فيات 500 1.2 8v PUR 02

إذا نظرت إلى الاستهلاك العادي لسيارة Fiat PUR O2 وقارنتها بخمسمائة بدونها ، فلا يوجد فرق "كبير". منطقيا لا تحدد لوائح ECE ، التي تحدد وضع القيادة والتي وفقًا لها يتم قياس التدفق ، حالة الأعمدة الكافية للتعبير عن الاختلاف.

بالطبع ، العالم الحقيقي قاسٍ. على الطرقات أيضا. وفي سلوفينيا أيضًا. نحن نجادل من يقع اللوم على الآخر ، نحن هنا نختبر سيارة تحاول إنقاذ المالك بقوة إلى حد ما وتأجيل كارثة بيئية للبشرية ليوم واحد.

القسوة التي نتحدث عنها هي الطريق الذي تسلكه عندما يكون متوسط ​​السرعة فيه ، على سبيل المثال ، ثلاثة كيلومترات في الساعة. هذا يعني حالة (بالدقائق) ، ولكن تحول لبضعة أمتار وحالة مرة أخرى. يقول الإنجليزي "توقف وانطلق" *.

يجيب الفنيون: "توقف وابدأ" **. أي: عندما تتوقف السيارة ، يتوقف المحرك أيضًا (في ظل ظروف معينة). ويتم إعادة تشغيله (من تلقاء نفسه) عندما يكتشف النظام أن السائق يريد مواصلة القيادة.

تطبيقات مختلفة بشكل واضح. يتم تشغيل Tale 500 بمحرك سعة 1 لتر يدور بالفعل حول الطاولة ولكنه لا يزال شابًا. لقد قفز بقدر ما يسمح به نيوتن متر والكيلوواط ، كما أنه يحب الدوران ، لكنه لا يستطيع التنافس على قدم المساواة مع الديناميكا الهوائية.

نظرًا لأن طرقنا تمر عبر بلدنا ، حيث لا توجد (العديد) من الطائرات ، فقد تم تسلقها مما يتسبب في قيام 500 سائق بالمشي عليها بحيث بالكاد يصلون إلى السرعة القصوى. وليس دائما. ومع ذلك ، فهي متكافئة تمامًا في المدن ، حيث لا تخشى تسارع وتيرة القيادة.

يحتوي Tale 500 على ناقل حركة آلي بخمس سرعات يمكن أن يكون سريعًا ، خاصة في وضع النقل اليدوي ، ويمكن أيضًا أن يكون بطيئًا جدًا في الوضع التلقائي إذا اعتقدت إلكترونياته أنه يمكن ويجب أن يكون أبطأ. إنه لا يضر ، ويمكن تجنب هذا التباطؤ - في أي وقت باستخدام وضع النقل اليدوي المذكور أعلاه.

والآن ما "يقع" تحت تسمية PUR O2. العنصر الأساسي هو نظام يوقف المحرك ، ويحدث عندما يتوقف السائق عن العمل بشكل كامل. سكودا. من الناحية العملية ، نود أن نمنح السائق حوالي ثانية من الوقت. إنه لأمر محرج إذا اضطر السائق إلى الانطلاق بسرعة (على سبيل المثال ، عند الانعطاف يسارًا) ، ولكن في هذه الأثناء توقف المحرك.

إنها حقًا تستغرق وقتًا قصيرًا جدًا للبدء ، ولكن في نفس الوقت ، في بعض الحالات ، وإن كان في ثوانٍ ، من نفس الطول ، فهي طويلة جدًا. إنه أمر محرج أكثر إذا كان عليك الصعود. حسنًا ، يمكن إيقاف تشغيل النظام بسهولة (بالضغط على زر). لكن في هذه الحالة ، عند القيادة في جميع أنحاء المدينة ، يتبين أن هذا الزر يمثل عددًا كبيرًا من النقرات ، ونشك في أن السائق سيستخدمه كثيرًا.

نعم ، صحيح أن المحرك سيعاد تشغيله (أو لن يتوقف على الإطلاق) في اللحظة التي يحرر فيها السائق الفرامل (أو عند التباطؤ) ، ولكن نادرًا ما يكون هناك طريق مسطح تمامًا. وتبدأ السيارة في "الصعود". نعم ، نعم ، فرملة اليد ، لكن. ... أيها السادة في تورين ، أضف هذه الثانية ، وستكون أكثر فائدة. ودا.

إدخال هذا النظام الموفر للطاقة له ميزة أخرى غير سارة. في حالة عدم استيفاء جميع الشروط ، يكون النظام غير متوفر ، وهو أمر منطقي ولا يسبب القلق ، ولكن الحقيقة المزعجة هي أن النظام يقوم بالإبلاغ عن ذلك على الشاشة المركزية لأجهزة الاستشعار في شكل عبارة "بدء وإيقاف هما غير متوفر. "، وخلال ذلك ، وبصرف النظر عن موضع الساعة وعلبة التروس ، لا توجد معلومات أخرى.

ومع ذلك ، فإن الجمع بين هذا النظام وعلبة التروس الآلية يؤدي في كثير من الأحيان إلى إطلاق أصوات تنبيه تحذيرية تنتقل من مهمة تحذير إلى مهمة عصبية. غير مريح ، لكن المفهوم هو حقيقة أن مكيف الهواء لا يعمل عندما يتوقف النظام ؛ المروحة بالداخل هادئة ، لكنها (على الأقل في الأيام الحارة) غير فعالة للغاية.

