فيات 500L - اختبار الطريق
محتوى
باجيلا
|
|
هذا البديل الأكبر من 500 ، مقارنة بـ 600 Multipla أكثر من 500 Giardiniera ، يجمع بين راحة الحياة ومستوى من العناية والتشطيب الذي يفوق معايير Fiat الحالية.
أنت تقدر على الطريقتقريبا نهاية رياضية ومحرك مع التسليم سائل.
المعدات الأمنية كاملة ، لكن لا يمكنك الحصول عليها في الوقت الحالي. الكبح التلقائي في حالات الطوارئمن المتوقع قريبا.
رئيسي
سيكون من الرائع رؤية التعبير على وجه دانتي جياكوسا من قبل 500L.
هو ، والد Cinquino ، الحقيقي منذ الخمسينيات من القرن الماضي ، كان يحلم بسيارة صغيرة وجعلها صغيرة ومتينة وبسيطة ولكنها جميلة.
حتى عند مقارنتها بـ 600 Multipla ، فإن 1957L تحقق تجاوزًا على غرار Giacosy: طول الجسم من مصد إلى آخر 500 متر (4,15 سم أطول من Mini Countryman).
وإذا لم يكن ذلك كافيًا أمر الإصدار XL متوفر بالفعل ، حتى أطول (+15 سم) ، حتى مع سبعة مقاعد.
وماذا 500حتى الآن ، أدرك كلا الطرازين من العائلة هذا الأمر كثيرًا لدرجة أننا في المناطق الجبلية بدأنا نتطلع إلى سيارة 500X ذات الدفع الرباعي والهيكل المكون من 5 أبواب (ربما في عام 2013).
لكن عد إلى اختبار 500 لتر.
هذه هي نسخة Pop Star المجهزة بـ محرك 1.3 HP 85 Multijet ، أحدث إصدار من المحرك الشهير رباعي الأسطوانات ، مع تحسين الاقتصاد في الاستخدام بفضل استخدام المولد الذكي (الذي يشحن البطارية ، خاصة عند الكبح) ومضخة زيت جديدة تستخدم طاقة أقل . حافظ على نظام التشحيم تحت الضغط.
مدينة
من الواضح أن السيارة 500 الكلاسيكية ، بطول 3,55 مترًا ، هي أكثر رشاقة ، وقبل كل شيء ، أسهل في ركن سيارتها من أختها الكبرى.
ومع ذلك ، فإن 500L لديها أسهم جيدة في حركة المرور في المدينة.
أولاً ، يوفر رؤية جيدة أثناء القيادة ، مما يسهل التحكم في المشاة وراكبي الدراجات.
تعمل الرؤية الأمامية والجانبية الجيدة على تحسين السلامة عند عبور التقاطعات وتمنح الركاب شعورًا لطيفًا بالانغماس في المدينة.
المقود خفيف الوزن وهناك أيضًا زر City الذي يزيد من المساعدة الكهربائية في سرعات المدينة لتسهيل القيادة بسرعات منخفضة.
ومع ذلك ، عند ركن السيارة ، تدرك أن الرؤية التي توفرها النافذة الخلفية لا تضاهى مع رؤية النوافذ الأخرى ، لذلك سيتعين عليك الاعتماد على الإشارة الصوتية لأجهزة استشعار وقوف السيارات (300 يورو) أكثر من الاعتماد على الرؤية الخاصة بك.
ومع ذلك ، للحصول على نظام City Brake Control ، سيتعين عليك الانتظار عدة أشهر: يتمكن الجهاز من تنشيط الكبح الطارئ في حالة حدوث اصطدام وشيك (أقل من 30 كم / ساعة).
من ناحية الراحة ، التعليق ليس ناعمًا ، ولكنه مرشح تمامًا ، وذلك بفضل قاعدة عجلات السيارة الطويلة (261 سم) والسفر الجيد.
خارج المدينة
الثوب ليس من صنع الكاهن.
مقولة شهيرة نتغاضى عنها كثيرًا.
لا تصدقني؟ سيء.
ألقِ نظرة على هذا المثال: بالنظر إلى سيارة متوقفة سعة 500 لتر ، قد تعتقد أنه مع هذا الحجم المرتبط بأنف Cinquecento ، يبدو وكأنه حيوان كسلان أكثر من أرنبة عند المنعطفات.
ومن ناحية أخرى ، يكفي عدد قليل من "اليسار واليمين" لتغيير رأيك: الإعداد صعب ويسمح لك بالدخول بسرعة إلى الزوايا.
السلوك رياضي تقريبًا ، لدرجة أنك ستنتهي بالمبالغة.
والتعامل مع الحتمي الذي لا مفر منه.
لأن التعليق الأمامي صلب جدًا ، وبالتالي عندما تنغلق الإطارات ، يتسع الأنف.
