فيسكر كارما 2011 Обзор
إذا حصل هنريك فيسكر على ما يريد ، فإن سيارة نجوم هوليوود المهتمين بالبيئة ستكون سيارته الكهربائية الجديدة. ماذا عن تويوتا بريوس المشهورة لدى أمثال جورج كلوني وجوليا روبرتس؟ ناه ، ممل جدا. وشيفي فولت؟ يفتقر إلى الأسلوب.
اكتشف Fisker Karma الجديدة كليًا ، أول سيارة كهربائية حقيقية في العالم بمدى ممتد. اللعنة ، كان هذا الشاب متعدد المواهب في وضع فريد.
لا تتباهى سيارة الليموزين الأمريكية الجديدة كليًا بالفخامة على مستوى مرسيدس والتحكم على مستوى BMW الملفوف في شكل خارجي أنيق يستحق شارة مازيراتي ، بل تتميز أيضًا ببعض من الأداء الأكثر صداقة للبيئة.
بقوة 300 كيلوواط ، تنتج سيارة السيدان ذات الأربعة أبواب هذه انبعاثات أنظف لثاني أكسيد الكربون وأميال أفضل من بريوس. ونحن في جنوب كاليفورنيا المشمس لاستضافة النسخ الأولى.
إذن كيف ظهرت نقطة التحول المحتملة هذه؟ في عام 2005 ، بدأ الرئيس التنفيذي للشركة الدنماركي المولد Henrik Fisker وشريكه التجاري Bernhard Köhler في استعادة سيارات مرسيدس وسيارات BMW المكشوفة في Fisker Coachbuild ، حتى لقاء صدفة مع Quantum Technologies غير كل شيء. منحت الحكومة شركة طاقة بديلة عقدًا لتطوير مركبة "خفية" للجيش الأمريكي يمكن إسقاطها خلف خطوط العدو ، والمضي قدمًا فقط على "وضع التخفي" الكهربائي ثم التراجع.
ولكن قبل أن نتقدم على أنفسنا ، يجب أن نلاحظ أن فيسكر لا يقود الشركة فقط كرئيس تنفيذي لها. اتضح أنه كبير المصممين أيضًا. وعندما تفكر في أن عمله السابق قد تضمن إنشاء Aston Martin DB9 و V8 Vantage و BMW Z8 ، فمن السهل أن ترى من أين جاء فلاش التصميم الأوروبي من Karma. مع بعض تلميحات التصميم من أستون مارتن ومازيراتي ، فإن الانطباعات الأولى هي أن هذه السيارة قد تكون أجمل سيارة سيدان تم رسمها على التراب الأمريكي منذ السبعينيات.
ومع ذلك ، فإن الصفائح المعدنية هي مجرد طبقة الجليد على الكعكة. إن ما يتم تثبيته على هيكل من الألومنيوم المصنوع خصيصًا من الألومنيوم Karma يدفع حدود مجموعة نقل الحركة للمركبة الكهربائية. السيارة ، التي تم تطويرها بالاشتراك مع Quantum Technologies ، تستخدم مجموعة نقل الحركة المستوحاة من المركبات العسكرية الشبحية التي ذكرناها أعلاه: محركان كهربائيان خلفيان بقدرة 150 كيلو وات وبطارية ليثيوم أيون. بعد تفريغ البطارية ، بعد حوالي 80 كم ، محرك البنزين 4 سلندر سعة 255 لتر مع شاحن توربيني بقوة 2.0 حصان. المصنعة من قبل جنرال موتورز يدير المولد الذي يعيد شحن البطاريات. يضمن إعداد Fisker "EVer" (السيارة الكهربائية الممتدة المدى) الحاصل على براءة اختراع مدى يصل إلى 80 كم على السيارة الكهربائية وحدها وحوالي 400 كم مع المحرك ، ليصبح المجموع أكثر من 480 كم من المدى الممتد.
على المسار ، سرعان ما أصبح واضحًا أن فريق فيسكر كان جادًا. اضغط على زر البداية ، واختر D من هرم PRNDL الصغير في الكونسول الوسطي ، وستضعك السيارة في الوضع الافتراضي أو وضع EV-only "Stealth". لديك خيار النقر فوق القصبة لتحديد "الرياضة" وتشغيل المحرك لمزيد من القوة ، ولكن المزيد عن ذلك لاحقًا.
عندما انطلقنا على المسار بحوالي 30 كم / ساعة ، لاحظنا (كما فعلت نيسان ليف) أن فيسكر قد قام بتركيب صوت اصطناعي لتنبيه المشاة إلى وجود كارما. برد. ثم ضغطنا على دواسة البنزين. 100٪ عزم الدوران المتاح على الفور. هذا هو 1330،2 نيوتن متر من عزم الدوران ، وهو رقم لم يكسفه سوى بوجاتي فيرون القوية. إنه ليس تسارعًا متفجرًا ، لكنه سريع بما يكفي لإرضاء معظم السائقين. على الرغم من الوزن الإجمالي غير المعقول للسيارة Karma البالغ 100 طن ، إلا أنها تتسارع من حالة السكون إلى 7.9 كم / ساعة في 155 ثانية وتصل إلى سرعة قصوى تبلغ XNUMX كم / ساعة (في وضع التخفي).
