فولكس فاجن كارب 2.0 TDI Bluemotion
محتوى
كانت شاران ذات يوم حافلة عائلية صغيرة ، جنبًا إلى جنب مع Espace. ثم كانت هناك أصغر ، لكنها لا تزال مملوكة للعائلة: Scenic and Grand Scenic ، Touran ، C-Max. ... ونمت طبقة شاران ، وبقي شاران فقط صغيرًا وعفا عليه الزمن. لكن فولكس فاجن الآن حلت المشكلة بشكل حاسم.
لقد نما شاران كثيرًا وليس قليلاً.
يبلغ طوله 22 سم (4 أمتار فقط) وعرضه 85 سم. ومع ذلك ، فهي أقل سيارة وأكثر رياضية - أقل بقليل ، بمقدار 9 سم. يتماشى التصميم الخارجي تمامًا مع الجينات الوراثية لتصميم فولكس فاجن ، وبالتالي فإن الأنف عريض بشكل ملحوظ والمصابيح الخلفية كبيرة.
من الخارج ، فإن شاران رائعة بالفعل في إخفاء حجمها ، لكنها لا تفعل أي شيء خلف عجلة القيادة. الانطباع الأول قوي بالفعل: لوحة عدادات كبيرة وواسعة ومقصورة ركاب طويلة في مرآة الرؤية الخلفية الداخلية. اللعنة ، هل هي شاران أم الناقلة؟
لكن لا تخف: المساحة ضخمة حقًا ، والشاران ليست شاحنة. المقعد آلي للغاية ، يمكن إسقاط المقعد منخفضًا جدًا ، والمرايا الخارجية يمكن أن تكون أكبر ، وعجلة القيادة منتصبة بشكل جيد ، والمواد والتصنيع تذكرنا بشكل مرموق بسيارة ليموزين.
بالطبع ، هناك عيوب خلف عجلة القيادة: يتم نقل الدواسات بعيدًا جدًا إلى اليمين ، بالقرب من مركز السيارة (توجد دواسة القابض تقريبًا على المحور المركزي للمقعد) ، مما قد يسبب عدم الراحة في أسفل الظهر ، الرؤية ، وخاصة الزاوية ، ولكن أفضل.
لكن السائق العادي يعتاد بسرعة على مثل هذه الأشياء ، لذلك لا توجد مشاكل معينة.
الأدوات سهلة للعيون وشفافة للغاية ، والشاشة الرسومية بينهما تزود السائق (فولكس فاجن كلاسيك) بجميع المعلومات المهمة والأقل أهمية. عجلة القيادة هي بالطبع (كلاسيكية أخرى) يتم الاعتناء بها من خلال الأزرار الموجودة على عجلة القيادة. لطالما كان الشيء معروفًا ومختبرًا ومفيدًا - لماذا نغيره.
تتميز شاران أيضًا بمساحة تخزين كبيرة ، من حاملات المشروبات إلى مساحة للهاتف الخلوي ، ومفاتيح ، بما في ذلك درج كبير في الجزء العلوي من لوحة القيادة.
تعني علامة Highline مواد داخلية أفضل. تكسر ملحقات الكروم أو الألومنيوم على لوحة القيادة ، والكونسول الوسطي ، وعجلة القيادة ، البلاستيك الرمادي الرتيب ، والذي يتوفر بالتأكيد في مثل هذه المقصورة الكبيرة.كانت المقاعد مزينة بمزيج من الكانتارا والجلد.
في هذه الحالة ، يكون التكييف متعدد المناطق ، حيث يمكن أيضًا تعديله بشكل منفصل للركاب الخلفيين.
الخلفية في هذه الحالة ، بالطبع ، تعني الصف الثاني والثالث من المقاعد. والثاني يتكون من ثلاثة مقاعد مستقلة متحركة طوليا (160 ملم). من المريح الجلوس عليها ، لأنها مرتفعة جدًا (حوالي ستة سنتيمترات أعلى من ، على سبيل المثال ، في شاران السابق) ، وسيكون من الجيد أن يرى الأطفال من الجانب والأمام.
نظرًا لأن شاران تتميز بعرض داخلي كبير ، يمكن لثلاثة بالغين البقاء على قيد الحياة بسهولة. يمكن طي جميع المقاعد الثلاثة لتوفير مساحة ضخمة للشحن خلف المقاعد الأمامية يمكن مقارنتها بالشاحنات الصغيرة بعد تثبيت شبكة الأمان.
