فيات برافو 1.4 ستار جيت 16 فولت ديناميكي

يمكنني تعليق فكك السفلي أثناء النظر إلى Bravo الجديدة ، ويرجع ذلك أساسًا إلى شكلها. أظهر الإيطاليون أنفسهم مرة أخرى. إذا قمت بعمل دائرة حول الجسم واتبعت الخطوط ، فستلتف حولها. لا تتوقف في أي مكان ، بل تتعثر ، كل شيء مائع وديناميكي. حتى التصميم الداخلي أنيق للغاية لدرجة أن الغالبية العظمى من المنافسين ، إن لم يكن كلهم ​​، تختفي. ومع ذلك ، غالبًا ما طالب الجمال بضرائب أخرى من الإيطاليين ويستمر في تحصيلها.

لا توجد مساحة كبيرة للتخزين في Bravo ، لذا فإن تخزين العناصر الصغيرة سيأخذ بعض الخيال ، لكن الدرج الكبير أمام الراكب به مساحة لكل شيء تقريبًا ، إن لم يكن في أي مكان آخر. مشاكل الشرب قليلة ومتباعدة. بيئة العمل ليست مثالية أيضًا. وبالتالي ، يقع زر ضبط المصباح في أقصى يمين الراديو (الجيد بخلاف ذلك) ، وهو أمر مفيد عند التخميد بسرعات عالية. كما لو كان تعديل الضوء من عمل الراكب. يمكننا أيضًا تحسين إمكانية قراءة مصابيح التشغيل النهاري بالإضافة إلى كمبيوتر الرحلة في اتجاه واحد.

هذا مفيد للغاية ، مما يعني أيضًا أنه إذا فاتتك معلمة واحدة ، فيجب عليك المرور عبر جميع المعلمات الأخرى للعودة إلى الموقع المطلوب. بالفعل في Braves السابق (الجيل الأخير) ، انتقدنا فتح خزان الوقود بمفتاح. من غير العملي أيضًا فتح الباب الخلفي ، حيث لا تحتوي على خطافات من الخارج (عنصر تصميم إضافي؟) بحيث يمكن رفع الباب المفتوح بواسطة الزر الموجود على المفتاح دون أن يتسخ (إذا كان الباب مغلقًا) . قذرة بالطبع). يمكن أيضًا إعاقته أثناء التحميل من خلال حافة التمهيد العالية للحذاء ، والتي تعد نموذجية وقابلة للتوسيع. إنها تجلس جيدًا ، كما أن عجلة القيادة قابلة للتعديل جيدًا في هذا التكوين الأساسي تقريبًا ، ويتم تشغيل الزجاج الأمامي والمرايا الجانبية بالكهرباء ، ونظام التوجيه المعزز بسرعتين. تحتوي Dynamic أيضًا على تكييف هواء ، لذلك لا حاجة إلى ملحقات المعدات.

اعتنى المحرك بالتثاؤب في هذه الحزمة. يخفي المحرك رباعي الأسطوانات سعة 1 ليتر "أحصنته" ويعاني أيضًا من عزم دوران يبلغ 4 نيوتن متر فقط عند 128 دورة في الدقيقة. إذا استطعت ، اختر محركًا أكثر قوة ، لأن Bravo مع هذا المحرك هي واحدة من أقل المحركات ديناميكية على الطريق. جهاز على مستوى الدخول ليس قويًا بما يكفي لتلبية احتياجات التنقل الأساسية فقط ولا يسمح بالهيكل الجيد والتحكم والرحابة في Bravo؟ مع تحميل صندوق السيارة بالكامل واحتلال المقاعد ، صدقني ، لا يوجد ميل يقبله Starjet بسعة 4.500 لتر (يا له من اسم غير مناسب!).

مع بعض التسارع ، تتحرك Bravo 1.4 أيضًا بشكل ديناميكي في جميع أنحاء المدينة ، ولكن استهلاك الوقود يكون أعلى وتجاوزًا ، وهو شرط أساسي للوصول إلى دورات أعلى عندما تكون الأسطوانات الأربع هي "الأكثر سخاء" في القوة ، يحدث بشكل متكرر. علبة التروس من ست سرعات وجيدة ودقيقة وجاهزة للتغيير من فتحة إلى أخرى ، والأهم من ذلك بسبب الحاجة إلى النقل المنتظم. توفر ستة مستويات كفاءة أفضل للطاقة واستهلاكًا أقل ، وهو أمر مهم فقط عند القيادة ببطء. مع Bravo ، يمكنك الركوب بسهولة على الطريق السريع ، ولكن لا توجد معجزات متوقعة أيضًا.