لم يستغرق الأمر سوى لفة واحدة حول حلبة الشارع المخصصة للتأكد من التعامل مع الكرمة مثل سيارة رياضية قوية. يساعد نظام التعليق ذو عظم الترقوة المزدوج مع أذرع الألمنيوم المطروقة والصدمات الخلفية ذاتية الضبط على احتلال Fisker EV في المرتبة الأولى في فئتها للتعامل على الطريق. المنعطفات حادة ودقيقة ، مع توجيه جيد الثقل وتقريباً لا يوجد أي انحراف عند الحد الأقصى.
قاعدة العجلات الطويلة جدًا (3.16 م) والمسار الأمامي والخلفي العريض ومركز الثقل المنخفض وإطارات Goodyear Eagle F22 الضخمة مقاس 1 بوصة تعمل معًا بشكل مثالي للحفاظ على Karma مسطحًا في الزوايا مع التسبب في الحد الأدنى من التفاف الجسم تحت الكبح الكامل. تعتبر قبضة الكتابة ضرورية ، لكن الجزء الخلفي سينزلق ويسهل الإمساك به. أوه نعم ، ووزنها 47/53 الموازن الأمامي والخلفي لن يضر بمعادلة المناولة أيضًا.
المشكلة الوحيدة التي واجهتنا كانت مع الصوت. يتم تنفيذ نظام منع ضوضاء الرياح والطرق بشكل جيد. في الواقع ، إنها معزولة جيدًا لدرجة أنه يمكنك سماع الأصوات القادمة من الجسم بينما تنثني السيارة حول الزوايا. الآن يبدو أن حقيقة أننا نقود أيضًا في وضع التخفي الصامت تؤدي إلى تفاقم هذه الأصوات حتى ، أي ، نقوم بتبديل المفتاح المثبت على عجلة القيادة من وضع التخفي إلى الوضع الرياضي. وفجأة ، يكسر المحرك الصمت ، الذي ينبض بالحياة مع صوت عادم مرتفع وخشن ، يتدفق باللون الأحمر عبر الأنابيب الموجودة خلف العجلات الأمامية مباشرة.
أول شيء ستلاحظه ، بصرف النظر عن صوت العادم المسموع وصافرة التوربو ، هو القوة الإضافية. لا يقوم المولد الذي يعمل بالمحرك بشحن البطارية فحسب ، بل يعمل أيضًا على تحسين أداء بطارية الليثيوم أيون ، مما يؤدي بدوره إلى زيادة التسارع بنسبة ملحوظة تبلغ 20-25٪. يسمح هذا التبديل إلى الوضع الرياضي الآن للسيارة بالتسارع من صفر إلى 100 كم / ساعة في 5.9 ثانية ، بينما تزيد السرعة القصوى إلى 200 كم / ساعة.
نظام مكابح بريمبو بستة مكابس مع 6 مكابس خلفية ، يسحب لأعلى بشكل رائع ويقاوم التآكل. صلابة دواسة الفرامل ثابتة ومتقدمة ، بينما يتيح لك الضغط على المقبض الأيمن الانخراط في وضع Hill والاختيار من بين ثلاثة مستويات من الكبح المتجدد ، وهي ميزة تحاكي تأثيرات التغيير إلى ترس أدنى.
سمح له ضخ 529 مليون دولار من وزارة الطاقة بشراء مصنع سابق لشركة جنرال موتورز في ديلاوير ، حيث سيتم بناء السيارة التالية ، نينا الأرخص والأكثر إحكاما. كما سيسمح لـ Fisker بالتوسع في موضوع "الرفاهية المسؤولة" ، مع استخدام هذه الشركة الخضراء الأخشاب المستصلحة من حرائق الغابات في كاليفورنيا ومن قاع بحيرة ميشيغان ، وكذلك الجلود التالفة.
حداثة أخرى هي مركز قيادة Fisker في الكونسول المركزي. إنه يتميز بشاشة لمس ضخمة مقاس 10.2 بوصة تعمل بقوة رد الفعل والتي تركز تقريبًا على جميع أدوات التحكم في السيارة. وهو سهل الاستخدام. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لمركز القيادة عرض تدفق الطاقة ، بما في ذلك الطاقة من الألواح الشمسية على الأسطح التي يمكن أن تولد طاقة كافية لقيادة السيارة 300 كيلومتر في السنة.
تم إنشاء Karma جنبًا إلى جنب مع Porsche Caymans في فنلندا ، وقد يتم إصدار Karma قبل ثلاث سنوات فقط ، لكن الإشارات واضحة بالتأكيد. صُنع طراز Fisker الأول فقط في محرك اليد اليسرى ، ولن يرى شواطئنا. سيتعين علينا انتظار سيارته الكهربائية التالية ، نينا الأصغر ، والمتوقعة في عام 2013 تقريبًا. أقنعنا محرك الأقراص القصير لدينا أن الكرمة تتمتع بالعديد من الفوائد ، من المظهر المذهل والهندسة الاحترافية الفريدة والتعامل الرائع ومجموعة نقل الحركة الصديقة للبيئة التي تضع معايير جديدة في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون والمسافة المقطوعة. يجب معالجة الصرير الداخلي المسموع وصوت العادم العالي ، ولكن يجب حل ذلك في المستقبل القريب جدًا.
تشير حقيقة أن هذه السيارة التي تبلغ قيمتها 3,000 دولار (السعر الأساسي) قد تلقت بالفعل أكثر من 96,850 طلبًا إلى سوق محتملة للعملاء تتراوح من مشتري بورش ومرسيدس إلى عشاق القيادة البيئية مثل ليوناردو وكاميرون وجورج وجوليا وبراد وتوم. حسنًا ، أتساءل من سيكون أول من يمشي على السجادة الحمراء في ليلة الأكاديمية في وضع التخفي.
