اختبار القيادة Ford Ranger 3.2 TDCI و VW Amarok 3.0 TDI: التقاطات لأوروبا

لكي تكون مختلفًا ، فأنت بحاجة اليوم إلى أكثر من مجرد طراز SUV أو SUV.

هل تعتبر نفسك شخصية رائعة وتحتاج إلى سيارة مناسبة؟ إذن يجب أن تفكر في Ford Ranger 3.2 TDCi أو VW Amarok 3.0 TDI. لقد قمنا باختبار التقاطات القوة لمعرفة أيهما الأفضل.

كانت سيارات الدفع الرباعي بديلاً للأفراد فقط قبل الانفجار الكبير في شعبيتها - فهي الآن جزء من التيار السائد ، حتى أكثر من سيارات ستيشن واغن أو الشاحنات الصغيرة على الإطلاق. ومع ذلك ، تبقى التقاطات للأفراد. ليس لديهم أي فكرة عن أنهم سوف يتسببون في موجة الموضة أو أنهم سيصبحون جزءًا من التيار الرئيسي. في الولايات المتحدة ، تولى Ford Ranger دور صديق قاس ولكن ودود في عام 1982 ، وعلى هذا النحو يعد نوعًا من المعايير التي يمكن مقارنة VW Amarok مقابلها.

في الواقع الأوروبي ، نادرًا ما تعبر الشاحنات الصغيرة مجاري الأنهار أو السهوب. إنهم لا يشقون طريقهم حتى عبر غابات الغابة ، لأن السيارات محظورة في معظم الغابات الباقية. بدلاً من ذلك ، عندما تجلس بداخلها وتجلس بشكل مريح ، وتنظر من موقعك المرتفع في حركة المرور المحيطة ، يبدو لك رينجر وأماروك بديلاً جديًا تمامًا لطرازات سيارات الدفع الرباعي - الأصلية والمتينة.

سيارات عائلية حقيقية؟

في الولايات المتحدة ، يمكن بسهولة استخدام سيارة بيك أب فورد كسيارة عائلية ؛ قد يبدو الأمر سخيفًا في البداية ، لكن نسخة الكابينة المزدوجة يمكنها بالفعل استيعاب ثلاثة أطفال في المقاعد الخلفية. إنه نفس الشيء ، بالطبع ، مع فولكس فاجن الأكبر والأعرض - حتى أنه يوفر مساحة أكبر في المقصورة ، ومقاعد أمامية ذات محيط أفضل ومساحة أكبر للأرجل الخلفية. حسنًا ، نعم ، يجب أن تكون منصة الشحن مجهزة بغطاء على الأقل ليكون بمثابة صندوق السيارة. من ناحية أخرى ، فإن الحل المفتوح مناسب بشكل خاص للأحمال الضخمة حقًا. على سبيل المثال ، شجرة عيد الميلاد بحجم XL.

يمكنك بسهولة قصها بنفسك - فقط في المكان المسموح به! - وأخرجها من الغابة. عندما تركب شاحنة صغيرة ذات محرك مزدوج ، فلا داعي للخوف من التعثر. لتحسين القيادة على الطرق الوعرة في رينجر ، يتم تنشيط المحور الأمامي أيضًا بمفتاح لأن السيارة يتم قيادتها بشكل طبيعي في الاتجاه المعاكس. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك خفض السرعة مسبقًا وتنشيط القفل التفاضلي. من ناحية أخرى ، لا يقدم ناقل الحركة المزدوج المستمر في Amarok تروسًا "بطيئة" ، ولكنه يوفر قفلًا واحدًا فقط ، لذلك يسجل نقاطًا أقل في تصنيف الجر. يحتوي كلا الطرازين على مساعد للهبوط ودواسات الفرامل ذات إعداد ناعم لقياس أفضل.

أمروك مضخات أقل

بالطبع ، في هذا الصدد ، تقدم سيارات الدفع الرباعي الحديثة المزيد من المعدات وتدليل سائقيها بأوضاع 4x4 المعدلة خصيصًا للانتقالات الوعرة على الطرق الوعرة.لكن الفجوة التي تزيد عن 20 سم وإطار الدعم الصلب والمكونات الرئيسية للنقل المزدوج للشاحنات الصغيرة كافية للتغلب على عقبات أكثر خطورة.