يستغرق الأمر بعض الوقت والكيلومترات لبناء سرعة قيادة مناسبة ، والتي يمكن أن تصل إلى 150 كيلومترًا في الساعة. فقط لا تتوقع أي حيوية ، خاصة عند التسارع في التروس الخامسة والسادسة ، والتي تم تصميمها بشكل أساسي لتقليل الضوضاء واستهلاك الوقود. غالبًا ما لا يكون المحرك الأكثر قوة وسيلة للتكسير ، ولكنه أولاً وقبل كل شيء وسيلة للتغلب على المسافة بشكل أكثر راحة. تؤدي الحاجة إلى التسارع ، على الرغم من عزل الصوت الجيد ، إلى حدوث ضوضاء إضافية في المقصورة. يقتصر التجاوز على الطائرات الأطول ، ولتحقيق تكامل أكثر أمانًا على الطرق ذات الأولوية ، غالبًا ما يكون من الضروري انتظار مرور السيارة. سيتم تحسين الانطباع بشكل طفيف من خلال زيادة استجابة المحرك. ربما ليس من قبيل المصادفة أن يكون مقياس سرعة الدوران أكثر وضوحًا من عداد السرعة.

تصطف التروس بسرعة حيث يقرأ عداد السرعة 90 دورة في الدقيقة في السرعة السادسة عند 2.300 كم / ساعة (بيانات عداد السرعة) وأكثر من 150 دورة في الدقيقة عند 50 كم / ساعة (نفس السرعة). يعتبر الترس الرابع (50 كم / ساعة) مثاليًا للقيادة في المدينة بسرعة XNUMX أميال في الساعة ، ولكن فقط حتى تتدفق حركة المرور بشكل أسرع قليلاً. إذن أنت بحاجة إلى المزيد من الثورات. ... ومع ذلك ، فإن الشيء الجيد في المحرك الأضعف هو أنه من الصعب عليك المبالغة فيه وكسر حدود السرعة.

كان استهلاك الوقود المقاس أثناء الاختبار 8 لترات. يمكن تحقيق نفس استهلاك الوقود باستخدام برافو أقوى ، مما يجعل القيادة أكثر راحة ومتعة ، ولكنها بالطبع أكثر تكلفة أيضًا. سواء من حيث السعر الأساسي أو من حيث المحتوى (تأمين أكثر تكلفة ، تأمين شامل ...). هذا هو المكان الذي يجعل برافو الآلية منطقية. و هنا.

ميتيا ريفين ، الصورة: أليس بافليتيتش

فيات برافو 1.4 ستار جيت 16 فولت ديناميكي

البيانات الأساسية

مبيعات:	Avto Triglav doo
سعر الطراز الأساسي:	14.060 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	15.428 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:	66 كيلو واط (90 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	12,5 مع
السرعة القصوى:	179 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	8,7l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 إسطوانات - 4 أشواط - مصفوفة - بنزين - إزاحة 1.368 سم؟ - القوة القصوى 66 كيلوواط (90 حصان) عند 5.500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 128 نيوتن متر عند 4.500 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/205 R 55 W (كونتيننتال كونتي وينتر كونتاكت إم + إس).
الاهلية:	السرعة القصوى 179 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 12,5 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 لتر / 100 كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.280 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.715 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.336 مم - العرض 1.792 مم - الارتفاع 1.498 مم.
الأبعاد الداخلية:	خزان الوقود 58 لتر.
علبة:	400-1.175

قياساتنا

T = 15 درجة مئوية / ع = 930 ملي بار / rel. الملكية: 67٪ / قراءة العداد: 10.230 كم
التسارع 0-100 كم:	14,4s
402 م عن المدينة:	19,3 سنة ( 115 كم / ساعة)
1000 م عن المدينة:	35,9 سنة ( 142 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	16,0 / 22,3s
المرونة 80-120 كم / ساعة:	27,1 / 32,3s
السرعة القصوى:	180 كم / ساعة (نحن.)
استهلاك الاختبار:	8,5 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	37,4m
جدول صباحا:	41m

оценка

• لذا فإن Bravo الآلية في قائمة الأسعار هي عرض جذاب (مستوى الدخول) وعلى الطريق فقط يلبي احتياجات أولئك الذين يرغبون في قيادة Bravo بسعر جيد ولا يهتمون إذا كانوا من بين الأبطأ. إذا كنت تريد أن يتناسب مزاجك مع شكل سيارة فيات هذه ، فاختر الخيول الأخرى. هناك المزيد منهم.

نحن نحمد ونعيب

صندوق التروس

عرض خارجي وداخلي

سهولة القيادة

رحابة

جذع

المحرك ضعيف جدا

كمبيوتر رحلة في اتجاه واحد

ضعف قراءة قراءات العداد أثناء النهار

افتح غطاء فتحة تعبئة الوقود بالمفتاح فقط