اختبار القيادة فيات 500 Abarth: السم النقي

مصدر الطاقة فيات هو أسطورة بين خبراء رياضة السيارات الإيطالية ، لذلك كانت قلوبهم متشددة بفعل الفراغ المحزن في سنوات غيابه. الآن عادت "العقرب" ، لتعيد النور إلى أرواح المعجبين بها. في هذه الحالة ، قررنا "مطاردة" أحد أهم التعديلات على طراز 500.

لسنوات عديدة ، لم تكن Abarth ، ماركة السباقات في الماضي القريب ، في حالة سبات عميق. لكن في الآونة الأخيرة ، عاد "العقرب السام" إلى المشهد بقوة متجددة ورغبة متجددة في أكل لدغته. من الواضح أن عرض عدد قليل من القدامى من مجموعة مصنع Abarth عند افتتاح ورشة إصلاح سيارات جديدة في تورين ميرافيوري غير كافٍ للإيطاليين ، الذين قرروا إرسال شبكة وكلاء مختارة خصيصًا ونموذجين رياضيين حديثين. في الوقت نفسه ، تعد جراند بونتو أبارث بقوة 160 حصانًا والنسخة المعدلة 500 (135 حصانًا) تكريمًا للتقليد الذي بدأه كارلو (كارل) أبارث. 15 نوفمبر 2008 كان هذا الحالم الشهير قد بلغ 100 عام.

آلة الزمن

المجهزة بمحرك توربو سعة 1,4 لتر ، تستحضر الفتات المشحونة آلة الزمن وتحمل تشابهًا قويًا مع 1000 TC ، والتي تم إنتاج الآلاف منها بين عامي 1961 و 1971. في ذلك الوقت ، كانت قوتها 60 حصانًا ، لكنها زادت لاحقًا إلى 112. نظرًا لانخفاض وزن السيارة (600 كجم) ، كانت هذه الأرقام كافية لتحويلها إلى صاروخ صغير على عجلات. من السقف الأحمر والأبيض المربّع إلى المصدات الضخمة وشبكة الرادياتير المفترسة ، تم الآن إعادة تفسير سماتها المميزة لتناسب العصر الجديد. خلف الشبكة الأمامية توجد فتحات التهوية المؤدية إلى المبرد المائي ، وفتحتا المبرد الداخلي ، ومداخل الهواء إلى الفرامل. على الغلاف الأمامي القصير ، نجد مدخل هواء صغير ، يوجد تحته الشاحن التوربيني. كما أن الطلاء باللون الرمادي الفضي والإطارات الحمراء على المرايا الجانبية لها مظهر أصيل. أخيرًا ، تبرز شرائط السباق والشعارات الملونة والنقوش الجريئة التي تحمل اسم سائق الدراجة النارية النمساوي الأسطوري ورجل الأعمال على الجسم ، وكذلك من الداخل.

الشيء الوحيد المفقود هو الغطاء الخلفي المفتوح ، والذي كان ضروريًا في أفضل الأوقات للعلامة التجارية - الستينيات. في الواقع ، يعد التخلص منه قرارًا منطقيًا من قِبل مصممي السيارات ، نظرًا لأن المحرك رباعي الأسطوانات لم يعد موجودًا في الخلف ، كما كان في 60 TC (مع منصة مستعارة من Fiat 1000). وفقًا لـ Leo Aumüller ، الذي يعتني بالعديد من السيارات المعدة من قبل Abarth في مرآبه الخاص ، كان للمحرك المفتوح الوصول إلى المزيد من هواء التبريد. بالإضافة إلى ذلك ، يدعي أن زاوية غطاء المحرك البارز لها تأثير إيجابي على الديناميكا الهوائية الكلية للجسم. في الإصدار الجديد ، على العكس من ذلك ، فإن جناح السقف مسؤول عن زيادة قوة الضغط ومقاومة أقل للهواء. على الرغم من أنه اتخذ قرارًا أكثر فاعلية حاليًا ، إلا أن السيد أومولر ظل مفتونًا بالمشهد غير العادي للنموذج الأولي وهو يتحرك مع فتح الغطاء "المنسي".

