فيات مالتيبلا 1.9 JTD Emotion
هل تذكر؟ طوال الوقت قبل التجديد ، كان هناك قطبان بين الناس: أولئك الذين ادعوا أنه منتج ممتاز ، وآخرون اعتقدوا أنه كان قبيحًا للغاية! حتى الآن ، نصفهم اثنان: أولئك الذين يعتقدون أنها الآن "بعيدة المنال" ، وآخرون يعتقدون أنها اكتسبت أخيرًا الشكل الصحيح. أي واحد سيشتريه؟
بغض النظر عن الآراء والمظهر من قبل أو الآن ، تم تصميم Multipla ببراعة: في (الآن) أربعة أمتار جيدة (أقل من بضعة مليمترات سابقًا) هناك عربة على شكل صندوق ، والتي ، نظرًا لعرضها الكبير وارتفاعها ، صفين مع ثلاثة مقاعد. من الجيد أن تكون المقاعد بنفس الحجم ، ومن الجيد أن كل شخص لديه أحزمة أمان ثلاثية النقاط وأكياس هوائية ، ومن الجيد وجود ستة وسائد هوائية ، والأسوأ من ذلك ، أنه يمكن إزالة المقاعد الثلاثة الأخيرة فقط بحركات بسيطة ؛ إذا كان من الممكن أن يكون هناك وسط في الصف الأول ، فإن إمكانية استخدام قسم الركاب ستكون ممتازة.
لذلك لم يسلب التحديث فائدته ، لكنه أزال بعضًا من روعته: لم يعد الآن أنفًا يمكن التعرف عليه بعيدًا بمصابيح أمامية مميزة ومختلفة تمامًا ، والآن لم يعد مكتوبًا بأحرف كبيرة من الصفائح المعدنية "Multipla" على الباب الخلفي. ولا مزيد من المصابيح الخلفية المفعمة بالحيوية. أصبح رسام الرسوم المتحركة أكثر جدية وأقل مرحًا.
لكن بقي جزء من الجسم خلف المحرك ذي الشكل المميز. الجزء الذي لا يتدحرج لأعلى ويتحكم فيه السائق بمساعدة مرايا الرؤية الخلفية الضيقة والمرتفعة والمزدوجة. يتطلب الأمر القليل من التعود على الصورة الموجودة فيها. لن يشتكي السائق من الباقي - وضع التوجيه مريح. تكون الحافة السفلية للوحة الباب الأيسر على اليمين حيث يريد الكوع الأيسر أن يرتاح ، ورافعة النقل بجوار عجلة القيادة مباشرة. التوجيه خفيف وغير مرهق.
في الداخل ، التغيير الأكثر وضوحًا (التصميم) هو عجلة القيادة ، وهي أيضًا منتفخة بشكل محرج مع أنابيب زر صلبة. يعد موقع المستشعرات في منتصف لوحة القيادة حلاً جيدًا ، لكن التحكم في الكمبيوتر الموجود على اللوحة سيء: مفاتيح المستشعرات بعيدة عن يدي السائق. وعلى الرغم من وجود عدد غير قليل من الأدراج وبالتالي مساحة التخزين ، فإن العديد من الأشخاص سيفقدون حتى واحدًا به قفل والآخر يمكنه ابتلاع كتيب التعليمات الأصلي في المجلد الأصلي دون تحطيمه بلا مبالاة. إنه يثير الإعجاب بسطوع الداخل ، والذي (ربما) أكثر إشراقًا مع نافذة السقف المزدوجة (الاختيارية) القابلة للتعديل كهربائيًا.
بقيت الميكانيكا أيضًا دون تغيير. توفر العجلات شبه المربعة والقابلة للتوجيه بدقة موقعًا ممتازًا على الطريق مع القليل جدًا من ميل الجسم ، في حين أن Multipla (جنبًا إلى جنب مع Dobló) لديها أفضل عجلة قيادة من أي سيارة فيات في الوقت الحالي: دقيقة ومباشرة مع ردود فعل جيدة. ومن المفارقات أننا لا نتوقع حقًا أي شيء مثل هذا في سيارة مثل Multipla ، ومن ناحية أخرى ، فإن Stiló 2.4 سيكون سعيدًا جدًا مع مالكها. وبالتالي ، فإن الميكانيكا المتعددة لها طابع رياضي ، ولكنها لا تتطلب سائقًا رياضيًا متمرسًا ؛ إنه سهل أيضًا للسائقين الذين لا (فقط) يستمتعون بالقيادة.