هذا هو الثمن الذي يجب دفعه إذا اخترت مركبة طويلة لا تحظى إلا بقدر ضئيل من الدعم.
ولكن من السهل إصلاح نظام التوجيه الناقص حتى قبل بدء تشغيل برنامج الثبات الإلكتروني ، ويُعد محرك 500 لتر متعة في القيادة.
وحتى معدة الركاب شكرا: التزلج هو عدو لمن يعانون من دوار الحركة.
التوجيه ، على الرغم من إحساس المرشح النموذجي من أدوات التحكم الكهربائية ، ليس سيئًا في النهاية: غير قابل للتكيف بشكل مفرط ومستقر تمامًا في السرعة وتغيير الاتجاه.
تقدر هذه المناورات الطرف الخلفي ، الذي يظل ثابتًا على الأرض ، والذي بالكاد يسمح لـ ESP أن يقول كلمته.
باختصار ، إنها سيارة ذات وضع آمن ، حتى عندما يتم استخدام التوجيه أكثر من اللازم للتغلب على عقبة مفاجئة.
المحرك ليس قويًا للغاية ، لكنه مزود بسوائل ويسمح لك بالتحرك بسلاسة: عند التجاوز ، إذا لزم الأمر ، فإنه يتوسع إلى 5.000 دورة في الدقيقة.
طريق سريع
أخيرا فيات هادئة.
يحتوي الموديل 500L على ورقتين رابحتين بسرعة عالية: الديناميكا الهوائية التي لا تسبب هديرًا ، وأقواس العجلات التي ترشح دوران الإطارات جيدًا.
لذلك ، إذا كان الرقم 67 ديسيبل المسجل عند 130 كم / ساعة هو مجرد رقم يقول الكثير للفنيين والقليل للشخص العادي ، فنحن نؤكد لك أن هذه السيارة خافتة بشكل جيد.
بالإضافة إلى ذلك ، الصالون كبير وواسع: مكيف الهواء موزع بشكل جيد.
كل شئ على ما يرام؟ عمليًا ، لأن الهيكل ، إذا نظرت عن كثب ، يكون صلبًا بدرجة كافية لإمساك الهيكل في الزوايا ، ولكن أيضًا لنقل بعض الصدمات من وميض الجسور.
يظل المحرك المعزول جيدًا أقل من 130 دورة في الدقيقة عند 3.000 كم / ساعة.
إن إبرة مقياس سرعة الدوران في المكان المثالي لأنها منخفضة بما يكفي لتحسين الاستهلاك ، ولكنها أيضًا في النقطة الصحيحة للحفاظ على الضغط في التوربين وتوفير أقصى ضغط في حالة الاضطرار إلى التمدد أثناء التجاوز الصعب.
ولكن حتى عندما تنزل إلى حوالي 90 كم / ساعة ، هناك الكثير من الجر للرجوع إلى سرعة الانطلاق دون الحاجة إلى التحول إلى السرعة الرابعة.
لأن التسلق أحيانًا يمثل الكثير من المتاعب.
الحياة على متن الطائرة
تقوم سعة 500 لتر أيضًا بإعداد القهوة بفضل آلة على شكل زجاجة صممها لافاتزا ، والتي تم بيعها مقابل حوالي 250 يورو.
حسنًا ، هذه فكرة جيدة ، لكن دعونا نحلل الجوانب الأكثر تحديدًا التي تقع ضمن نطاق الاستخدام اليومي.
المقاعد مريحة: مقعد السائق لديه تعديل حقيقي للارتفاع (من ناحية أخرى ، يحتوي المقعد 500 على نظام إمالة غير مريح).
تحتوي عجلة القيادة على عمود يرتفع لأعلى ولأسفل ، لكنه يتعمق: هذه المرة دون وقوع إصابات.
لسوء الحظ ، فإن مساند الظهر متشنجة ، مع رافعة بدلاً من المسمار اللولبي الأكثر راحة ودقة.
مستوى الديكور جيد.
لوحة العدادات بتصميم أصلي بعناصر مأخوذة من "Baby" 500 و Panda (فرملة اليد وعجلة القيادة).
البلاستيك المستخدم ليس طريًا بالكامل ، ولكنه غير مستوٍ ، على الرغم من تعليق المكابح ، لا تسمع صريرًا. هناك متسع كبير في كل من الأمام والخلف.
هناك الكثير من حجرات التخزين ، بعضها مفيد حقًا ، مثل تلك الموجودة في ظهر المقاعد الأمامية. لكن هذا ليس كل شيء قياسيًا: على سبيل المثال ، تبلغ تكلفة الصندوق الموجود أسفل مقعد الراكب 60 يورو ، وتبلغ تكلفة مسند الذراع الخلفي 90 يورو ، وتكلف الطاولات المدمجة في ظهور المقاعد الأمامية 100 يورو.