هجمات العقرب

نشغل المحرك لنرى كيف أعاد Abarth المُقام من جديد خلق فضائله الحديثة. يستحضر صوت الاشتعال والمحرك نفس الحالة المثيرة التي كانت النماذج السابقة للعلامة التجارية على دراية بها جيدًا. يتصل الرياضي الصغير بأسرع مما قد يوحي به صوته لأن طرفي العادم يغرقان في هدير المحرك الصاخب. في نطاق السرعة المتوسطة ، يكتسب المحرك ذو 16 صمامًا طاقة كافية ويستمر عن طيب خاطر في الدوران ، باتباع تعليمات السائق المحظوظ خلف عجلة القيادة. بلمسة زر على الكونسول الوسطي ، والذي تم تسليط الضوء عليه من خلال الكتابة الرياضية ذات المغزى ، يطور المحرك لفترة وجيزة قوة دفع قصوى تبلغ 206 نيوتن متر. يتمتع ذراع التروس بإمكانية تحكم ممتازة ، ويعمل صندوق التروس نفسه تمامًا - لسوء الحظ ، لا يوجد سوى خمسة تروس ، آخرها "طويل" تمامًا.

تلامس العجلات الأمامية للكرة "القزمة" الأسفلت بوحشية ، لذلك لأسباب تتعلق بالسلامة ، يتم تثبيت قفل تفاضلي إلكتروني لتوزيع عزم الدوران الأمثل. تبلغ السرعة القصوى لـ Abarth 500 205 كم / ساعة ، وهنا لم يكن بدون أنظمة أمان - التحكم في الجر ASR ونظام الفرامل المانعة للانغلاق ABS ونظام الكبح في حالات الطوارئ. تنقل العجلات مقاس 16 بوصة والإطارات مقاس 195 ملم قوة المحرك التوربيني إلى الأسفلت ، وتتسارع إلى 100 كم / ساعة في ثماني ثوان. تعمل الوحدات المطلية باللون الأحمر وأقراص المكابح الأكبر حجمًا على إيقاف "الرصاصة" التي يبلغ وزنها 1100 رطل لمسافة 40 مترًا تقريبًا. من ناحية أخرى ، لا يبدو التعليق الصلب والتوجيه الخفيف للغاية مثيرًا للإعجاب.

حتى لو كان المتحمس يقود طويلاً ، فإن المقاعد الأمامية الرياضية الطويلة جاهزة لتوفر له مقعدًا مريحًا. بشكل عام ، هناك مساحة كافية في الصف الأمامي ، ولكن في الخلف ، ستشعر الركبتين بالضغط وسيتعين عليك سحب رأسك قليلاً. توفر عجلة القيادة المسطحة قبضة مريحة. كما تضيف دواسات الألمنيوم ومقبض ناقل الحركة المغطى بالجلد مزيدًا من الإحساس بالسباق. يحتوي نظام الملاحة المحمول ، المدمج في الأجهزة الإلكترونية الموجودة على متن الطائرة ، على خيار مثير للاهتمام - تتضمن قاعدة البيانات الخاصة به أشهر حلبات السباق الأوروبية. على سبيل المثال ، يمكن لأي شخص يقوم بجولة في هوكنهايم تحليل أدائه بالتفصيل. بالطبع ، استفدنا من هذه المتعة الصغيرة واندفعنا على الفور للحصول على المزيد من القوة. إذا وجدت هذه الخصائص غير مرضية ، فيمكنك إلقاء نظرة على كتالوج الإصدار المجهز بـ 160 حصانًا أو إصدار Abarth SS Assetto Corsa. سيتم إصدار الأخير في 49 نسخة فقط تزن 930 كجم وقوة هائلة تبلغ 200 حصان.

النص: إبرهارد كيتلر

الصورة: اخيم هارتمان

تقييم

فيات 500 Abarth 1.4 T-Jet

أداء ديناميكي جيد ، تحكم رياضي ، مساحة كبيرة في الأمام ، نظام ملاحة مدروس جيداً ، سبع وسائد هوائية. تشمل السلبيات جذعًا صغيرًا ، وركبة خلفية محدودة ومساحة للرأس ، وإحساس توجيه صناعي ، ونقص الدعم الجانبي للمقعد ، وضغط الشاحن التوربيني ومقاييس التغيير ، وناقل حركة بخمس سرعات.

البيانات الفنية

فيات 500 Abarth 1.4 T-Jet
حجم العمل	-
قوة	99 kW (135 حصان)
Максимум عزم الدوران	-
تسارع 0-100 كم / ساعة	8 مع
مسافات الكبح بسرعة 100 كم / ساعة	40 م.
السرعة القصوى	205 كلم / ساعة
متوسط ​​الاستهلاك الوقود في الاختبار	8,8 لتر / 100 كم
السعر الأساسي	-