الكلمات المتقاطعة الفرنسية - بيجو 3008

تم وضعها من قبل الشركة المصنعة على أنها بيجو 3008 كروس أوفر ، وقد وصلت إلى السوق في عام 2009. يبدو وكأنه MPV مضغوط ومضخم ، وله خلوص أرضي أكثر قليلاً ، وهو الأنسب لحافلات الميني فان العائلية. يتوازن النموذج على الحدود ويصعب وضعه في أحد المقاطع الموجودة.

أسلوب غير عادي

تم بناء بيجو 3008 على منصة 308 مدمجة. من إصدار هاتشباك ، يبلغ طول هذا الكروس 9 سم وله قاعدة عجلات أطول بمقدار 0,5 سم فقط. زادت الخلوص الأرضي بمقدار 2 سم فقط مقارنة بـ 308 ليس مذهلاً للغاية أنه يمكنك التحدث عن النسبة المئوية لقيمة سيارات الدفع الرباعي. تتميز السيارة بشكل مدمج ومزجج بشدة - بها حاجب رياح كبير وسقف زجاجي بانورامي. التصميم الخارجي حديث ، وإن كان مثيرًا للجدل بعض الشيء. يبدو كما لو أن الجسم منتفخ ، خاصة عند النظر إلى أقواس العجلات. في المقدمة ، توجد شبكة كبيرة في وسط مصد هائل ، بينما تم دمج المصابيح الأمامية المنتفخة في الرفارف. تم تركيب مصابيح ضباب دائرية من البلاستيك الأسود.

في الخلف ، تبرز مصابيح مائلة للخلف مميزة فوق الباب الخلفي وتربط المصد الطويل بالدعامات A. إشارة إلى 4007 هو الباب الخلفي المنقسم. يمكن فتح الجزء السفلي من الغطاء بشكل إضافي ، مما يسهل الوصول إلى الحقيبة وتحميلها. يظهر الجانب السفلي من لوح الانزلاق على المصدات الأمامية والخلفية.

سيقرر العملاء بأنفسهم ما إذا كانوا يحبون السيارة أم لا. الجمال هو مسألة تفضيل فردي ، والأذواق لا تستحق الحديث عنها دائمًا.

تقليد مقصورة الطائرة.

بيجو 3008 موجهة للغاية للسائق. على سطح السفينة ، يأخذ السائق مكانه في مقصورة مريحة ومجهزة تجهيزًا جيدًا. إن وضعية القيادة المرتفعة تذكرنا إلى حد ما بطائرة وهي مريحة. توفر المقاعد المرتفعة رؤية أمامية وجانبية ممتازة. ومع ذلك ، لسوء الحظ ، يضيع السحر عند النظر إلى الوراء ، حيث تحجب الأعمدة العريضة المنظر عند وقوف السيارات. في هذه الحالة ، سيساعد نظام استشعار وقوف السيارات.

الداخل مضاء بسقف بانورامي كبير.

مقاعد الصف الأمامي مريحة ، لكن لا توجد مساحة تخزين تحت المقاعد. ومع ذلك ، يمكننا إخفاء الأشياء الصغيرة في أماكن أخرى - عن طريق قفل الأشياء أمام الراكب أو وضعها في شبكات على جانبي النفق المركزي. لدى السائق انطباع بأنه يجلس في سيارة ذات روح رياضية - لوحة قيادة مائلة ووحدة تحكم مليئة بالمفاتيح في متناول اليد. يوجد في المنتصف نفق مركزي مرتفع بمقبض للراكب ، وهو أمر مثير للدهشة وغير مفهوم بعض الشيء. يوجد أيضًا مكابح انتظار إلكترونية.

نظام بدء التل مفيد أيضًا. توجد مقصورة ضخمة في مسند الذراع تتسع حتى لزجاجة ماء بسعة XNUMX لتر أو كاميرا DSLR مع عدسة احتياطية.

الركاب لديهم صالة فسيحة تحت تصرفهم وحتى على الأريكة الخلفية يشعرون بالراحة - من المؤسف أن ظهورهم غير قابل للتعديل. تم تجهيز المقصورة الداخلية بتكييف فعال ، تكمله نوافذ داكنة تحمي من أشعة الشمس وستائر قابلة للسحب. تستوعب حجرة الأمتعة 432 لترًا من الأمتعة بشكل طبيعي وأرضية مستوية مع طي الأريكة الخلفية لأسفل. أرضية مزدوجة مع ثلاثة إعدادات ممكنة تسمح بوضع حجرة الأمتعة على النحو الأمثل. تبلغ مساحة الصندوق الخلفي 1241 لترًا بعد طي المقاعد الخلفية. أداة إضافية ولكنها مفيدة هي مصباح صندوق الأمتعة ، والذي ، عند إزالته ، يمكن أن يعمل أيضًا كمصباح يدوي محمول ، يضيء حتى 45 دقيقة من الشحن الكامل.

