فورد إدج سبورت 2.0 TDCi 154 кВт Powershift AWD

يوجد بالفعل عدد قليل من السائقين أو العملاء في العالم ممن يعرفون بالضبط ما يهتمون به ، والذين يقودون طراز سيارة واحدًا فقط طوال حياتهم. يعرف معظمنا ما نحبه ، ولكن هناك دائمًا شيء جديد يجعل حتى أقوى متسابق يشعر بالثقة. دخلت فورد أحد أكثر قطاعات السيارات نجاحًا في وقت متأخر جدًا. حقيقة أو قرار أنهم لن ينتجوا سوى نماذج ناجحة في المستقبل قد يكون ذريعة لهم.

وبسبب هذا أيضًا ، سيتم تقليل نطاق المبيعات بشكل طفيف ، حيث لن تكون بعض الطرز متاحة ، ولكن من ناحية أخرى ، ستصل طرز جديدة أيضًا إلى أوروبا. فورد هي الوافد الجديد إلى فئة سيارات الدفع الرباعي الفاخرة في أوروبا ، وهذا بالتأكيد لا ينطبق على سوق السيارات خارج البرك. في سوق الولايات المتحدة ، فورد معروفة في جميع فئات السيارات. وجاءت إيدج أيضًا إلى أوروبا من أمريكا. هذا الاسم معروف هناك منذ سنوات عديدة ، ونحن نتعرف عليه فقط في أوروبا. يمكن أن يُعزى جزء من الفضل ، بالطبع ، إلى فلسفة السيارة العالمية لشركة Ford في صنع المزيد والمزيد من السيارات بنفس الأداء في الأسواق العالمية المختلفة. جاء إيدج إلى أوروبا برفقة مسافر كبير.

كانت السيارة الأكثر مبيعًا في فئتها في أمريكا الشمالية (حيث يتم إنتاجها أيضًا) العام الماضي ، مع أكثر من 124.000 15 عميلًا ، أي ما يقرب من 20 بالمائة أكثر من العام الماضي. بناءً على هذه الأرقام أيضًا ، قررت شركة Ford إطلاق Edge في أوروبا. متأخر بالطبع ، لكن أفضل من عدمه. ومع ذلك ، تواصل فورد المطالبة بأعلى مستويات الراحة وتقنيات مساعدة السائق المتقدمة وديناميكيات القيادة الأفضل في فئتها. بهذه الكلمات ، سيقطع آذان الكثيرين ، لكن الحقيقة هي أن لديهم أيضًا ذرة من الحقيقة. يظهر بثقة تامة في السوق ويريد على الفور أن يصبح الأفضل ، ولكن من ناحية أخرى ، لن تنجح إلا إذا كنت متفائلًا بما فيه الكفاية. وفي فورد ، عندما يتعلق الأمر بالمبتدئين ، فهم بلا شك. يكشف الاسم الكامل لنموذج الاختبار عن الأغلبية. حصلت Sport Edge على مصد أمامي مختلف ، كما تم طلاء الشبكة الأمامية باللون الداكن بدلاً من الكروم. لم تكن هناك عناصر جانبية على السطح ، ولكن كان هناك أنبوب عادم مزدوج مع تقليم من الكروم وحافات ألمنيوم لطيفة للغاية مقاس XNUMX بوصة. تتميز المقصورة الداخلية أيضًا بمستوى القطع الرياضي. تبرز الدواسات والمقاعد الرياضية (المدفأة والمبردة) والنافذة البانورامية الكبيرة ، في حين أن التعليق الرياضي غير مرئي أيضًا بالعين المجردة.

فورد إيدج متاحة فقط للمشترين في سلوفينيا بمحرك ديزل بقوة 180 أو 210 حصان. من الواضح أن المحرك الأكثر قوة يأتي مع معدات الاختبار الرياضية. من الناحية العملية ، هذا يعمل بشكل رائع ، خاصة إذا علمنا أن طول الحافة يبلغ 4,8 مترًا تقريبًا ويزن أقل من طنين. تتسارع إلى 100 كيلومتر في الساعة في تسع ثوانٍ فقط وتبلغ سرعتها القصوى 211. هل يكفي؟ ربما ، بالنسبة للأغلبية ، نعم ، ولكن من ناحية أخرى ، وخاصة بالمقارنة مع المنافسين ، أقل قليلاً. أذكر الأخير في المقام الأول رداً على إعلان فورد أن إيدج ستوفر ديناميكيات قيادة هي الأفضل في فئتها. بالطبع ، هذا ليس صحيحًا ، لكن لا تقلق ، بالنسبة للسائق العادي ، لا يزال هذا أكثر من كافٍ. الأهم من ذلك هو حقيقة أن Edge ، على الرغم من حجمها وخاصة ارتفاعها ، لا تنحني كثيرًا في الزوايا ، وفي النهاية ، توفر أيضًا قيادة ديناميكية إلى حد ما. يمكننا أيضًا أن نشكر ناقل الحركة الأوتوماتيكي المزدوج القابض ، والذي يرضي المهمة أكثر من ذلك ، والدفع الرباعي الدائم. ربما يفوت شخص ما عجلة قيادة أكثر قوة قليلاً.

