نظرة عامة على فورد اف 6 اكس 2008
حولت Ford Performance Vehicles (FPV) سيارة Ford Territory Turbo السريعة بالفعل إلى شيء مذهل: F6X.
بينما تخطط شركة فورد لتحديث إقليم تيربو لجعلها تبرز بين سيارات فالكون السيدان الجديدة ، فإن F6X لديها بالفعل القدرة على تمييزها عن غيرها.
ينتج محركها سداسي الأسطوانات سعة 270 لترات بالشاحن التوربيني 550 كيلوواط و 6 نيوتن متر من عزم الدوران ، مما يعني أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي الذكي بست سرعات في ZF FXXNUMX لديه الكثير من القوة لإنجاز المهمة.
تمت زيادة الطاقة بمقدار 35 كيلوواط عن المقاطعة Turbo ، كما يتم توفير 70 نيوتن متر من عزم الدوران الإضافي ، مع 550 نيوتن متر كاملة متوفرة من 2000 إلى 4250 دورة في الدقيقة.
القيادة
من السهل الحفاظ على وتيرة الضواحي دون اصطدام المحرك التوربيني الستة بالخط الأحمر ، مما يؤدي إلى قيادة سلسة وهادئة.
لكن من الصعب مقاومة إغراء كسر جدار الحماية ؛ عند الاستسلام ، يدفع F6X بسعادة للأمام ، والأنف للأعلى ويستنشق الهواء عمدًا.
يتبع ذلك هبوط من علبة التروس ، مصحوبًا بجر كبير لا يحتاج إلى تخفيفه عند المنعطفات.
يجلس F6X بشكل مسطح إلى حد ما بالنسبة لسيارة دفع رباعي طويلة ، وعلى الرغم من الإطارات الوسطية (يجلس على عجلات معدنية مقاس 18 بوصة مع إطارات Goodyear Fortera 235/55) ، فإنه قادر على التعامل مع الزوايا بسرعة. الى حد، الى درجة. في النهاية ، لا تزال الفيزياء هي المنتصرة ، لكن يمكن زيادة تردد تشغيل FPV F6X بسرعات لا تصدق.
في الواقع ، فإن Beemer X5 V8 ، أو AMG M-Class Benz المعدلة ، أو سيارة Range Rover Sport V8 فائقة الشحن - وكلها تكلف ما لا يقل عن 40,000 دولار أكثر - ستكون هي سيارات الدفع الرباعي الوحيدة التي يمكن أن تبقيها في العين.
يشير أنف F6X إلى المنعطف بدقة وشعور مذهلين. هناك أكثر من عدد قليل من سيارات السيدان التي يمكن أن تأخذ ورقة من كتاب سيارات الدفع الرباعي عندما يتعلق الأمر بالتعامل معها.
تمت ترقية نظام التعليق لتحسين الأداء ، لكن هيكل المنطقة المكتمل بالفعل كان نقطة انطلاق جيدة.
تم تركيب مخمدات منقحة ، ومعدلات زنبركية معدلة - أقوى بنسبة 10 بالمائة من تيربو المقاطعة - حسنت المناولة دون التضحية بجودة الركوب.
هذا هو المكان الذي تشكل فيه F6X جزءًا مهمًا من قضبان التسخين الأوروبية ، مع جودة ركوب تستند إلى معرفة Ford المحلية وخبرتها في تحقيق التوازن الصحيح بين الركوب والتعامل.
تقوم الفرامل بعمل جيد في كبح أداء F6X. في المقدمة توجد أقراص أكبر مع ملاقط بريمبو بستة مكابس.
تقول FPV أيضًا أنه تمت إعادة برمجة التحكم في الثبات مع الشركة المصنعة Bosch لتوفير قيادة رياضية قبل أن يتدخل النظام.
الرقم الرسمي لاستهلاك الوقود ADR هو 14.9 لترًا لكل 100 كيلومتر ، لكن لا يستغرق الأمر وقتًا طويلاً لدفع هذا الرقم إلى 20 لترًا لكل 100 كيلومتر. القيادة الأكثر ذكاءً ستدفع هذا الرقم مرة أخرى إلى مرحلة المراهقة.
استنادًا إلى إقليم Turbo Ghia ، فإن F6X مليء بالميزات ، على الرغم من أن الخطوط الجانبية السميكة قد لا ترضي الجميع.
تعتبر الدواسات القابلة للتعديل ميزة مرحب بها ، وكذلك كاميرا الرجوع للخلف ذات الزاوية الواسعة المقترنة بأجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية.
يوفر نظام الصوت مع مشغل أقراص مضغوطة بستة أقراص في لوحة القيادة ضوضاء عالية الجودة.
تشمل ميزات الأمان فرامل ABS والتحكم في الثبات ، ووسائد هوائية أمامية مزدوجة وأكياس هوائية ستارية جانبية لكلا صفوف المقاعد.
إن إصدار FPV من Ford's Territory عبارة عن حزمة متعددة الاستخدامات يمكنها نقل عائلة وسحب قارب ومعالجة أي تقلبات وتقلب مواجهاتها بكرامة.
FPV F6X
التكلفة: 75,990 دولارًا (خمسة مقاعد)
المحرك: 4 لتر / 6 سلندرات بشاحن توربيني 270 كيلو واط / 550 نيوتن متر
الانتقال: 6 سرعات أوتوماتيكية ، دفع رباعي
اقتصاد: مزعومة 14.9 لتر / 100 كم ، تم اختبارها 20.5 لتر / 100 كم.