حتى عندما تقوم (بكل بساطة) بتمديد كلا المقعدين في الصف الثالث ، فلا يوجد مكان للأمتعة. ثم يتم تعميق الجذع ، ولا يزال هناك مساحة صغيرة للأمتعة. يتم تسهيل الوصول إلى المقاعد الخلفية من خلال الأبواب المنزلقة الكبيرة على كل جانب ، ولكن هذا الحل له عيوبه.
لا يتطلب الباب الكثير من القوة للتحرك ، فمن المقلق أكثر أن الخطاف يحتاج إلى السحب للخارج والخلف قليلاً لتحرير آليتهما ، والتي لا تتناسب بشكل جيد مع حقيقة أنه يجب دفع الباب للأمام للإغلاق.
بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يتم إغلاقهم حتى النهاية ، والتي تنتقد بجرأة. نظرًا لأن شاران لا تملك القدرة على إغلاق الباب تلقائيًا على طول الطريق (المليمترات القليلة الأخيرة من الحركة للأبواب غير المغلقة تمامًا ، كما هو ممكن مع سيارات السيدان الأكبر حجمًا) ، لا يسعنا إلا أن ننصح بشدة بالتفكير في باب كهربائي منزلق.
الشيء نفسه مع الجذع - لا توجد مشاكل في الخطاف ، لكن الباب لا يزال كبيرًا وأيدي نسائية لطيفة ، وسيكون الإغلاق الكهربائي (لا توجد مشاكل في الفتح) مفيدًا.
لركاب المقعد الخلفي (نظرًا لأن الجزء السفلي أمامهم عميق ، فلا توجد مشاكل في الضغط على الركبتين على الذقن والخلف
يجلس بشكل مريح تمامًا) يمكنك أيضًا دفع مبلغ إضافي مقابل الوسائد الهوائية الجانبية ، وإلا فإن شاران ستعتني جيدًا بالسلامة ، سواء مع الوسائد الهوائية القياسية ونظام ESP ، أو بجسم متين.
يوجد أيضًا عازل للصوت في قسم الراحة ، وهنا قام شاران بعمل جيد أيضًا. حتى في سرعات المدينة ، فإن قعقعة محرك الديزل بالكاد تصل إلى مقصورة الركاب ، ولا تتداخل هبوب الرياح حول الجسم بسرعات أعلى. إن محرك توربوديزل سعة 103 لتر تحت غطاء المحرك بسعة 140 كيلووات فقط أو XNUMX "حصان" ليس الخيار الأفضل للسباقات على الطرق السريعة.
السرعة حول الحد السلوفيني عالية نسبيًا ، ولكن بعد ذلك يتباطأ كل شيء بشكل ملحوظ - شاران ليست خفيفة ولا صغيرة ، والسطح الأمامي الكبير يؤدي وظيفته فقط. إذا كان ذلك ممكنًا ، فانتقل إلى الإصدار الأكثر قوة ، 170 حصانًا ، خاصة إذا كنت تعلم أنك ستقود سيارة محملة عدة مرات.
في اختبار شاران ، تم نقل قوة المحرك إلى العجلات بواسطة ناقل حركة يدوي بست سرعات ، والذي يتميز (كما اعتدنا في فولكس فاجن) بحركات قصيرة ودقيقة. مرة أخرى: اختر DSG لمزيد من الراحة ، خاصة في حشد المدينة ، ولكن بالطبع ، هذا الاختيار ليس ضروريًا.
ستوفر القليل جدًا من الوقود على أي حال ، لأن جميع شارانز هم Bluemotion. هذا يعني محركًا كلاسيكيًا ، لذا فهو يحتوي على نظام بدء التشغيل الذي يوفر الوقود عندما تكون واقفاً ثابتًا (سيكون هناك توفير أقل عندما يبرد الخارج ، حيث يرفض إيقاف تشغيل المحرك إذا لم يتم تدفئة الجزء الداخلي بالكامل أو إذا لم يتم تسخين المحرك قبل درجة حرارة العمل) ، بطارية أكثر قوة يتم شحنها فقط عندما لا يتم تحميل المحرك (على سبيل المثال ، عند إيقاف التشغيل) ، مولد تيار أكثر قوة. ...
