فورد فوكس SW 1.0 Ecoboost - Prova su Strada
باجيلا
تحت غطاء محرك هذه العربة يوجد محرك صغير بحجم 999 سم مكعب. انظر (ركض).
لكن بفضل التوربو ، لديها 125 حصانًا. أكثر من كافٍ للسفر. وبدون إهدار البنزين.
ما يقرب من عام بعد الظهور لأول مرة التركيز عربة يعود إلى الدهشة ، التقديم محرك أصغر مصممة لسيارة من هذه الفئة.
هذا محرك بنزين 3 سلندر 999 سم مكعب فقط ولكنها قادرة على 125 حصانًا على الأقل ، والطاقة مشتقة من الحقن المباشر والشحن التوربيني.
ويرجع ذلك أيضًا إلى كفاءته الحرارية العالية وتقليل الاحتكاك بين المكونات ، وهي الخصائص التي تمنح هذا المحرك حيوية واستهلاكًا مثيرًا للوقود: قمنا بالقيادة بمعدل 14 كم / لتر.
وبالتالي ، متعة القيادة ، ولكن أيضا الاهتمام تكاليف التشغيل: التركيز 1.0 Ecoboost يكلف 1.500 يورو أقل من 1.6 TDCi بقوة 115 حصان. (قائمة الأسعار الأساسية لطراز التيتانيوم الذي تم اختباره هي 21.250 يورو) ويوفر أيضًا التأمين.
قيادة مريحة
اشتعلت في دفة القيادة التركيز SW يتم نسيان الحجم الصغير والهندسة الأصلية المكونة من ثلاث أسطوانات بسرعة: يتم احتواء الضوضاء ، وعدم الشعور بالاهتزازات ، وعزم الدوران بالفعل من 1.400 دورة في الدقيقة ، والتسليم أمر حاسم ، دون مبالغة ، حتى حدود المنطقة الحمراء.
هكذا سيارة يتحرك بسهولة في حركة المرور على الرغم من الأبعاد المهمة لفئتها ، مثل طرق الركاب ، حيث تدعي ضبط التعليق الممتاز.
يستحق الاهتمام والاهتمام بالسلامة: توجد 8 وسائد هوائية ونظام تثبيت بشكل قياسي.
الأداء بالمقارنة
في الختام ، دعونا نجري مقارنة صغيرة لهذا الإصدار مع نسخة الديزل 1.6 مع 115 حصان. هناك التركيز 1.0 إنه بالتأكيد أكثر رشاقة في البداية (0-100 كم / ساعة في 10,7 ثانية مقابل 12,3 ثانية بالنسبة لـ TDCi) ، في حين أنه لا يكلف الكثير لاسترداده باستثناء السادس.
في الواقع ، 1.0 لديه ستة تروس، TDCi خمسة: لذلك ، فإن TDCi ذات النسبة الأعلى هي الأفضل. باختصار ، لا توجد اختلافات واضحة في الأداء. هناك أيضًا اختلاف طفيف في الاستهلاك: يتسارع الديزل عند 16 كم / لتر ، بينما يتسارع البنزين من 1.0 إلى 14.
