مراجعة فيات 500 2015
بعد خفض كبير في الأسعار قبل عامين - وزيادة مماثلة في الشعبية - قفزت Fiat 500 الحديثة إلى طراز "Series 3" المحدث. الجديد سقط مع المألوف "هل تغير شيء؟" التصميم وبعض التعديلات ، بالإضافة إلى زيادة سعرية مناسبة.
مع الأسلوب السليم والرغبة في تحسين التصميم الداخلي ، يمكن الآن لواحدة من أصغر السيارات وأكثرها روعة في السوق أن تضيف "جيدة حقًا" إلى سيرتها الذاتية.
قيمة
500 S هي نقطة المنتصف لمجموعة 500 ذات الأعمدة الثلاثة المباعة في أستراليا. يبدأ سعر Pop ذو العجلات الفولاذية سعة 1.2 ليتر من 16,000 دولار ، ويصل إلى 19,000 دولار للنسخة اليدوية ويصل إلى 22,000 دولار للصالة. تضيف عمليات النقل شبه الأوتوماتيكية Dualogic حوالي 1500 دولار إلى سعر حواف Pop و S ، بينما تأتي Lounge ، على التوالي ، بشكل قياسي مع تغيير تلقائي.
(بالمعنى الدقيق للكلمة ، 595 Abarth هو نموذج منفصل ، لكن نعم ، يعتمد على 500).
تم تجهيز سيارتك التي تبلغ تكلفتها 19,000 دولار بعجلات من سبائك الألمنيوم مقاس 500 بوصة ، وستيريو مكبرات صوت ، وتكييف هواء ، وقفل مركزي عن بُعد ، وعجلة قيادة مغلفة بالجلد ، ومرايا كهربائية ، ومقاعد رياضية ، ونوافذ مظللة.
بغض النظر عن الطريقة التي تذهب إليها ، تبدو رائعة
تصميم
من الخارج ، إنها سيارة خالية من الزوايا السيئة. بغض النظر عن الطريقة التي تنظر بها ، تبدو رائعة. يقف مؤخرًا في زاوية شارع في روما ، حيث تندفع مجموعة كبيرة من سينكويسينتوس الكلاسيكية والجديدة ، إنه لأمر مدهش كيف يمتزج التصميم الجديد مع القديم.
النسب متطابقة تقريبًا ، الواجهة الأمامية شديدة الانحدار مفلطحة ولكن تم تحسينها بواسطة نفق هوائي ، توفر المقصورة المستقيمة مساحة مذهلة (للركاب الأماميين) ورؤية ممتازة.
هذه ليست ملاحظات جديدة ، نظرًا لأننا معتادون بالفعل على 500 الجديدة ، لكنها تستحق التكرار.
في الداخل ، تسير سيارات فيات البولندية بشكل جيد. كل شيء في مكان قريب ، بالنظر إلى صغر حجم السيارة ، فلا تتمدد ولا تجهد. تبدو لوحة العدادات رائعة ، مغطاة بلوحة بلاستيكية تشبه المعدن ، ومجموعة العدادات المركزية مع شاشة رقمية كاملة رائعة للغاية.
العلامات السوداء الوحيدة هي نتوء شاشة Blue & Me مؤسف فوق لوحة القيادة ووضع منفذ USB أسوأ. شعرت المقصورة بالصلابة ، ولكن كان هناك الكثير من الحبيبات والأوساخ المتراكمة في الزوايا والشقوق التي يصعب الوصول إليها ، والتي تتحدث عن الحياة الصعبة لسيارة الصحافة والمفصلين الذين يعملون بجد والذين يجدون صعوبة في الحفاظ عليها نظيفة .
التفضيل الشائع لسائقي السيارات لتناول الإفطار هو الخبز المحمص.
لا توجد مساحة تخزين كبيرة ، حتى مع الأخذ في الاعتبار حجم السيارة. قد يكون هذا مزعجًا بعض الشيء حيث سيتعين على الراكب (أو مقعد الراكب) أن يثق بأشياءه الثمينة.
سلامة
تتمتع السيارة 500 بتصنيف أمان من فئة الخمس نجوم ، وتسع وسائد هوائية (بما في ذلك وسادة هوائية لركبة السائق) ، ونظام ABS ، والتحكم في الجر والثبات ، ومساعدة الفرامل ، وعرض فرامل الطوارئ.
يتم تثبيت الفرامل القرصية أيضًا على شكل دائرة مع توزيع قوة الكبح.