النتيجة النهائية ، بالطبع ، تعتمد على أسلوب القيادة (أكبر المدخرات في المدينة) ، ولكن اختبار شاران يخبرك بالفعل أن النظام يعمل ؛ توقف عند أقل من ثمانية لترات بقليل ، وهو أمر رائع بالتأكيد لسيارة ليموزين يبلغ طولها ما يقرب من خمسة أمتار ووزنها ثلاثة أرباع ، ويمكن لخزان الوقود سعة 70 لترًا التعامل مع ألف (إذا بذلت القليل من الجهد) اميال.
لكن الاقتصاد في استهلاك الوقود ليس الطريقة الوحيدة التي تكون فيها شاران اقتصادية: حتى بأسعار معقولة ، من حيث الحجم وسهولة الاستخدام ، فهي ميسورة التكلفة بدرجة كافية. وعندما تضيف شاسيه يمثل حلاً وسطاً جيداً بين منع الانعطاف والتخميد تحت عجلة القيادة ، فمن الواضح أن مطوري فولكس فاجن لديهم عذر جيد لماذا كنا ننتظر لوقت طويل لشاران الجديد: يمكن أن يكون سريعًا ، ويمكن أن يكون لطيفًا . كلاهما معًا (إلا في حالات استثنائية) لا يتحركان.
وجها لوجه. ...
فينكو كيرنك: هل تفهم كم كانت المسافة من فبراير 1995؟ في ذلك الوقت ، كشفت Ford و VW النقاب عن توائم Galaxy و Sharan معًا. وفي الوقت نفسه ، ذكر كلاهما أنه بعد دراسة جادة ، قاموا بتجهيز كلاهما عن عمد بأبواب جانبية كلاسيكية لأن الشرائح سريعة جدًا.
لقد تحدت شاران الوقت بالفعل طوال 15 عامًا بشكل مدهش ، ولكن - كما يبدو - ليس بسبب الأبواب ، كما هو الحال في النموذج الجديد ، فهي زلقة ، كما ترون. كما أن شاران الجديدة أكثر راحة من جميع النواحي الأخرى أيضًا ، بما في ذلك المقاعد التي لم تعد بحاجة إلى التحميل خارج السيارة لزيادة المساحة. فقط هذا شاران أصبح كبيرًا جدًا ...
كم تكلف باليورو
اختبار ملحقات السيارة:
طلاء معدني 496
49- مساعدة في بدء التشغيل
باركترونيك الأمامي والخلفي 531
162- مرايا أبواب قابلة للطي
راديو RCD 510
إصدار سبعة مقاعد 1.299
شرائح السقف 245
دوشان لوكيتش ، الصورة: أليش بافليتيتش
فولكس فاجن شاران 2.0 TDI Bluemotion (103 кВт) Highline
البيانات الأساسية
| مبيعات: | بورش سلوفينيا |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 24.932 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 32.571 يورو |
| قوة: | 103 كيلو واط (140 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 10,9 مع |
| السرعة القصوى: | 194 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 5,5l / 100km |
| الضمان: | ضمان عام لمدة عامين ، ضمان ورنيش لمدة 2 سنوات ، ضمان 3 عامًا ضد الصدأ ، ضمان غير محدود للهاتف المحمول مع صيانة دورية بواسطة فنيي الخدمة المعتمدين. |
| مراجعة منهجية | كم 20.000. |
التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)
| الخدمات والأشغال والمواد العادية: | 1.002 يورو |
|---|---|
| وقود: | 9.417 يورو |
| الإطارات (1) | 2.456 يورو |
| التأمين الإلزامي: | 3.605 يورو |
| تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO + | 4.965 ( |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| يشتري | 31.444 يورو 0,31 (كم التكلفة: XNUMX) ) |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - مثبت أمامي بشكل عرضي - التجويف والسكتة الدماغية 81 × 95,5 مم - الإزاحة 1.968 سم 3 - الضغط 16,5: 1 - الطاقة القصوى 103 كيلو واط (140 حصان) عند 4.200 دورة في الدقيقة - متوسط سرعة المكبس بأقصى قوة 13,4 م / ث - قوة محددة 52,3 كيلو واط / لتر (71,2 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 320 نيوتن متر عند 1.750-2.500 دورة في الدقيقة - عمودان كامات في الرأس) - 2 صمامات لكل أسطوانة - حقن الوقود المشترك - غاز العادم شاحن توربيني - مبرد هواء شحن. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | العجلات الأمامية التي يحركها المحرك - ناقل حركة يدوي بست سرعات - نسبة التروس I. 6 3,769 ؛ ثانيًا. 1,958 1,257 ساعة ؛ ثالثا. 0,870 ساعة رابعا. 0,857 ؛ الإصدار 0,717 ؛ السادس. 3,944 - الترس التفاضلي 1 (الترس الثالث ، الرابع ، 2 ، الخامس) ؛ 3 (4 ، 3,087 ، ترس عكسي) - عجلات 5J × 6 - إطارات 7 / 17 R 225 ، محيط التدحرج 50 م. |
