مراجعة دليل Fiat 500C Lounge 2016

يقوم Peter Anderson على الطريق باختبار ومراجعة دليل المالك لسيارة Fiat 2016C Lounge الجديدة 500 مع المواصفات واستهلاك الوقود والحكم.

هذا هو واجبك. اذهب ووجد لي سيارة أوروبية قابلة للتحويل ذات شاحن توربيني بأربعة مقاعد بأقل من 28,000 دولار. يكمل. أستطيع ألانتظار. طوال الأسبوع إذا لزم الأمر.

لأولئك منكم الذين لم يتمكنوا من ذلك ، عار عليك. لأولئك منكم الذين وجدوا Fiat 500C ، أحسنت. لقد نجحت في الاختبار وربحت مليون نقطة على الإنترنت يمكن إنفاقها على الأشياء الجيدة من أجلها.

حققت Fiat 500 نجاحًا كبيرًا (نسبيًا) في أستراليا (إنها أيضًا ضربة قوية للوطن ، لكن الإيطاليين يقدرون السيارات الصغيرة ذات الكفاءة في استهلاك الوقود) وعلى الرغم من ارتفاع الأسعار منذ عام أو نحو ذلك ، إلا أنها لا تزال معروضة للبيع . الأحجام صغيرة ، لكنها كافية للإنتاج المحلي لبيع أربعة أنواع مختلفة (باستثناء إصدار Abarth) ، اثنان منها قابلان للتحويل.

السعر والميزات

تقدم شركة فيات مستويين من المواصفات لكل من هاتشباك و 500 قابلة للتحويل ؛ البوب ​​وغرفة المعيشة. يبدأ دليلنا باللون الأحمر الساطع للصالة بسعر 25,000 دولار ، بينما تكلف آلة Dualogic (خيار أقل متعة) 1500 دولار أخرى. مع عدد أقل من التروس ومحرك أصغر من أربع أسطوانات سعة 1.2 لتر ، تبلغ تكلفة Pop 22,000 دولار فقط. لسيارة قابلة للتحويل ، خاصة مع هذا النمط ، إنها صفقة.

صدق فيات أن تقول إن هذا ليس سيارة قابلة للتحويل حقيقية - ينزلق السقف المصنوع من القماش إلى الخلف ، وينقسم إلى قسمين وينهار خلف رؤوس الركاب الخلفيين ، مثل غطاء عربة أطفال المدرسة القديمة. ومع ذلك ، تشرق الشمس في السماء وهذا يكفي للبعض.

سوف تسترخي (آسف) على عجلات معدنية مقاس 15 بوصة ، وتستمع إلى ستريو بستة مكبرات صوت ، وتستمتع بوسائل الراحة مثل تكييف الهواء ، والقفل المركزي عن بُعد ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية ، ومجموعة الأدوات الرقمية ، والملاحة عبر الأقمار الصناعية ، والنوافذ الكهربائية ، والطاقة مجسات الضغط في الإطارات والسقف.

يتم تشغيل الاستريو بواسطة Fiat UConnect ، وهو أمر جيد. الواجهة بسيطة للغاية (هناك عدة إصدارات مختلفة من النظام) والصيد الوحيد هو التنقل البطيء في TomTom.

الشاشة مقاس XNUMX بوصات صغيرة وخافتة (تحتاج السيارات المكشوفة إلى شاشات ساطعة) ، والأهداف صغيرة ، لكنها تحتوي على DAB وتكامل تطبيقات لائق.

يمكنك إضافة بعض الخيارات - حزمة Perfezionaire التي تبلغ تكلفتها 2500 دولار تغلف بعض العناصر الداخلية بالجلد ، وتضيف بوصة واحدة إلى العجلات المعدنية ، وتستبدل مصابيح الهالوجين الأمامية بأخرى زينون. يضيف الطلاء الباستيل أو المعدني (الكل ما عدا لون واحد) 500 دولار إلى 1000 دولار. يمكنك أيضًا تحديد لون السطح الناعم: أحمر أو أسود أو بيج ("عاجي") ، بالإضافة إلى عدة خيارات للتطعيم الداخلي في القماش والجلد.

التطبيق العملي

إنها سيارة صغيرة ، لذا فإن المساحة باهظة الثمن. يحصل ركاب المقعد الأمامي على صفقة معقولة ، وحتى مع إغلاق السقف ، هناك متسع كبير لهم ، باستثناء مساحة الكتف ، وهي كثيرة. سيكون الركاب في المقعد الخلفي أقل إثارة ، على الرغم من أنه بمجرد توقف الدورة الدموية في أرجلهم بعد حوالي 10 دقائق ، فمن المحتمل أن يتوقفوا عن الشكوى ويفقدون وعيهم.