ملامح
يتم التحكم في Fiat's Blue & Me من خلال شاشة موجودة في الجزء العلوي من لوحة القيادة. لقد كان نظامًا معقدًا بشاشة كبيرة يجب أن يكون سهل الاستخدام ، لكنه لم يكن كذلك. ومع ذلك ، بمجرد إعداده ، كان سهل الاستخدام تمامًا وعمل بشكل رائع. نظرًا لحجمه ، يعد التنقل عبر الأقمار الصناعية أمرًا محرجًا ، ولكن عندما تكون في طريقك ، فإنه يعمل بشكل جيد.
يجب ألا يجهد نظام الستيريو المكون من ستة مكبرات صوت كثيرًا في المقصورة الصغيرة ويوفر صوتًا مقبولاً. تم دمج Blue & Me مع قرص دائري كبير متعدد الوظائف على لوحة القيادة.
المحرك / ناقل الحركة
المحرك رباعي الأسطوانات سعة 500 لتر 1.4S ذو الستة عشر صمامًا هو محرك صغير رائع. مع 74 كيلو واط و 131 نيوتن متر ، يحب أن يزيد السرعة ، على الرغم من أنه بعد 4000 يشعر بضيق في التنفس. تقود هذه الدورات العجلات الأمامية إما من خلال ناقل الحركة اليدوي ذي الست سرعات أو علبة التروس الأوتوماتيكية ذات القابض الفردي.
ليس من الصعب معرفة سبب نجاح 500 في وطنها.
تدعي شركة فيات 6.1 لتر / 100 كم في الدورة المركبة ، والتي اقتربنا منها جدًا من 6.9 لتر / 100 كم ، على الرغم من الاختبار الحماسي والمتكرر لانفجار 10.5 ثانية إلى 100 كم / ساعة.
القيادة
بفضل محركها القوي وعلبة التروس السلس والتعامل الممتاز مع مثل هذه السيارة القصيرة ، من السهل معرفة سبب نجاح سيارة 500 في العودة إلى الوطن وتحقيق نجاح كبير هنا.
على الرغم من الوقت الممل البالغ 0 كم / ساعة ، إلا أنه لا يبدو بطيئًا في السباق البالغ 100 ميلاً في الساعة اللازم للتسابق في شوارع سيدني.
ركوب 500 S متعة لا تصدق.
مع منعطف شديد ، يمكنك القيام بمناورات بطولية عند تغيير الممرات ، كما أن مركز ثقلها المنخفض يمنع حركة المرور من الازدحام الشديد. المقاعد الكبيرة والمريحة بشكل غريب هي مكتنزة مثل عجلة القيادة السميكة. المقاعد الكبيرة ترفعك عالياً ، وهو شعور ممتع لصغار مثل هذا ، كما أن وضعهم يزيد من مساحة الأرجل في المقاعد الخلفية. يتم دمج الموضع المرتفع للمقاعد الأمامية جيدًا مع موضع صندوق الدواسة بالنسبة لعجلة القيادة.
ركوب 500 S ممتع للغاية - علبة التروس مريحة في الاستخدام ، وهو أمر جيد لأنه سيتعين عليك استخدامه لتحقيق أقصى استفادة من 74 كيلو واط. الشيء الجيد في الأمر أنه يبدو أنه أسرع مما هو عليه في الواقع ، مما يعني أن المتعة تمر بمستوى أدنى دون تهديد الحياة أو الأطراف أو الحقوق.
تتميز 500 S بأوضاع قيادة قابلة للتحديد ، ولكن لا يهم حقًا - تتغير لوحة العدادات لتلائم إما القيادة من أجل المتعة أو القيادة من أجل الاقتصاد.
لا يتعب ركاب المقعد الأمامي أبدًا لأن القيادة السلسة والمقاعد المريحة تجعلك سعيدًا. عندما تتجاوز السرعة 80 كم / ساعة ، تصدر ضوضاء قليلة من الإطارات ، ولكن يبدو أن ضوضاء الرياح قد تم إخمادها جيدًا.
فقط انظر إليها. كيف لا تحب؟
ترث Fiat 500 الجديدة السيارة القديمة ، وتحافظ على متعة السيرك دون تنازلات كبيرة. لا أحد يشتريه كشيء آخر غير السيارة ذات الأربعة مقاعد العرضية ، لذا فهي تؤدي دورها كرجل وقح لشخصين بشكل مثير للإعجاب.
قد تكلف أكثر من السيارات الأخرى من نفس الحجم - أو حتى السيارات الأوروبية ذات الحجم الأكبر - لكنها تحتوي على الكثير من الأشياء والأسلوب والمضمون.
وانظر إليها فقط. كيف لا تحب؟