الديناميكا الهوائية ذات السطح الأمامي الكبير ليست نوعًا رياضيًا تمامًا ، لذلك حتى المحرك التوربيني الرائع لا يمكنه إظهار كل ما يعرفه وقادرًا عليه. لكنه لا يخيب أيضًا ، بل يرضي المالك لأن هناك خيارًا أفضل بين الخيارين المتاحين. إنها تسحب كل شيء باستمرار من الخمول إلى 4500 دورة في الدقيقة وترضي مع عزم الدوران. "ثقب التوربو" غير مرئي تمامًا ، لذلك من وجهة النظر هذه ، يغلق المحرك تمامًا الفصل المتعلق بسهولة القيادة.
إذا تخلف السائق عن طريق الخطأ ، فسيكون قادرًا أيضًا على القيادة بشكل ديناميكي للغاية باستخدام Mulipla JTD ، خاصة في الزوايا القصيرة والصعود ، ويفضل الجمع بين الاثنين. تعمل بمحرك توربوديزل ، وستنال الإعجاب أيضًا في المدن وفي الرحلات الطويلة ، بينما يبلغ استهلاكها ثمانية لترات لكل 100 كيلومتر. أكثر من ذلك بقدم لطيفة. حتى مع القيادة المستمرة لن يتجاوز الاستهلاك 11 لترًا لكل 100 كيلومتر.
هذا هو سبب كونه صحيحًا: إذا كنت قد نظرت إلى "المتعددة" على أنها آلة مفيدة وممتعة من قبل ، فلا تغير رأيك لمجرد وجهها الجديد الأكثر هدوءًا. ظل على حاله: ودود وسهل التشغيل ومفيد.
فينكو كيرنك
الصورة: أليش بافليتيتش.
فيات مالتيبلا 1.9 JTD Emotion
البيانات الأساسية
| مبيعات: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 20.651,81 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 21.653,31 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 85 كيلو واط (116 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 12,2 مع |
| السرعة القصوى: | 176 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 8,0l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل بالحقن المباشر - إزاحة 1910 سم 3 - أقصى قوة 85 كيلو واط (116 حصان) عند 4000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم 203 نيوتن متر عند 1500 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | المحرك يقود العجلات الأمامية - ناقل حركة يدوي 5 سرعات - إطارات 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 176 كم / ساعة - التسارع من 0-100 كم / ساعة في 12,2 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 8,0 / 5,5 / 6,4 لتر / 100 كم. |
| ميس: | مركبة فارغة 1370 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2050 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4089 مم - العرض 1871 مم - الارتفاع 1695 مم. |
| الأبعاد الداخلية: | خزان الوقود 63 لتر. |
| علبة: | 430 1900 لتر |
قياساتنا
| T = -2 درجة مئوية / ع = 1013 ملي بار / rel. نسبة التملك: 49٪ / حالة المتر كم: 2634 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 13,4s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 19,1 سنة ( 119 كم / ساعة) |
| 1000 م عن المدينة: | 34,9 سنة ( 150 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 11,1s |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 16,8s |
| السرعة القصوى: | 175 كم / ساعة (الخامس.) |
| استهلاك الاختبار: | 7,8 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 51,8m |
| جدول صباحا: | 42m |
оценка
صحيح ، الآن يبدو مختلفًا تمامًا. لكن هذا لا يؤثر على قابلية الاستخدام ؛ لا تزال سيارة ذات ميكانيكا ممتازة وخصائص قيادة جيدة للغاية وسعة ستة أشخاص. إذا أمكن ، اختر مثل هذا المحرك (التوربيني).
نحن نحمد ونعيب
فائدة
الهيكل ، موقف الطريق
المحرك ، علبة التروس
إدارة
ادوات
عجلة القيادة
مربعات صغيرة
مرايا خارجية ضيقة
حاسوب على متن