على أي حال ، عندما ينتهي الأسفلت ، لا يوجد ما يخشاه - على الرغم من أنك على الأرجح ستقود شاحنة بيك أب بشكل أساسي على الطرق المعبدة. وفيها ، تُظهر رينجر عادة قربًا أكبر من الشاحنات - حيث يوجه محرك توربوديزل خماسي الأسطوانات 470 نيوتن متر إلى المحور الخلفي ، ويتم الوصول إلى الجر بسرعة حتى في حالة الجفاف ، وتدور العجلة غير المحملة عند التسارع من زاوية.

أماروك ، التي تحتوي على ناقل حركة مزدوج دائم ، لا تعرف نقاط الضعف هذه - فهي تتصرف مثل سيارات الدفع الرباعي الكبيرة ، وتتغلب على الزوايا بأقل تردد ، وتوفر مزيدًا من ردود الفعل على الطريق من خلال نظام التوجيه ، ولا حتى لا تفعل ذلك. القيادة الديناميكية المقاومة. على الطريق السريع يمكن أن تصل إلى 193 كم / ساعة حسب المصنع ، وهذا يبدو واقعيًا ، لأنه يتبع اتجاهًا مستقرًا تمامًا لمثل هذه السرعات.

فورد رينجر أرخص بحوالي 10 يورو

هنا ، يمكن لعشاق البيك أب الصراخ احتجاجًا على أن حيواناتهم الأليفة لا تتسارع أبدًا ، لذا فإن حافة فولكس فاجن غير ذات صلة. لكن دعنا نسأل: لماذا التخلي عنها عندما يكون ذلك ممكنًا تقنيًا - دون التضحية بالراحة؟ لأن أماروك يركب أكثر سلاسة من الحارس القوي. يُصدر هيكل السيارة الأمريكية أصواتًا مختلفة عند القيادة على طريق سيئ ، ويكون أكثر ضوضاء في البداية من سيارة فولكس فاجن معزولة بشكل أفضل.

يعد محرك V6 Amarok سعة ثلاثة لترات ، ليحل محل المحرك السابق رباعي الأسطوانات سعة XNUMX لتر ، أقل إثارة للإعجاب مع محرك الديزل مقارنة بمحرك فورد التقليدي ذي الأسطوانات الخمس. على الرغم من وجود لمسة ساحرة بلا شك في مشيته غير المتوازنة قليلاً. ولكن عندما تكون في رحلة طويلة ، يبدأ مبدأ الإشعال الذاتي في الظهور في ذاكرتك من خلال الضربة الحقيقية لمحرك الديزل ، ويعمل رينجر بمعدل دورات أعلى من Amarok ، المصمم بـ "نسبة تروس" أطول.

من حيث التروس ، النتيجة ليست ثمانية أو ستة لصالح فولكس فاجن - محول عزم الدوران الخاص بها يتحول بسلاسة مثل ناقل الحركة الهادئ التقليدي من فورد ، ولكنه يجعله أسرع. حقيقة أن التروس الثمانية متباعدة بشكل وثيق وأن عزم الدوران الأعلى البالغ 80 نيوتن متر يعمل على تحسين أداء التسارع. ووفقًا للأحاسيس الذاتية ، فإن Amarok تندفع إلى الأمام بقوة أكبر ، وتتسارع بقوة أكبر عند التجاوز ، إذا لزم الأمر ، يمكن أن تحمل المزيد من البضائع - إذا سمح بذلك. لأنه من حيث الحمولة ، فإن رينجر تحدث فرقًا كبيرًا ، مما يجعل فورد أفضل شركة شحن. إذا كنت ترغب في نقل أغراض أثقل باستخدام شاحنة فولكس فاجن ، فستحتاج إلى طلب تعليق إضافي للخدمة الشاقة وقبول بعض قيود الراحة.

