فورد جالاكسي 1.9 TDI Trendline
ولكن نظرًا لأن الضرر هو في الأساس ضرر واحد ، فيمكننا تخطيه بأمان والتركيز بشكل أساسي على الأفكار. لقد أعجبنا بسهولة استخدام جميع الأدراج ، والتي يوجد بالفعل الكثير منها على لوحة القيادة وفي الأبواب. على مسافات طويلة ، وعمر حاملات العلب ، وفي الأيام الحارة ، أيضًا مكيف هواء فعال للغاية يجعل الحياة أسهل للركاب.
يوجد حتى قطعتين مقابل تكلفة إضافية ، لذلك فإن ركاب الصف الثاني لديهم أدوات التحكم في درجة الحرارة الخاصة بهم. بيئة العمل جيدة جدًا ، فقط عجلة القيادة مسطحة للغاية ، وعلى الرغم من كونها قابلة للتعديل في كلا الاتجاهين ، فإنها لا تزال تبدو وكأنها شاحنة.
لم تعد المواد الموجودة في الداخل أقل شأنا ، بل على العكس - جالاكسي في هذا الصدد في قمة فئة سيارات الليموزين الكبيرة. البلاستيك قوي ولكنه لطيف الملمس وتشطيب جيد ، وكذلك الأرضيات والأبواب والمقاعد. يجلس جيدًا في المقعد الأمامي ، في الصف الثاني ، بغض النظر عن موضع المقعد الأمامي ، وفي الصف الثالث - لأسباب واضحة - هناك مساحة أقل للأرجل للبالغين.
من السهل إزالة المقاعد وتحريكها طوليًا وأيضًا تدويرها على المحور ، على الرغم من أنها ليست خفيفة تمامًا عند إخراجها من السيارة. غالبًا ما يصيب هذا المصير الاثنين في الصف الخلفي على وجه الخصوص ، لأن هذا يحدث فقط للعينة عندما يكون الجذع مشغولاً بالكامل. ومع ذلك ، مع وجود خمسة مقاعد ، لا يوجد حد للأمتعة تقريبًا.
أثناء القيادة ، يوفر مكانًا مرتفعًا للجلوس والرؤية الجيدة الناتجة ، ولحافلات الليموزين الصغيرة ، وضع جيد جدًا على الطريق والتحكم. التعليق هو حل وسط جيد بين الراحة والصلابة ، لكن ميكانيكا السباق ليست كذلك. إن محرك التوربوديزل سعة 1 لتر و 9 أحصنة والذي يعمل على تشغيل العجلات الأمامية مأخوذ من إسطبل فولكس فاجن ، وهذا يكفي. في الصباح يمشي بخشونة وصاخبة ، لكن بعد دقيقتين أصبح متحضرًا ولا يضايقه على الإطلاق في مسافات طويلة.
يمكن أن تتحرك بسهولة بسرعة حوالي 160 كم / ساعة ، ولديها أيضًا استهلاك متواضع: في المتوسط ، نهدف إلى 8 لترات لكل مائة كيلومتر. لم يتم نطق التجويف التوربيني ، فربما يكون المحرك يعاني من ضيق في التنفس فوق الخمول مباشرةً ، ومن ثم يكون اقترانه بناقل حركة يدوي بست سرعات ممتازًا. تعمل التروس بشكل جيد وجميع المحركات والمكابح ذات سيادة ، حتى عندما تكون السيارة محملة بالكامل.
يعتبر Galaxy بمحرك TDI الأكثر قوة ، في رأينا ، الأفضل من نوعه. إنه لأمر مؤسف (حسنًا ، لقد حصلنا عليها) أنها باهظة الثمن هنا ، على الرغم من المعدات الغنية إلى حد ما ، والتي ، بالإضافة إلى نظام ESP ، تشمل كل ما تحتاجه. في إحصاءات المبيعات ، سيكون من الأسهل عندئذٍ خفض محركات البنزين.
بوشتيان يفشك
فورد جالاكسي 1.9 TDI Trendline
البيانات الأساسية
| مبيعات: | سوميت موتورز ليوبليانا |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 26.967,86 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 27.469,05 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 85 كيلو واط (115 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 13,7 مع |
| السرعة القصوى: | 181 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 6,3l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - في الخط - ديزل بالحقن المباشر - إزاحة 1896 سم 3 - قوة قصوى 85 كيلو واط (115 حصان) عند 4000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 310 نيوتن متر عند 1900 دورة في الدقيقة - محرك يقود العجلات الأمامية - ناقل حركة متزامن بست سرعات |
|---|---|
| الاهلية: | السرعة القصوى 181 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 13,7 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 8,3 / 5,2 / 6,3 لتر / 100 كم (زيت الغاز) |
| ميس: | عربة فارغة 1678 |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4634 مم - العرض 1810 مم - الارتفاع 1762 مم - قاعدة العجلات 2841 مم - الخلوص الأرضي 11,9 م |
| الأبعاد الداخلية: | خزان الوقود 70 لتر |
| علبة: | (عادي) 256-2610 لتر |
оценка
المجرة فسيحة وسهلة الاستخدام وميكانيكا ممتازة. توجد أخطاء قليلة ، خاصة في بعض القرارات المتعلقة بطي المقاعد ، يمكنك اتباع مثال Espace ، ولكن كحزمة واحدة فهي بالتأكيد واحدة من أكثر خيارات الغرفة الواحدة جاذبية. خاصة عندما يقترن بمحرك توربيني اقتصادي (ولكن ليس الأكثر تقدمًا).
نحن نحمد ونعيب
محرك اقتصادي
موقع جيد على الطريق
حسن التعامل
المواد المستخدمة والتشطيبات
مساحة الصالون
يعمل المحرك بصوت عالٍ في البداية
سعر مرتفع