لا يعني ذلك أن هناك شيئًا مفقودًا ، ولكن لا يوجد مكان مثل Focus أو Mondeo في مثل هذه السيارة المرموقة. كما ذكرنا ، تم تجهيز Edge أيضًا بعدد من أنظمة الأمان المساعدة. دعنا نسلط الضوء على مثبت السرعة بالرادار ، والذي يعمل بشكل جيد ، ولكن في كثير من الأحيان (على الأقل على الطريق السريع) ويتداخل مع المركبات في الممر الأيمن عند الانعطاف. نتيجة لذلك ، تبطئ السيارة ، على الرغم من عدم وجود أحد في المسار الأيسر أمامها. من ناحية أخرى ، صحيح أنه من الأفضل الفرملة قليلاً مرات قليلة. يستحق نظام إلغاء الضوضاء النشط ذكرًا خاصًا. تماشيًا مع نفس نظام سماعات إلغاء الضوضاء ، فإنه يزيل الأصوات غير المرغوب فيها في المقصورة ويضمن بالطبع أن الضوضاء الموجودة فيها أقل بكثير مما قد تكون عليه بخلاف ذلك. وبالتالي ، فإن الركوب هادئ تمامًا ، نظرًا لعدم وجود صوت محرك (أو محدود إلى حد ما) في المقصورة ، فضلاً عن بعض الأصوات من الخارج. نتيجة لذلك ، يجب أن نكون أكثر حرصًا بشأن ما يحدث من حولنا.

ومع ذلك ، فإن الأنظمة أو الكاميرات التي تمنع الاصطدام مع السيارة التي أمامها ، وتحذر من المركبات الموجودة خلفها ، كما تتوفر كاميرا أمامية لمساعدة السائق على النظر حول الزوايا. إذا كان هناك أي شيء ، فإن الحافة تثير الإعجاب برحائها. إن الموجود في الصندوق مثير للإعجاب بشكل خاص ، وتسمح مساند الظهر القابلة للطي بسعة 1.847 لترًا من مساحة الأمتعة ، والتي تقول فورد إنها الأعلى في فئتها. لا يوجد سبب للشكوى من ركاب المقعد الخلفي ، لكن الأمور مختلفة في المقدمة ، حيث يرغب العديد من السائقين الأكبر سنًا في دفع المقعد للخلف أكثر. وربما أقرب إلى الأرض ، لأنه يقع في مكان مرتفع جدًا في السيارة. ولكن على أي حال ، مع كل الإيجابيات والسلبيات المذكورة أعلاه ، فإن Edge هي سيارة مثيرة للغاية. في غير محله قليلاً ، ربما ، لكن ذا إيدج لديها بالفعل رائحة ساحرة بالداخل تشبه معظم السيارات الأمريكية.

يعود ذلك جزئيًا إلى الشعور الأخير بأنه مختلف. وهذه هي السيارة. لكن الأمر مختلف بالمعنى الإيجابي ، لأن الناس على الطرق السلوفينية يلجؤون إليه ويوافقون عليه بالإيماءات والكلمات. هذا يعني أنهم يسيرون على الطريق الصحيح في فورد. سعر السيارة سيساعد بالتأكيد. هذا ليس صغيرا ، لكن Edge أرخص مقارنة بالمنافسين المجهزين بالمثل. هذا يعني أن شخصًا آخر سيحصل على المزيد مقابل القليل. بادئ ذي بدء ، هناك فرق كبير وتركيز من اللون الرمادي المتوسط.

سيباستيان بليفنياك ، الصورة: ساشا كابيتانوفيتش

فورد إدج سبورت 2.0 TDCi 154 кВт Powershift AWD

البيانات الأساسية

مبيعات:	سوميت موتورز ليوبليانا
سعر الطراز الأساسي:	54.250 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	63.130 يورو
قوة:	154 كيلو واط (210 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	9,4 مع
السرعة القصوى:	211 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	6,5l / 100km
الضمان:	ضمان عام لمدة ثلاث سنوات ، ضمان ورنيش لمدة عامين ، ضمان 2 عامًا ضد الصدأ ، ضمان 12 + 2 سنوات للهاتف المحمول ، خيارات تمديد الضمان.
مراجعة منهجية	فترات الصيانة - 30.000 كم أو سنتان. كم

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	1.763 يورو
وقود:	6.929 يورو
الإطارات (1)	2.350 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات):	19.680 يورو
التأمين الإلزامي:	5.495 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	12.230 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	48.447 يورو 0,48 (كم التكلفة: XNUMX) )