المعيار الصارم هو المقعد الأمامي الأيمن الذي يمكن طيه في طاولة ، وحوامل Isofix ، وأريكة قابلة للسحب ، وسطح شحن قابل لضبط الارتفاع مع كابينة مخفية.
باختصار ، من حيث التنوع ، فكرت شركة فيات في كل شيء إلى حد كبير.
السعر والتكاليف
تبلغ تكلفة جهاز Multijet Pop Star سعة 500 لتر 1.3 الذي قمنا باختباره 19.350 يورو.
ولكن هذا هو السعر المبدئي ، لأنه سيكون من الضروري إضافة تلك الخيارات التي تعتبر الآن لا غنى عنها: مصابيح الضباب (200 يورو) ، والتحكم التلقائي في المناخ (400) ، وراديو بشاشة تعمل باللمس مقاس 5 بوصات (600) ، ومعدن (550) ) ، بإجمالي 1.750 يورو.
وبالتالي ، تصل قائمة الأسعار "الحقيقية" إلى 21.100 XNUMX.
بالمقارنة مع ميني كونتري مان المماثل ، لا يزال سعر 500 لتر أقل ويظل قادرًا على المنافسة.
عندما يتعلق الأمر بتكاليف الاستخدام ، فإن تكاليفنا أفضل.
الاستهلاك منخفض: في اختبارنا قدنا 18,8 كم / لتر.
بالإضافة إلى ذلك ، هناك صيانة منخفضة للمحرك بمقدار 1.3 ، والتي ، بفضل سلسلة التوقيت ، لا تتطلب إصلاحات مكلفة تصل إلى 240.000 كم.
ويعمل التعويض المخفض كمثبط لحساب تعريفة Rca.
سلامة
ينقل الموديل 500L الأمان أثناء القيادة: حيث يتسم الضبط بالاستقرار الصادق الذي لا لبس فيه ، وتوقف الفرامل السيارة في مساحة صغيرة (39 مترًا عند 100 كم / ساعة) ، ولكن قبل كل شيء تحافظ على المسار.
مقارنة بـ 500 العادية ، تمت إزالة الإضاءة الخلفية.
الكبح قوي وموثوق: الأقراص الأربعة (284 مم ، مهواة من الأمام) تتحمل الأحمال بشكل جيد ولا تتشوه تحت تأثير الحرارة.
وبالنظر إلى أن سعة 500 لتر ليست خفيفة (1.315 كجم) وتوفر خيارات تحميل وافرة ، فإن وجود فرامل مناسبة أمر جيد دائمًا.
تشمل المعدات القياسية ستة وسائد هوائية (أمامية وجانبية ورأس) ، وستتوفر واحدة لركب الراكب قريبًا.
يأتي برنامج الثبات الإلكتروني بشكل قياسي ويتضمن ميزات حامل التلال والتوجيه النشط لإشراك التوجيه الصغير تلقائيًا عند الحاجة.
تشمل الميزات الإضافية مصابيح ضباب المنعطفات التي تضيء زوايا المنعطفات الداخلية وفرملة الطوارئ التلقائية ، والتي سيتم تقديمها قريبًا في حزمة City Brake Control ، والتي تعزز حقًا السلامة النشطة وتقلل من مخاطر التشتيت.
إنه لأمر مخز أنه لا توجد أجهزة أخرى متاحة ، مثل جهاز تتبع المركبات أو قارئ لافتات الطريق الضوئية: فهذه ملحقات يمكن أن تحدث الفرق.
النتائج التي توصلنا إليها
تسارع
| 0-50 كم / ساعة | 4,9 |
| 0-80 كم / ساعة | 10,2 |
| 0-90 كم / ساعة | 12,1 |
| 0-100 كم / ساعة | 15,2 |
| 0-120 كم / ساعة | 22,4 |
| 0-130 كم / ساعة | 28,6 |
اطلاق الرصاص
| 50-90 كم / ساعة | 4 9,6 |
| 60-100 كم / ساعة | 4 9,7 |
| 80-120 كم / ساعة | 4 11,8 |
| من 90 إلى 130 كم / ساعة مقابل 5 | 18,2 |
الكبح
| 50-0 كم / ساعة | 9,8 |
| 100-0 كم / ساعة | 39,5 |
| 130-0 كم / ساعة | 64,2 |
ضجيج
| 50 كم / ساعة | 48 |
| 90 كم / ساعة | 64 |
| 130 كم / ساعة | 67 |
| ماكس اير للتكييف | 71 |
وقود
يحقق
رحلة
| وسائل الاعلام | 18,8 |
| 50 كم / ساعة | 47 |
| 90 كم / ساعة | 85 |
| 130 كم / ساعة | 123 |
جيري
محرك
