فيات باندا 1.2 Dualogic Emotion

تاريخ الاسم معقد. يجب أن يتماشى Panda الحالي (مشروع Fiat 169) مع خطط Gingo الأصلية ، لكن فيات قررت في اللحظة الأخيرة التمسك بالاسم القديم الراسخ. أحد الأسباب أيضًا هو أن رينو اشتكت من Ging ، قائلة إنها تشبه Twingo كثيرًا.

Jingo أو Panda ، لدى Fiat الجديدة مهمة صعبة. من الواضح أن Panda الجديدة لن تكون قادرة على تحقيق أسطورة الأسطورة السابقة ، لأن مطالب اليوم للتقدم لا تسمح بمثل هذا العمر الطويل للسيارة. وفقًا لـ Panda الأولى ، لا يزال هناك طلب على المشترين (في إيطاليا ، إنها بثقة في المركز الثالث بعد المبيعات من يناير إلى أغسطس من هذا العام وفقط خلف Seicent ، التي احتلت المركز الثاني) ، ولكن على الأقل من حيث السلامة لا يمكنها تصل إلى منافسيك.

من المحتمل أن تظل إجابة Giugiaro من أوائل XNUMX في ذاكرتي إلى الأبد. عندما سئل عما يعتبره أنجح نموذج له (والذي ، مع ذلك ، مخصص لكتاب سميك) ، أجاب دون تفكير: باندا! بعد عشر سنوات فقط أدركنا حقًا بعد نظره. حققوا أكثر من أربعة ملايين!

لكن دعونا نترك التاريخ للتاريخ. الباندا التي تهاجم معظم أوروبا هذا الشهر (يجب أن يحصل السلوفينيون عليها فقط في نوفمبر) لا علاقة لها بالباندا القديمة - باستثناء الاسم بالطبع - إذا نظرنا فقط إلى التقنية. في فلسفتها ، تتبع قابلية استخدام Panda القديمة ، لكنها تقوم بتحديثها اليوم: على الرغم من الإعلان عن إصدارات أخرى ، ستبدأ Panda كسيارة سيدان بخمسة أبواب وفي الغالب مع حزمة أمان جيدة ، بما في ذلك التصميم الحديث للجسم و مقعد السائق. كيس هوائي. يأتي المحرك 1.2 كميزة قياسية مع ABS ، ويمكن ترقية ما يصل إلى ستة وسائد هوائية وإلكترونيات التحكم في الثبات (ESP) بتكلفة إضافية. تأمل فيات أن تجمع الباندا أربع نجوم في اختبارات التصادم Euro NCAP.

تحاول Panda تقديم نفسها على أنها "أكثر في واحد" ، كسيارة لأذواق واحتياجات مختلفة ، بينما تستهدف جميع الفئات العمرية وكلا الجنسين. من حيث الحجم والشكل الخارجي ، فهو يقع عند تقاطع القطاعات A (مثل Ka) و "الأدنى" B (مثل Yaris) و L0 (مثل Agila) وبالتالي يجذب مليون عميل محتمل في أوروبا كل عام. لذلك ، لا يبدو هدف شركة فيات المتمثل في بيع 1 حيوان باندا متفائلًا.

وبغض النظر عن الشكل الخارجي ، الذي يبدو أكثر جاذبية من الصور ، خاصة في ألوان الباستيل اللطيفة والمشرقة (تتوفر أيضًا 5 ظلال معدنية ، 11 في المجموع) ، فإن الأوراق الرابحة الرئيسية لباندا هي أبعاد خارجية صغيرة ، (نسبيًا) الداخلية الفسيحة ، والنوافذ الكبيرة ذات الزجاج المزدوج ، والقدرة على المناورة (نصف قطر القيادة 9 أمتار) وسهولة استخدام الجذع.

في الداخل ، يجلس أربعة بالغين في وضع جيد بشكل مدهش ، وأدوات التحكم في وضع جيد للسائق. توقعنا المزيد من الحذاء: إنه مربع ويسمح بنصف تقسيم وحركة طولية (كبيرة) للمقعد بتكلفة إضافية ، ولكن الجزء الخلفي فقط هو الذي يترك للكسر ؛ يظل المقعد ثابتًا ، لذا فإن حجرة الأمتعة المتزايدة لها خطوة عالية إلى حد ما. لا يحتوي مقعد الراكب الأمامي أيضًا على مسند ظهر قابل للطي ، ولكن قد يحتوي على حجرة تخزين أسفل المقعد.

