أين تخدم السيارات الهجينة؟

منذ عدة سنوات ، ظهرت نماذج جديدة من السيارات الهجينة في سوق السيارات ، ولا تزال الورش القادرة على إصلاحها في السوق مثل الأدوية. كيف حال سائقي السيارات الهجينة الأولى في بولندا ، التي انتهت فترة الضمان الخاصة بها بالفعل؟

لا تزال السيارات ذات المحرك الكهربائي نادرة على الطرق البولندية. على الرغم من أنه يبدو أن هذا حل مثالي مع أسعار الوقود المتزايدة باستمرار. لا تزال الشركات المصنعة مثل Toyota Prius أو Honda Insight أو Lexus CT 200h تعتقد أن محرك الأقراص الهجين هو مستقبل صناعة السيارات ، وأن تعميمها ليس سوى مسألة وقت. على الرغم من التوافر المتزايد لهذا النوع من المركبات ، إلا أنها لا تزال تحتل سوقًا متخصصة. تحدد هذه الحالة مشكلة مبتذلة تمامًا لأولئك الذين يختارون سيارة صديقة للبيئة. هذه خدمة.

اقرأ أيضا

أول هجين ديزل

نريد المزيد من السيارات الكهربائية

يخاف معظم السائقين ببساطة من الاستثمار في سيارة قد لا يجدون ميكانيكيًا لها بعد محطة خدمة معتمدة. لا يقدم المصنعون ضمانات طويلة بشكل استثنائي للسيارات من هذا النوع. على سبيل المثال ، فترة الضمان لمكونات محرك الهجين IMA في Honda Insight هي 5 سنوات أو 100 سنة. كم ، أيهما يأتي أولاً. في حالة Toyota Prius أو Lexus CT 200h ، أقل من 3 عام أو 100 ألف. كم.

- بعد انتهاء فترة الضمان ، يُحكم عمليًا على مالكي المركبات المختلطة باستخدام خدمات ASO باهظة الثمن. في معظم الحالات ، لا يقول المصنعون في أي مكان من الشركة المصنعة للمكونات المستخدمة ، والتي يتم إنتاجها لطرازات معينة على دفعات صغيرة جدًا ، على سبيل المثال ، 100 قطعة XNUMX. يقول ماريك بيلا ، مؤسس موقع Autosluga.pl ، إنه في السيارات الهجينة ، يتم إصلاح القليل ، وغالبًا ما يتم التخلص من العطل ببساطة عن طريق استبدال الأجزاء.

Bosch هي شركة تصنيع رئيسية للمكونات وأجهزة التشخيص للسيارات الهجينة. تقدم الشركة الألمانية أيضًا تدريبًا وبرامج خاصة ، بالإضافة إلى بيانات محدثة عن المركبات التي تم إنشاؤها باستخدام هذه التكنولوجيا. يتمتع كل تاجر وورشة عمل بفرصة المشاركة في دورات Bosch. لسوء الحظ ، فإن تكلفة هذا التدريب مرتفعة للغاية ، لذا فإن قلة من الناس يختارون هذا النوع من التدريب. تعقيد إضافي هو حقيقة أن الدورات تعقد فقط في وارسو ، وفي حالة بعض طرازات السيارات ، فقط في ألمانيا أو النمسا. إن شراء أداة تشخيصية بأبسط البرامج يكلف ما لا يقل عن 20 زلوتي بولندي. ونتيجة لذلك ، فإن حواجز التكلفة واللغة تعني أنه لا يكاد أي ميكانيكي يمكنه تحمل مثل هذه الندرة.

- يعتبر سوق إصلاح السيارات الهجينة مكانة غير مستغلة ، ولكن هناك شيء للقتال من أجله. قد يبدو الأمر صعبًا ، فتغيير الزيت أو تيل الفرامل في السيارات الهجينة مهمة غالبًا ما تتجاوز قدرة السائق. المزيد والمزيد منهم خارج الضمان أو ينفد الضمان ، وقليل من الناس على استعداد لإنفاق ثروة على الفحوصات الأساسية أو الإصلاحات في الخدمات أو ورش العمل المعتمدة. هذه فرصة للعديد من الميكانيكيين الذين يرغبون في الاستثمار في كفاءاتهم التكنولوجية الجديدة "، يضيف ماريك بجيلا.

يتوقع الخبراء أن الوضع قد يتغير في غضون 2-3 سنوات ، مع دخول المزيد والمزيد من الشركات المصنعة إلى سوق السيارات الكهربائية بطرازاتها. هناك شيء واحد مؤكد - إذا حدثت الطفرة الهجينة حقًا ، فسيفضل السائقون ، كما هو الحال دائمًا ، صيانة سياراتهم في ورش عمل مستقلة ، بدلاً من ASOs باهظة الثمن. أولئك الذين لديهم الكفاءات اللازمة أولاً سوف يسودون.