شارع المدينة

الأهم من ذلك كله ، لقد فوجئنا بأداء القيادة للنموذج الذي تم اختباره. على الطريق ، اتضح أن بيجو 3008 مكتومة تمامًا ولا شيء يتعارض مع سلاسة الركوب. يعتبر نظام التعليق مثاليًا للانعطاف بفضل نظام التحكم الديناميكي في الانقلاب ، والذي يقلل من انقلاب الهيكل. على الرغم من ارتفاع مركز الجاذبية ، لا توجد منحدرات غير سارة. حتى في المنعطفات السريعة ، فإن السيارة مستقرة ويمكن التنبؤ بها. التعليق النطاطي وقاعدة العجلات القصيرة نسبيًا يعني أن الركاب الذين اعتادوا على الراحة الفرنسية قد يشعرون بخيبة أمل كبيرة. التقاطع صلب جدًا ، لكنه يتكيف مع التخميد ، خاصةً على المطبات الصغيرة. لا حرج في نظام التوجيه الذي يوجه السيارة حيث يريد السائق الذهاب. سوف تتعامل بيجو التي تم اختبارها واختبارها مع الغابة الحضرية ، والتغلب بسهولة على الحواجز العالية أو الحفر ، وكذلك في الطين الخفيف أو الثلج أو مسارات الحصى. ومع ذلك ، يجب أن تنسى الطرق الوعرة الحقيقية والتضاريس المستنقعية والتسلق الحاد. ينتقل محرك الأقراص إلى محور واحد فقط ، وعدم وجود سيارة دفع رباعي يجعل من المستحيل قيادة السيارة على أرض وعرة. يمكن أن يساعدك نظام التحكم في القبضة الاختياري ، الذي يحتوي على خمسة أوضاع تشغيل: قياسي ، وثلجي ، وعالمي ، ورمل ، وإيقاف ESP ، على إبعادك عن المشاكل. ومع ذلك ، هذا ليس بديلاً عن محرك من أربع نقاط.

ربما سيتم تجهيز بيجو 3008 هايبرد 4 ، التي تدخل حيز الإنتاج هذا العام ، بتقنية الدفع الرباعي. ومع ذلك ، يجب أن يكون المشترون اليوم راضين عن الدفع بالعجلات الأمامية فقط. يتضمن عرض طراز بيجو الذي تم اختباره ثلاثة خيارات للمعدات واختيار محركين بنزين (1.6 مع 120 و 150 حصان) ومحركين ديزل (1.6 HDI بقوة 120 حصان و 2.0 HDI بقوة 150 حصان في الإصدارات مع ناقل الحركة اليدوي). و 163 حصان في الإصدار التلقائي). تم تجهيز النسخة المختبرة بوحدة ديزل قوية بحجم 163 لتر وزيادة الطاقة حتى 6 حصان. يقترن هذا المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي بـ 340 سرعات ، وعزم الدوران الأقصى (2000 نيوتن متر) متاح بالفعل عند 3008 دورة في الدقيقة. 6 ليست عائقًا ، لكنها ليست سيارة رياضية أيضًا. يستجيب الأوتوماتيكي بسرعة للضغط على الغاز ، ويمكن للمحرك بسهولة التعامل مع الوزن الكبير للسيارة ، وهو ما يكفي للتنقل بكفاءة عبر شوارع المدينة والتجاوز بدون متاعب على الطريق السريع. في بعض الأحيان يكون ناقل الحركة كسولًا ، لذلك يمكن استخدام التحويل التسلسلي. تشمل المعدات القياسية ، من بين أشياء أخرى ، XNUMX وسائد هوائية ، ASR ، ESP ، فرامل الانتظار الكهربائية (FSE) مع نظام المساعدة على التلال ، نظام التوجيه المعزز التقدمي.

قد تجذب بيجو 3008 المشترين الذين يبحثون عن سيارة أصلية وفريدة من نوعها. هذه السيارة ليست عربة عائلية ولا شاحنة صغيرة ولا سيارة دفع رباعي. وصفته الشركة الفرنسية بأنه "كروس أوفر" ، فإنه يحتك بعدة شرائح ، ويبقى على الحدود ، معلقًا قليلاً في الفراغ. أو ربما آلة تسمى تصنيف جديد؟ سيحدد الوقت ما إذا كان السوق يقبل ذلك بأذرع مفتوحة.

يمكن شراء أرخص نسخة من هذا الطراز مقابل 70 زلوتي فقط. تكلفة النسخة المختبرة تتجاوز الزلوتي.

فوائد

- راحة

- بيئة عمل جيدة

- جودة النهاية

- معدات واسعة النطاق

- سهولة الوصول إلى الجذع

العيوب

- لا يوجد دفع رباعي

- ضعف الرؤية الخلفية