يوجد حاملان للأكواب في الأمام وزوج آخر بين المقاعد الأمامية ليصبح المجموع أربعة ، وهو نفس عدد الركاب تمامًا. توجد فتحة هاتف صغيرة أمام حاملات الأكواب الأمامية وجيب شبكي زنبركي على جانب السائق من وحدة التحكم ، مرة أخرى مكان جيد للهاتف.

الصندوق يستوعب 182 لترًا وبه فتحة صغيرة ، لذا لا تتسع إلا الحقائب الصغيرة. ومع ذلك ، يمكن تغذية الأكبر من خلال السقف المفتوح. بالنظر إلى هذه السيارة ، لا تتوقع أن تكون شاحنة.

تصميم

سيارة 500 هي بالتأكيد سيارة أنيقة ، مثلها مثل منافستها الأنجلو-ألمانية ميني. من حيث الشكل والحجم ، فهي أقرب بكثير إلى الطراز 500 الأصلي مما كانت عليه ميني مقارنة بأسلافها ، وإن كان ذلك أقل خطورة بكثير. يوجد في الواقع القليل من اللحم حولك - على عكس النسخة الأصلية الرقيقة التي تعانق الجلد ، والمحرك في المقدمة بدلاً من أن يتدلى في الخلف.

معروضة للبيع ، تقترب سيارة 500 الجديدة من عقد من الزمان وقد وصلت الآن إلى ما تسميه شركة فيات السلسلة الرابعة. كانت هناك بعض التغييرات الطفيفة ، لكن Nuovo Cinquecento لا يزال يبدو جيدًا (وهو مضحك) نظرًا لعمره. التصميم الخالد يفعل ذلك بالضبط. 

كما تم تحسين المقصورة الداخلية بشكل مطرد على مر السنين ، لكنها لا تزال تبدو عارية ولكنها ليست عارية في الواقع. بالطبع ، لا يوجد أي من التقنيات التي تثير الذهن بشكل خاص (أو مدمجة جيدًا) ، ولكن لوحة القيادة ذات الألوان المتطابقة والرجعية الخمسينيات من القرن الماضي تبدو مناسبة للسيارة بشكل جيد. توجد رائحة الباكليت القوية في أشكال الأزرار والمفاتيح الكبيرة ، لكنها لا تنبعث منها رائحة فيشر برايس.

يحتوي التصميم الداخلي على عدد من الخيارات الرائعة ، جميعها قديمة تمامًا ، على الرغم من أن بعضها يحد من الذوق السيئ.

المحرك وناقل الحركة

يتم تشغيل The Lounge بواسطة محرك Fiat الرائع رباعي الأسطوانات بسعة 1.4 لتر مع 74 كيلو واط و 131 نيوتن متر. تجد القوة طريقها من خلال دليل السرعات الست الذي كان لدينا أو Dualogic الاختياري الذي كنا نتجنبه. على الرغم من أنها تحمل 992 كجم فقط (فارغة ... أضف 20 كجم إضافية للوزن الفارغ) ، فهي ليست صاروخًا.

استهلاك الوقود

بينما كنا نتجول في الحواجز وتوجهنا إلى الشاطئ لالتقاط الصور ، كانت 500C تستهلك البنزين الممتاز الخالي من الرصاص بسرعة 7.4 لتر / 100 كيلومتر. عليك حقًا العمل مع 1.4 وليس هناك توقف لإرواء عطشه. تدعي شركة فيات 6.1 لتر / 100 كم في الدورة المركبة ، لذلك نحن لسنا على بعد مليون ميل. في الواقع ، أود أن أقول إنه يمكن تحقيقه إذا كنت تحاول تحقيقه ببطء شديد.

القيادة

السيارة القابلة للتحويل ليست ممتعة في القيادة مثل سيارة هاتشباك (أو أبارث) ، لكنها تستهدف جمهورًا مختلفًا تمامًا. إن القابض وعلبة التروس خفيفة وسهلة الاستخدام ، لكن التوجيه يتطلب دورانًا أكثر قليلاً مما أحب في البوابات الصغيرة. الأمر لا يشبه دعم الإطارات للانعطاف القاسي ، لذا فإن التوجيه البطيء يتعارض قليلاً مع الطبيعة السريعة البرق لبقية السيارة.

