فيات جراندي بونتو 1.4 ديناميكي

تمتلك Fiat Grande Punto محركين سعة 1 لتر تحت تصرفك: ثمانية صمامات أو ستة عشر صمامًا. على الرغم من أن الشركات المصنعة اليابانية قد حددت طريقة الصمامات المتعددة كمعيار ، إلا أنه لا يُقال إنها جيدة أو مرغوب فيها أو تستحق أموالك دائمًا.

عند مقارنة المحركين ، يكون فرق القوة كبيرًا جدًا (57 كيلو واط / 78 حصانًا مقابل 70 كيلو واط / 95 حصانًا) بالإضافة إلى الفرق بين أقصى عزم دوران (115 نيوتن متر مقابل 128 نيوتن متر). ومع ذلك ، فإننا نتجاهل عادة حقيقة أن المحرك ذي الثمانية صمامات يطور عزمه الأقصى عند 3000 دورة في الدقيقة ، بينما يتطور محرك (رياضي) بستة عشر صمامًا عند 4500 دورة في الدقيقة.

الآن ضع نفسك في مكان مشتري Punto العادي الذي لم يسجل أرقامًا قياسية للسرعة على الطريق. نظرًا لعزم الدوران الذي سيتبع حركة المرور جيدًا ، فسيقوم المحرك "بالاحتفاظ" عن قصد بين رقمين وأربعة آلاف رقم على عداد الدورات ، وربما أحيانًا "ينفخ" نظام العادم إلى خمسة آلاف ، ولكن بالتأكيد تجنب التحول إلى حقل أحمر ، لأن صوت المحرك مرتفع بشكل غير مريح. تم تطوير المحرك بما يكفي عند الدورات المنخفضة للسماح لبقية أفراد الأسرة بالنوم بشكل مريح حتى في الرحلات الطويلة ، وفوق كل شيء ، فهو عطش معتدل ، وهو الأمر الأكثر أهمية اليوم.

في الاختبار ، كان لدينا إصدار بثلاثة أبواب ، وهو أكثر رياضية في حد ذاته ، ومعدات ديناميكية ، يتم اختيارها بشكل أساسي من قبل السائقين الأكثر ديناميكية. أي أننا أدرنا عجلة القيادة الرياضية ، التي سقطت للتو في أيدينا ، وجلسنا على المقاعد الجانبية الأكثر وضوحًا (على الرغم من أنها تبدو أفضل من الأصداف) ، والأهم من ذلك كله أننا ضحكنا على أصدقائنا ، الذين ذكرونا لاعبي الجمباز عندما ذهبنا إلى الظهر. مقعد.

هناك معدات كافية للأشخاص المدللين ، لكننا فوجئنا بالعمل منخفض الجودة ، نظرًا لأن الصراصير الموجودة أسفل لوحة القيادة كانت نشطة للغاية ، والأهم من ذلك ، أن الباب الخلفي كان ضعيف التثبيت لدرجة أننا نحن الثلاثة في مكتب التحرير (بشكل مستقل) من بعضهم البعض)) فحصوا ما إذا كانوا قد أغلقوا صندوقنا بالكامل. على ما يبدو ، كان الإيطاليون يقضون يومًا سيئًا حقًا في العمل.

يمكن لمثل Punto أن يرضي بشكل مشروط سائقًا رياضيًا أكثر (المظهر ، المعدات ، ناقل الحركة) ، الذي يحب الاستماع إلى الصوت الرياضي للمحرك عند 5000 دورة في الدقيقة ، نظرًا لأن هذا مكتوب بشكل أساسي على جلد السائق الهادئ الذي لا يريد للتخلي عن ثلاثة أبواب.قرصة من الملحقات الرياضية ، فإن المحرك يقفز حتى 4000 دورة في الدقيقة أكثر من كافٍ.

اليوشا مراك

الصورة: أليش بافليتيتش.

فيات جراندي بونتو 1.4 ديناميكي

البيانات الأساسية

مبيعات:	Avto Triglav doo
سعر الطراز الأساسي:	11.262,73 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	11.901,19 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:	57 كيلو واط (78 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	13,2 مع
السرعة القصوى:	165 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	6,1l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين - إزاحة 1368 سم 3 - قوة قصوى 57 كيلو واط (78 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 115 نيوتن متر عند 3000 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 5 سرعات - إطارات 175/65 R 15 T (Dunlop SP30).
الاهلية:	السرعة القصوى 165 كم / ساعة - التسارع من 0-100 كم / ساعة في 13,2 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 7,7 / 5,2 / 6,1 لتر / 100 كم.
ميس:	مركبة فارغة 1100 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1585 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4030 مم - العرض 1687 مم - الارتفاع 1490 مم
الأبعاد الداخلية:	خزان الوقود 45 لتر.
علبة:	275

قياساتنا

T = 20 ° C / p = 1018 ملي بار / rel. نسبة التملك: 67٪ / حالة ، كم متر: 10547 كم
التسارع 0-100 كم:	14,6s
402 م عن المدينة:	19,3 سنة ( 115 كم / ساعة)
1000 م عن المدينة:	35,8 سنة ( 143 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	12,9s
المرونة 80-120 كم / ساعة:	20,3s
السرعة القصوى:	164 كم / ساعة (الخامس.)
استهلاك الاختبار:	8,6 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	42,9m
جدول صباحا:	42m

оценка

• وسيم ، فسيح ، مع وضع قيادة جيد ، ولكن في نفس الوقت عصبي للغاية وعطش إلى حد ما. عادت شركة فيات للوقوف على قدميها ، لذا ستشعر بالرضا أيضًا. إذا لم يكن يوم العمال الإيطاليين سيئًا للتجمع ...

نحن نحمد ونعيب

محرك

موقف القيادة

جذع

ادوات

صندوق التروس

جودة العمل

مقاعد ناعمة للغاية

فتح صندوق الأمتعة فقط بمفتاح أو زر من الداخل

صعوبة الوصول إلى المقعد الخلفي