تستهلك كلتا السيارتين 10,4 لترًا من وقود الديزل لكل 100 كيلومتر. وبالتالي ، هناك مساواة في تكاليف الوقود. ولكن حتى مع عدم وجود أميال ، يدفع عملاء فولكس فاجن أكثر - بعد كل شيء ، يتعين عليهم احتساب حوالي 50 يورو لسيارة أمروك قوية ، و 000 يورو لسيارة اختبار (مع معدات أفينتورا). أرخص بكثير من Ranger ، التي لديها إصدار 55 حصان. يبدأ السعر من 371،200 يورو ، وفي أعلى خطوط المعدات الثلاثة ، يبدأ السعر مع ناقل حركة أوتوماتيكي من 42،067 يورو.

تكنولوجيا منخفضة بتكلفة منخفضة؟

في كلتا الحالتين ، هناك أسعار لا يستطيع المشترون الراغبون ابتلاعها بسهولة. وهذا أمر مفهوم - بعد كل شيء ، من المتوقع انخفاض قابلية التصنيع من شاحنة صغيرة بسعر منخفض. ولكن في المعدات العالية ، يتباهى كلا المختبرين بالكثير من الأشياء التي يصعب ربطها بشاحنة.

تحتوي كلا الشاحنتين على تكييف هواء أوتوماتيكي ونظام ملاحة صغير ونظام تثبيت السرعة. يحتوي Ranger على لوحة عدادات مغلفة جزئياً بالجلد ، أما Amarok بها مقاعد جلدية قابلة للتعديل كهربائياً. من حيث الميزات الإضافية ، فهي تتفوق على فورد بعجلات قياس 20 بوصة ومصابيح زينون أمامية وخط وسائط متعددة حديث. لا يمكن لـ Ranger مواجهة هذا إلا بمعداتها الأكثر ثراءً مع مساعدين للسائقين. ومع ذلك ، فإن الفجوة في درجات اختبار التوقف تزداد سوءًا. عند سرعة 100 كم / ساعة ، يتأخر Ranger بأكثر من مترين ، وبسرعة 130 كم / ساعة ، أربعة أمتار ، وهو طول سيارة صغيرة. هنا ، كما هو الحال في القيادة بشكل عام ، تقدم Amarok تصميمًا أكثر حداثة وتفوز بالاختبارات بهامش كبير على الرغم من ارتفاع السعر.

النص: ماركوس بيترز

الصورة: هانز ديتر زيفرت

تقييم

1. فولكس فاجن أمروك 3.0 TDI- نقطة 367

Amarok هي شاحنة بيك أب أكثر حداثة ، تسير مثل سيارات الدفع الرباعي الكبيرة ، وتوفر مساحة أكبر ، والفرامل أفضل ، وتتسارع بشكل أقوى من رينجر. ومع ذلك ، هذا مكلف.

2. فورد رانجر 3.2 TDCi- نقطة 332

رينجر هو ممثل جيد لسيارات البيك أب التقليدية ذات الطراز الأمريكي. يقود بأحمال ثقيلة ، لكن على الطريق لا يمكنه منافسة أمروك.

البيانات الفنية

1. فولكس فاجن أمروك 3.0 TDI	2. فورد رينجر 3.2 TDCi
حجم العمل	2967 مكعب سم	3198 مكعب سم
قوة	224 ك. (165 كيلوواط) عند 3000 دورة في الدقيقة	200 ك. (147 كيلوواط) عند 3000 دورة في الدقيقة
Максимум عزم الدوران	550 نيوتن متر عند 1400 دورة في الدقيقة	470 نيوتن متر عند 1500 دورة في الدقيقة
تسارع 0-100 كم / ساعة	8,0 مع	11,2 مع
مسافات الكبح بسرعة 100 كم / ساعة	36,7 م	38,9 م
السرعة القصوى	193 كلم / ساعة	175 كلم / ساعة
متوسط ​​الاستهلاك الوقود في الاختبار	10,4 لتر / 100 كم	10,4 لتر / 100 كم
السعر الأساسي	55 EUR (في ألمانيا)	44 EUR (في ألمانيا)

بيت " مقالات " الفراغات » Ford Ranger 3.2 TDCI و VW Amarok 3.0 TDI: التقاطات لأوروبا