سوف تتحول Flyvevåbnet إلى F-35A Lightning II
كانت الدنمارك واحدة من أوائل المستخدمين لطائرة F-16 في أوروبا ، حيث اشترت ما مجموعه 77 طائرة من طراز F-16A و B.
في 12 مايو ، أعلنت الحكومة الدنماركية عن طرح مناقصة دولية لاختيار نوع جديد من الطائرات المقاتلة متعددة الأغراض ، والتي ستحل محل مركبات F-80AM / BM التي كانت قيد التشغيل منذ الثمانينيات. ذهب غار النصر إلى شركة Lockheed Martin ، التي عرضت على كوبنهاغن أحدث منتجاتها ، F-16A Lightning II. وبالتالي ، سيصبح الدنماركيون خامس مستخدم أوروبي لهذا التصميم وينضمون إلى المملكة المتحدة وهولندا وإيطاليا والنرويج.
كانت الدنمارك واحدة من أول أربعة مستخدمين أوروبيين للطائرة المقاتلة متعددة المهام General Dynamics F-16 (بعد هولندا وبلجيكا والنرويج).
في البداية ، طلبت كوبنهاغن 46 طائرة من طراز F-16A و 12 من طراز B بمقعدين ، والتي تم تسليمها من خط التجميع البلجيكي إلى مرافق SABCA في شارلروا. دخلت الخدمة الأولى في 28 يناير 1980 ، وتم الانتهاء من التسليم بالكامل بحلول عام 1984. وفي أغسطس 1984 ، تم شراء دفعة أخرى من اثنتي عشرة طائرة (ثمانية أ وأربعة ب) ، والتي تم بناؤها بدورها في مصنع فوكر في هولندا. وتم تسليمها في 1987-1989. في العقد التالي ، هذه المرة من المعدات الأمريكية الفائضة ، سبع ماكينات بلوك 15 أخرى (ستة أ
وواحد ب). بعد انهيار حلف وارسو ونهاية الحرب الباردة ، بدأ الدنماركيون في استخدام سياراتهم بشكل مكثف في الأنشطة الاستكشافية. في هذا السياق ، فإن استخدام F-16 في العمليات القتالية فوق يوغوسلافيا (1999) ، أفغانستان (2002-2003) ، ليبيا (2011) أو - منذ 2014 - ضد ما يسمى. دولة إسلامية. بالإضافة إلى ذلك ، وكجزء من التزامات الحلفاء ، فإنهم يؤدون عمليات دورية كجزء من مهمة الشرطة الجوية للناتو فوق أيسلندا ودول البلطيق.
في مطلع هذا القرن ، تمت ترقية المركبات الدنماركية في إطار برنامج MLU ، مما جعل معداتها وقدراتها القتالية أقرب إلى الإصدارات الأحدث من F-16C / D ، وكذلك تمديد عمرها التشغيلي. ومع ذلك ، نظرًا لتكلفة المعدات القديمة ، بدأ التخفيض التدريجي في عدد الطائرات في الوحدات القتالية. حاليًا ، لا تزال حوالي 30 طائرة في الخدمة ، وهي معدات سربين.
تمت الموافقة على العمل المتعلق باستبدال الطائرة F-16 بتصميم جديد من قبل الحكومة في عام 2005. في وقت سابق ، في عام 1997 ، انضمت الدنمارك إلى برنامج F-35 كشريك Tier III بمساهمة تبلغ حوالي 120 مليون دولار أمريكي ، مما سمح بتقديم الطلبات مع الشركات المحلية (بما في ذلك Terma تنتج صواني معلقة لأقسام 25 مم ، والتي سيتم استخدامها في F-35B و F-35C ، تقدم شركات أخرى هياكل وكابلات مركبة) ، وتشارك إحدى طائرات F-16 الدنماركية مع طيار في رحلات تجريبية في قاعدة إدواردز الجوية في كاليفورنيا.
أعلن جميع المصنعين الغربيين للمركبات متعددة الأغراض الأسرع من الصوت عن نيتهم المشاركة في المنافسة. قريباً ، بحلول عام 2008 ، خرج اثنان منهم - Saab السويدية و Dassault الفرنسية - من الإنتاج. كان سبب هذه الخطوة هو تحليل المتطلبات الأساسية ، والتي ، وفقًا لممثلي الشركتين ، فضلت منتج Lockheed Martin. على الرغم من ذلك ، دخل كونسورتيوم Eurofighter GmbH وقلق Boeing في المعركة مع المرشح المفضل. ومع ذلك ، تم تعليق الإجراء في عام 2010 لأسباب تتعلق بالميزانية و ... لأسباب تشغيلية. أظهرت التحليلات في ذلك الوقت أن F-16MLU لا تتطلب استبدالًا عاجلاً ويمكن أن تظل في الخدمة بأعداد كبيرة نسبيًا لعدة سنوات. وفقًا للمعلومات القصصية ، تلقت Boeing أعلى الدرجات من لجنة تقييم الاقتراح ، والتي تم الإشادة بها لحزمة التعويضات ونضج التصميم. لا يمكن قول الشيء نفسه بالنسبة للطائرة F-35 ، التي كانت في ذلك الوقت لا تزال تتعرض للهجوم من الدوائر السياسية ووسائل الإعلام بسبب المزيد من التأخير في عملية البحث والتطوير وزيادة تكاليف البرنامج.
تم استئناف الإجراء في عام 2013 ، مع توقع دخول الطائرة الجديدة الخدمة في 2020-2024. وستصل إلى الجاهزية التشغيلية حوالي عام 2027. تم تحديد الطلب الأولي لـ 34 مركبة. تهتم ثلاث منظمات بإعادة المشاركة في المسابقة: Lockheed Martin و Boeing و Eurofighter GmbH. ومن المثير للاهتمام أن St. عرض Louie Super Hornet فقط في نسخة F ذات المقعدين ، الأمر الذي قد يكون مربكًا ، خاصة وأننا لم نسمع عن عرض مماثل من اتحاد أوروبي. ربما افترض مسوقو بوينج أن طاقمًا مكونًا من شخصين يؤدي مهام قتالية أفضل بسبب فصل الوظائف أثناء الطيران. ربما لعبت التجربة الأسترالية أيضًا دورًا هنا. اشترت كانبيرا فقط سوبر هورنتس بمقعدين من أجل RAAF ، والتي حصلت على تقييمات أداء مواتية.
