأول والتي تجمع بين وعد ملكية وقيم صانع السيارات السائد مع شكل ومظهر الطراز الفاخر ، فلا داعي لمزيد من البحث ، فإن GV70 تصل إلى الهدف.

هناك بعض المجالات التي يمكن أن تحسن القيادة لمن يبحثون عن حضور رياضي أكثر على الطريق ، ومن الغريب أن تطلق العلامة التجارية لوحة اسم جديدة في هذه المساحة بدون خيار هجين واحد. لكن المعدن الطازج مع عرض القيمة القوي هذا ، الذي يجذب انتباه كبار اللاعبين الفاخرون ، يعد أمرًا رائعًا.