يعتمد الاختيار على ثلاثة محركات (معروفة الآن) وأربع مجموعات من المعدات. في Fiat ، استهدفت الحزم الأساسية Actual and Active المحرك الأساسي فقط (1.1 8V Fire) وبالتالي جعلت Pando ميسور التكلفة (7950 يورو في إيطاليا) ، لكن مثل Panda لا تقدم الكثير. الأكثر إثارة للاهتمام هو Panda بمحرك 1.2 8V (أيضًا Fire) أو 1.3 Multijet الجديد ، حيث تقدم حزم Dynamic أو Emotion أكثر من ذلك بكثير (وسائد هوائية ، فرامل ABS ، عجلة قيادة قابلة للتعديل ، مقود كهربائي بسرعتين ، حزمة زجاج أمامي كهربائي ، كمبيوتر الرحلة ، وقبل كل شيء ، إمكانية ترقية المعدات الإضافية ، على سبيل المثال ، مع تكييف الهواء اليدوي أو التلقائي) ، ولكن في هذه الحالة يرتفع السعر أيضًا إلى (ينطبق أيضًا على إيطاليا) أقل بقليل من 11.000 يورو مقابل 1.2 محرك 8V. يعلن ممثل سلوفينيا عن أسعار أقل بنحو 10٪ مما هي عليه في أوروبا ، لكن سيكون من الضروري الانتظار حتى يتم الإعلان عن الأسعار الرسمية.

بغض النظر عن المعدات أو المحرك ، فإن باندا الجديدة هي سيارة ودية. موضع القيادة جيد جدًا ، وعجلة القيادة خفيفة ، ورافعة التروس سهلة الانقياد ، والرؤية حولها ممتازة. في حين أن الأرقام لا تعطي هذا الانطباع ، فقد تحسن أداء المحرك بشكل ملحوظ ؛ بينما يعد Fire الأصغر خيارًا جيدًا للبدء به ، فإن محرك البنزين الأكبر يعد قفزة جيدة بالفعل ، والأكثر جاذبية (من بين الثلاثة) هو التوربيني مع أداء عزم دوران جيد قابل للاستخدام ، وأداء أفضل بشكل عام ، مع الهدوء والهدوء بشكل مدهش (على الأقل من الداخل) قيد التشغيل وبأقل استهلاك للوقود.

النسخة الموردة (باندا فان) مع حجرة تحميل 1000 لتر وسعة حمولة 500 كجم ستطرح للبيع هذا العام. ستنمو عائلة Pand على مدار العام حيث ستوفر أيضًا إصدارًا بثلاثة أبواب وخيار الدفع الرباعي مع القابض اللزج المركزي. ذكرت فيات أيضًا محركات جديدة ، لكن لا شيء محدد حتى الآن. يمكننا أن نتوقع محرك بنزين 16 صمامًا سعة 1 لترًا على الأقل من عائلة Fire.

تأمل شركة فيات الآن ، بالطبع ، أن تكون سيارة باندا الجديدة ، السيارة الجديدة التي تحمل الاسم القديم ، جديدة بما يكفي ، وحديثة بدرجة كافية وأنيقة بما يكفي لتحافظ على نفس النجاحات التي حققتها السيارة القديمة. تتحدث التقنيات (الممكنة) عن المعدات لصالحها ، ولكن فقط بالسعر الذي قد لا يكون بالضبط ما يريده المشترون.

فيات باندا 1.2 Dualogic Emotion

البيانات الأساسية

مبيعات:	Avto Triglav doo
سعر الطراز الأساسي:	10.950,00 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:	44 كيلو واط (60 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	14,0 مع
السرعة القصوى:	155 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	4,6l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات في خط مستقيم ، الحجم: 1242 سم 3 ، عزم الدوران: 102 نيوتن متر عند 2500 دورة في الدقيقة
ميس:	مركبة فارغة: 860 كجم
الابعاد الخارجية:	الطول: 3538 مم
علبة:	206 806 لتر