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزيل - مثبت أمامي بشكل عرضي - التجويف والسكتة الدماغية 85 × 88 مم - الإزاحة 1.997 سم 3 - نسبة الضغط 16: 1 - القوة القصوى 154 كيلو واط (210 حصان) عند 3.750 دورة في الدقيقة / دقيقة - متوسط ​​سرعة المكبس بأقصى طاقة 10,4 م / ث - قوة محددة 73,3 كيلو واط / لتر (99,7 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 450 نيوتن متر عند 2.000-2.250 2 دورة في الدقيقة - 4 أعمدة كامات علوية (حزام) - صمامات XNUMX لكل أسطوانة - وقود السكك الحديدية المشتركة الحقن - الشاحن التوربيني لغاز العادم - المبرد اللاحق.
نقل الطاقة:	يقود المحرك جميع العجلات الأربع - ناقل حركة أوتوماتيكي 6 سرعات - نسبة التروس I. 3,583 ؛ ثانيًا. 1,952 1,194 ساعة ؛ ثالثا. 0,892 ساعة رابعا. 0,943 ؛ خامسا 0,756 ؛ السادس. التفاضل 4,533 - 3,091 / 8,5 - الحافات 20 J × 255 - الإطارات 45/20 R 2,22 W ، محيط التدحرج XNUMX م.
الاهلية:	السرعة القصوى 211 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 9,4 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود (ECE) 5,9 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جرام / كم.
النقل والتعليق:	كروس أوفر - 4 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، نوابض لولبية ، قضبان عرضية ثلاثية الأضلاع ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض لولبية ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، أقراص خلفية ( التبريد القسري) ، ABS ، فرامل الانتظار الكهربائية على العجلات الخلفية - توجيه الرف والترس ، توجيه كهربائي ، 2,1 انعطاف بين النقاط القصوى.
ميس:	مركبة فارغة 1.949،2.555 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.000،750 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 75،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: XNUMX كجم
الابعاد الخارجية:	الطول 4.808 ملم - العرض 1.928 ملم - المرايا 2.148 - 1.692 ملم - الارتفاع 2.849 ملم - قاعدة العجلات 1.655 ملم - المسار الأمامي 1.664 ملم - الخلف 11,9 ملم - الخلوص الأرضي XNUMX متر.
الأبعاد الداخلية:	أمامي طولي 860-1.080 ملم ، خلفي 680-930 ملم - عرض أمامي 1.570 ملم ، خلفي 1.550 ملم - ارتفاع الرأس الأمامي 880-960 ملم ، خلفي 920 ملم - طول المقعد الأمامي 450 ملم ، المقعد الخلفي 510 ملم - صندوق الأمتعة 602 - 1.847 370 لتر - قطر المقود 69 ملم - خزان الوقود XNUMX لترًا.

قياساتنا

شروط القياس: T = 20 ° C / p = 1.028 مللي بار / rel. vl. = 56٪ / الإطارات: Pirelli Scorpion Verde 255/45 R 20 W / حالة عداد المسافات: 2.720 كم
التسارع 0-100 كم:	9,8s
402 م عن المدينة:	17,1 سنة ( 134 كم / ساعة)
استهلاك الاختبار:	8,8 لتر لكل 100 كيلو متر
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	6,5 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	62,9m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	35,7m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	57dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB

التصنيف الإجمالي (350/420)

• فورد إيدج هي ترقية مرحب بها في فئة الكروس أوفر الفاخرة.

• في المنطقة الخارجية (13/15)

  الحافة هي الأكثر إثارة للإعجاب لشكلها.

• من الداخل (113/140)

  قد يكون التصميم الداخلي تذكيرًا جدًا بالنماذج المعروفة بالفعل.

• المحرك ، ناقل الحركة (56
  
  
  / 40)

  محرك الأقراص ليس لديه ما يشكو منه ، والهيكل صلب تمامًا والمحرك لا يبدو في الأسنان.

• أداء القيادة (58
  
  
  / 95)

  لا يخاف إيدج من القيادة الديناميكية ، لكن مع هذا الأخير ، لا يمكنه إخفاء حجمه.

• أداء (26/35)

  من الصعب القول إن الحصان 210 يصل إلى أقصى إمكاناته ، لكن الحافة البطيئة لا تصل بالتأكيد إلى كامل إمكاناتها.

• الأمان (40/45)

  يتميز The Edge أيضًا بالعديد من الأنظمة التي نعرفها بالفعل من Fords الأخرى ، ولكن للأسف ليس كلهم.

• اقتصادية (44/50)

  على عكس حجم السيارة ، يمكن أن يكون استهلاك الوقود مقبولاً تمامًا.

نحن نحمد ونعيب

شكل

السعر

التحكم النشط في الضوضاء

المصابيح الأمامية LED القابلة للتعديل تلقائيًا

لوحة القيادة هي نفس الموديلات الأخرى

التحكم في التطواف بالرادار الحساس

ارتفاع الخصر