مرة أخرى ، باختصار (مرة أخرى) حول علبة التروس هذه. سوف يسعد الكثيرون بعدم وجود دواسة القابض ، وضوء الرافعة الممتازة ، والسفر الجيد للرافعة والتخطيط البديهي. والأفضل من ذلك ، يتم تحديد ناقل الحركة اليدوي من خلال المضي قدمًا في عملية تغيير السرعة إلى الأسفل والعكس صحيح ، ولكن الأمر الأقل إمتاعًا هو حقيقة أنه لا يمكنك الخروج من المدينة كل ساعة (مرارًا وتكرارًا: الانعطاف إلى اليسار) وأن ركن السيارة المليمتر غير ممكن.

كما أن نسب التروس طويلة جدًا (أيضًا على حساب دورات أقل لاستهلاك أقل) ، ولكن هذا يعني أنها يمكن أن تعود مثل ذراع الرافعة: أولئك الذين يريدون الذهاب بشكل أسرع سيضطرون إلى الضغط بشدة على الغاز ، مما سيزيد استهلاك أكثر من مع نسب تروس قصيرة. تم تصميم PUR O2 للسائقين الذين لديهم تفضيلات السرعة المتوسطة - فهم "يفوزون".

بالفعل على الطريق السريع وعلى حافة القيود ، مع ساق يمنى مسطحة ، سوف تستهلك 500 لتر فقط سبعة لترات من الوقود لكل 100 كيلومتر ، وفي المدينة لتر ونصف فقط. لا يمكن إجراء قياسات موضوعية لاستهلاك حركة المرور مع توقف سائد وحركات قصيرة ، ولكن ليس من الصعب تصديق أنه بسبب تقنية التوقف ، يستهلك المحرك أقل مما لو كان يعمل طوال الوقت.

خلاف ذلك ، ينتقل صندوق التروس نفسه إلى 5.900 دورة في الدقيقة ، وفي الوضع اليدوي ، تغلق الإلكترونيات برفق اشتعال المحرك عند 6.400 دورة في الدقيقة. ولا تزال الديسيبلات الداخلية محترمة وغير مزعجة.

عندما ينقر السائق على الغاز في هذا الإيقاع ولا توجد عوامل تداخل (رياح قوية أو شاقة) ، يرتفع مؤشر السرعة في الترس الرابع إلى 160 ، ومع الحظ ، يحصل المحرك في الترس الخامس على عشرة أخرى. ليس كثيرًا ، لكن هذا يكفي لطفل مصمم سابقًا من أجل لا شيء.

عندما يتعلق الأمر بمحركات الاحتراق الداخلي ، فإن الحديث عن النظافة ليس جيدًا. ومع ذلك ، فإن 500 ، من الناحية النظرية ، أنظف من نظيراتها التي لا تفتخر باسم PUR O2. وكذلك من العديد من السيارات الأخرى. في الواقع ، من الأغلبية.

فينكو كيرنك ، الصورة: أليش بافليتيتش

فيات 500 1.2 8v PUR 02

البيانات الأساسية

المعلومات الفنية

محرك:	4 إسطوانات - 4 أشواط - مصفوفة - بنزين - إزاحة 1.242 سم؟ - القدرة القصوى 51 كيلوواط (69 حصان) عند 5.500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 102 نيوتن متر عند 3.000 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة آلي بخمس سرعات - إطارات 5/185 R 55 H (ميشلان بايلوت سبورت).
الاهلية:	السرعة القصوى: n / a - 0-100 km / h التسارع: n / a - استهلاك الوقود (ECE) 16,4 / 4,3 / 4,8 l / 100 km ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 940 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.305 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 3.546 مم - العرض 1.627 مم - الارتفاع 1.488 مم - خزان الوقود 35 لتر.
علبة:	185-610

قياساتنا

T = 28 درجة مئوية / ع = 1.190 ملي بار / rel. vl. = 20٪ / حالة عداد المسافات: 6.303 كم
التسارع 0-100 كم:	17,0s
402 م عن المدينة:	20,6 سنة ( 111 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	16,6 (IV.) س
المرونة 80-120 كم / ساعة:	28,3 (خامسا) ص
السرعة القصوى:	150 كم / ساعة (الخامس.)
استهلاك الاختبار:	8,0 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	39,9m
جدول صباحا:	42m

оценка

• من الناحية النظرية ، يعد نظام PUR O2 جيدًا لدرجة أنه يستحق الحصول عليه - سواء كان ذلك لتقليل الاستهلاك أو لحماية البيئة. من الناحية العملية ، التنفيذ ليس هو الأفضل ، لكن هذا لا ينبغي أن يمنعك من الشراء. هذا 500 هو أيضًا ملحن ، ومن الجيد أن يكون لديك بهذه الطريقة.

نحن نحمد ونعيب

استهلاك الوقود

المظهر الخارجي والداخلي

ذراع التروس والحركة والمناظر الطبيعية

سرعة التحويل اليدوي

سهولة القيادة

خفة الحركة الحضرية

الرحابة في الشكل والأبعاد الخارجية

يقوم نظام الإيقاف والتشغيل بإيقاف المحرك بسرعة كبيرة

خزان وقود جاهز للاستخدام

وقوف مستحيل بدقة ملليمتر

بداية سريعة مستحيلة

أصوات صفير متكررة جدًا ومزعجة

لا يوجد درج مغلق ، لا توجد مساحة للأشياء الصغيرة والمشروبات

لا توجد مرآة في الظل الأيسر