محرك MultiAir ، الذي نال استحسانًا كبيرًا عند الإطلاق وهو محق في ذلك ، لا يزال قادرًا على المنافسة ولكن يمكن أن يكون أفضل. حالة التوليف في هذا الإصدار منخفضة قليلاً ولا تحتوي على الحماس الذي تتمتع به السيارات الأخرى ، مثل Alfa Giulietta على سبيل المثال. يكون الجو صاخبًا بعض الشيء عندما تكون ذاهبًا ولكنه يهدأ عندما تستيقظ وتسافر.

ومع ذلك ، فهي سيارة مدينة جيدة وممتعة. عليك حقًا العمل مع المحرك للحصول على الدوران التوربيني ، لكن علبة التروس الطويلة هي متعة قليلاً ويجلس قريبًا جدًا من عجلة القيادة. يمكنك أن تتخيل الرومان منحنيين فوق لوحة القيادة ، وهم يقفزون على الأحجار المرصوفة بالحصى وينحرفون بين المشاة الذين يتحركون ببطء وهم يرفعون أصواتهم ويحلقون بعيدًا.

إنه هادئ بشكل يستحق الثناء على الطريق السريع ، حيث يقوم السقف المبطن بعمل لائق في التظاهر بأنه سطح صلب. تساعد الشاشة الزجاجية الخلفية أيضًا - قد تكون صغيرة ، ولكن يمكنك الرؤية من خلالها ، على عكس الشاشات البلاستيكية اللبنية السيئة التي كانت موجودة في الماضي.

السقف منخفض ، ومن الواضح أنه صاخب في حركة المرور ، ولكن بمجرد الابتعاد عن الضوضاء ، يكون الأمر ممتعًا. لا تهب الرياح فوق رأسك ، يمكنك التحدث فقط برفع صوتك قليلاً ، وهو هادئ جدًا بحيث لا يضطر الصوت إلى الانتقال بعيدًا ، أينما كان الركاب يجلسون. يعلق السقف نفسه فوق رؤوس الركاب الخلفيين ويقطع الرؤية الخلفية إلى النصف ، مما يجعل من الصعب إيقاف سيارة 500C مع السقف لأسفل. تساعد المقاييس الخلفية ، وحقيقة أنه لا توجد سيارة تقريبًا خلف هذا السقف المصمم على طراز الأكورديون.

ليس هناك أي شيء تشكو منه حقًا ، لكن الزجاج المرآة في المرايا الجانبية ، يتذبذب ، يشتت الانتباه أثناء القيادة.

سلامة

سبع وسائد هوائية (بما في ذلك وسائد هوائية للركبة) ، ونظام منع انغلاق المكابح (ABS) ، والتحكم في الثبات والجر ، وأحزمة حضن للجميع.

حصل الطراز 500 على تصنيف أمان ANCAP من فئة الخمس نجوم في مارس 2008.

ممتلكات

توفر فيات ضمانًا لمدة ثلاث سنوات أو 150,000 كم ، بالإضافة إلى المساعدة على الطريق لمدة ثلاث سنوات. يتم تقديم خدمة مجانية من خلال العروض الترويجية ، ولكن لا يتم تقديم خدمة محدودة.

السيارات ليست أكثر هدوءًا من 500 ، ويزيد 500C من عامل الاسترخاء. إنها ليست سيارة قابلة للتحويل حقيقية ، حقًا ، ولكن ما تخسره في الهواء الطلق الكامل يشعر به أكثر من تعويضه بقليل من القدرة على البقاء ، وصندوق يحمل ، كما تعلم ، بعض الأشياء ، ومقعدين عشوائيين (جدًا) في المقصورة. الى الخلف.

لا يمكنك أن تخطئ في القيمة مقابل المال ، ويرجع ذلك أساسًا إلى عدم وجود سيارة أرخص قابلة للتحويل في السوق. لا يوجد فرق كبير بين Pop و Lounge ، لذلك إذا كنت ترغب في أن تكون أبطأ ، فمن المحتمل أن يكون Pop مناسبًا لك.

هل تفضل صالة 500C على سيارة مكشوفة صغيرة أم DS3 مكشوفة؟ أخبرنا برأيك في التعليقات أدناه.

انقر هنا للحصول على مزيد من الأسعار والمواصفات لعام 2016 فيات لاونج 500.