| الاهلية: | السرعة القصوى 194 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 10,9 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| النقل والتعليق: | ليموزين - 5 أبواب ، 7 مقاعد - جسم ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، أرجل زنبركية ، عظام ترقوة ثلاثية الأضلاع ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض لولبية ، ممتص صدمات تلسكوبي ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، قرص خلفي ، ABS ، فرامل ميكانيكية لوقوف السيارات على العجلات الخلفية (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، مقود مرن ، 2,9 يتحول بين النقاط القصوى. |
| ميس: | مركبة فارغة 1.699،2.340 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.200،750 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 100،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: XNUMX كجم. |
| الابعاد الخارجية: | عرض السيارة 1.904 ملم ، المسار الأمامي 1.569 ملم ، المسار الخلفي 1.617 ملم ، الخلوص الأرضي 11,9 متر. |
| الأبعاد الداخلية: | عرض أمامي 1.520 مم ، وسط 1.560 ، خلفي 1.500 مم - طول المقعد الأمامي 510 مم ، وسط 500 مم ، المقعد الخلفي 420 مم - قطر المقود 370 مم - خزان الوقود 73 لترًا. |
| علبة: | تم قياس حجم صندوق الأمتعة بمجموعة AM القياسية المكونة من 5 حقائب سفر من Samsonite (إجمالي 278,5 لترًا): 5 أماكن: حقيبة سفر واحدة (1 لترًا) ، حقيبة سفر واحدة (36 لترًا) ، حقيبتان (1 لتر) ، حقيبة ظهر (85,5 لترًا). ل). 2 مقاعد: 68,5 حقيبة طائرة (1 لترًا) ، 20 حقيبة سفر (7 لترًا) ، 1 حقيبة ظهر (36 لترًا). |
قياساتنا
| T = 9 ° C / p = 991 ملي بار / rel. vl. = 57٪ / الإطارات: Bridgestone Blizzak LM-25/225 / R 50 W / Odometer status: 17 km | |
| التسارع 0-100 كم: | 12,1s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 18,0 سنة ( 123 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 8,9 / 14,8s |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 15,4 / 19,9s |
| السرعة القصوى: | 194 كم / ساعة (نحن.) |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 6,8l / 100km |
| أقصى استهلاك: | 9,8l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 7,9 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة: | 78,4m |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 45,1m |
| جدول صباحا: | 42m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 54dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 52dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 50dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 50dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 60dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 56dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 64dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 62dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 60dB |
| ضجيج الخمول: | 39dB |
| أخطاء الاختبار: | لا عيب فيه |
التصنيف الإجمالي (339/420)
نقول إن من ينتظر ، ينتظر ، وفي شاران التقينا بخليفة رائع ومفيد وواعي بالبيئة.
في المنطقة الخارجية (12/15)
كما هو معتاد في Volkswagens ، أنف عدواني إلى حد ما ونهاية خلفية أكثر هدوءًا.
من الداخل (109/140)
فسيحة ومرنة ولكن بدون أجهزة أساسية (على سبيل المثال ، لا يوجد بلوتوث للمكالمات بدون استخدام اليدين).
المحرك ، ناقل الحركة (53
/ 40)محرك اقتصادي يكون أداؤه في حدود قدرات السيارة.
أداء القيادة (53
/ 95)بالنسبة للمناورات الحضرية الهادئة ، فإن شاران التي يبلغ ارتفاعها خمسة أقدام كبيرة بالفعل.
أداء (24/35)
مع شاران الآلية ، لن تكون من بين الأسرع ، خاصة على الطرق السريعة.
الأمان (52/45)
سلامة سلبية ممتازة ودرجة عالية في اختبار التصادم EuroNCAP ، لكنها يمكن أن تساعد السائق.
اقتصاد
اقتصادية وغير مكلفة للغاية من حيث الحجم وسهولة الاستخدام.
نحن نحمد ونعيب
مقعد
استهلاك
رحابة
جذع
عازل للصوت
داخلية مرنة
раздвижные двери
المحرك ضعيف بعض الشيء
تعليق المعدات الرئيسية
