فيات أوليس 2.0 16 فولت JTD

يبدو أن أوديسيوس كان يبدو كبيرًا بما يكفي للناس في تورين لتسمية "سيارته" ليموزين كبيرة من بعده. نعم ، الاقتباسات مطلوبة ؛ القصة قديمة بالفعل (من وجهة نظر عشاق السيارات) ، ولكن لا تزال: المشروع موقّع بأسماء اثنين من الاهتمامات (فيات ، PSA) ، خط الإنتاج واحد ، تقنيًا السيارة واحدة ، هناك أربع علامات تجارية . والمحركات والإصدارات بشكل عام جميع الأنواع. وإذا نظرت إلى تاريخ هذا الطراز الذي يبلغ 9 سنوات ، فسيكون من الصعب القول إن هذه السيارة غير مشهورة.

المنافسة ليست متنوعة كما هو الحال ، على سبيل المثال ، بين الطبقة المتوسطة الدنيا (Stilo ..) ، لكنها ليست مهملة ، خاصة وأن رينو واسباس ينامان متقدمين بفارق كبير عن الآخرين في أوروبا. لكن Ulysse وجدت مكانها: مع شكل خارجي مميز أكثر تقليدية ، وخاصة مع الآخر - زوج منزلق من الأبواب الجانبية. هذا يقسم الناس إلى قطبين: الأول ، الذي يجد أنه "تسليم" أيضًا ، والثاني ، خالٍ من العبء ، يرى فيه فقط حلاً عمليًا جيدًا جدًا للدخول إلى مساحة داخلية كبيرة.

امتلك اختبار Ulysse مظهرًا من سبعة مقاعد ألهم الثقة. باستثناء الجهتين الأماميتين ، فهي أقل فخامة قليلاً ، ولكن مرة أخرى ليس كثيرًا لدرجة أنها تؤثر بشكل كبير على الرفاهية على مسافات متوسطة. من الواضح أن أوليس (مثل منافسيها) ليست حافلة. هذه سيارة ركاب أكثر اتساعًا وتحتاج إلى معرفتها مسبقًا. ومع ذلك ، فإنه يوفر (مرة أخرى مثل المنافسة) مرونة داخلية جيدة: المقاعد الثلاثة في الصف الثاني قابلة للتعديل بشكل فردي للأمام والخلف ، وجميع المقاعد الخمسة الأخيرة سهلة الإزالة (على الرغم من أنها ثقيلة وبالتالي يصعب حملها) ، و القاع مسطح تمامًا. وبالتالي ، فإن احتمالات الجمع بين عدد الركاب وكمية الأمتعة كبيرة.

يُظهر المنظر من المقاعد الأمامية - إذا لاحظت اختبار Citroën C8 2.2 HDi المجهز بشكل أفضل (AM23 / 2002) - التسلسل الهرمي للمعدات ؛ في Ulysse ، كان التكييف يدويًا (فقط) ، ولم يكن هناك جلد على عجلة القيادة ، ولم تكن هناك طاقة كهربائية لتحريك الباب الجانبي المنزلق. وماذا ايضا. ومع ذلك ، فقد تم تجهيزها بست وسائد هوائية وجهاز كمبيوتر على متنها ونظام صوتي جيد (صوتيًا وتقنيًا) (كلاريون). يبدو قول "نقود أقل ، موسيقى أقل" محرجًا هنا ، ولكنه يكون منطقيًا أكثر إذا لم تفهمه بشكل مباشر أيضًا.

القاعدة ممتعة بنفس القدر: عجلة القيادة عمودية بشكل جيد (ولكن لسوء الحظ يمكن ضبط ارتفاعها فقط) ، المقعد جميل الشكل والصلابة ، ذراع التروس دقيق ومريح بدرجة كافية ، وإذا لم تكن رياضيًا فقد تكون سعيدًا بمحرك مثل هذا.

اسمه JTD ، لكنه بالطبع ليس كذلك. في الواقع ، HDi هو نسخة بيجو أو سيتروين من توربوديزل مع حقن الوقود المباشر ، على أساس نظام السكك الحديدية المشتركة. ومع ذلك ، هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به أمام سيارة حديثة (التي تصطدم بأخرى فقط في درجات حرارة دون الصفر في الصباح ولا تزال تقاوم قليلاً) ؛ يكافح مع كتلة تزيد عن طن ونصف وسطح أمامي متعامد تمامًا ، أقل بقليل من متر واحد وارتفاعه ثلاثة أرباع متر. ليس من السهل عليه. في المدينة التي يبلغ ارتفاعها 1 نيوتن أمتار ، من السهل أن تصارع رغبات السائق لفترة طويلة ، لكن الأمر مختلف تمامًا على الطريق السريع ، حيث ترتفع بسرعة 9 كيلووات. أي تسلق بالسرعة القصوى المحدودة قانونًا والمعقول المسموح به يكتسب قوة بسرعة. حتى في الريف ، التجاوز ليس بالهم من الهم. من الجيد معرفة أين ومتى يعمل المحرك بشكل أفضل.

طالما أنك تقود سيارة أوليسيس الآلية بدون متطلبات قيادة خاصة ، فسيكون لها استهلاك متواضع: يصل إلى 10 لترات في المناطق الريفية ، وحوالي 11 لترًا على الطريق السريع. ومع ذلك ، مع زيادة طفيفة في المتطلبات ، سوف يقفز الاستهلاك بشكل ملحوظ ، حيث سيتعين تسريع المحرك إلى 4100 دورة في الدقيقة. لذلك: إذا تعرفت على نفسك في الحالة الثانية ، فقد يكون من الأفضل لك التفكير في محرك أكبر بمقدار XNUMX ديسيلتر يوفر أداءً أفضل بكثير.

لكن الاستعداد لخدمة الركاب لا يتضاءل بسبب ذلك ؛ من ناحية أخرى ، فإن أوديسيوس وجيسون وعصابات أخرى مثلهم ستكون بخير. إذا كنت تستهدف سيارة مماثلة ، فعلى الأرجح أيضًا.

فينكو كيرنك

الصورة: Vinko Kernc، Aleš Pavleti، Sašo Kapetanovič

فيات أوليس 2.0 16 فولت JTD

البيانات الأساسية

مبيعات:	Avto Triglav doo
سعر الطراز الأساسي:	23.850,30 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	25.515,31 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:	80 كيلو واط (109 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	13,4 مع
السرعة القصوى:	174 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	7,0l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - في الخط - حقن مباشر للبنزين والديزل - 80 كيلو واط (109 حصان) - 270 نيوتن متر

نحن نحمد ونعيب

رحابة

الرفاهية أثناء القيادة

مرونة المقعد

بعض عناصر المعدات الترحيبية

مقاعد ثقيلة وغير مريحة

عجلة قيادة بلاستيكية

بداية باردة

احتياطي طاقة صغير