فيراري 550 مارانيلو ، أفضل حصان سباق جي تي - سيارات رياضية
غطاء محرك طويل ، وفتحة هواء عملاقة ، وخط رياضي وأنيق وقشعريرة. هناك فيراري 550 مارانيللو هذه سيارة رائعة ، القليل ليقوله ، ووريث أيضًا فيراري تستاروسا (بتعبير أدق F512 M). في الواقع ، يوجد القليل من القواسم المشتركة بين 550 و 512 وهي أقرب بكثير في الروح إلى Ferrari 365 GTB4 Daytona ، أيضًا بمحرك أمامي. عندما تم إصدار 550 في عام 1996 ، كان التصميم بينينفارينا أسرت الجميع: هناك فصل واضح عن التصميم الزاوي والأعلى في الثمانينيات ، والديناميكا الهوائية الدقيقة (التي استغرقت 80 ساعة في نفق الرياح) سمحت لـ 4.800 بتحقيق معامل ديناميكي هوائي مذهل 550.
قلب 12 سلندر
مخطط ناقل الحركة فيراري 550 مارانيللو (مع المحرك الأمامي وعلبة التروس في كتلة مع تفاضل موجود في الخلف) يوفر توازنًا مثاليًا للوزن. 12 لتر V5,5 طولي ولها زاوية بين الاسطوانات شنومك درجة في الوجه 485 CV عند 7.000 دورة في الدقيقة و 570 نيوتن متر من عزم الدوران ، هناك قوة كافية لإبقائك مستمتعًا حتى وفقًا لمعايير اليوم. الوصلة هي بالطبع خلفية وناقل الحركة يدوي بـ 6 سرعات مع تروس أمامية. هذا يعني أن القيادة جسدية ونظيفة ولكنها في نفس الوقت مجزية للغاية. هذا أيضًا بفضل إطار الأنبوب الفولاذي الملحوم وهيكل من السبائك الخفيفة ، مما يجعل السيارة أكثر صلابة ورشاقة عند الانعطاف. لا تزال سرعة Ferrari 550 Maranello مثيرة للإعجاب: من التسارع إلى 0 كم / ساعة في 100 ثانية e السرعة 320 كم / ساعة في الواقع ، هذه أرقام محترمة جدًا لسيارة منذ عشرين عامًا.
ولكن ما يفوز أكثر هو ضوضاء اثني عشر أسطوانة: سيمفونية من الأصوات التي تنتقل من أجش وعميق إلى أدنى حد إلى نباح بري عند 7.500 دورة في الدقيقة.
تستخدم من قبل المجموعة
منذ حوالي عشر سنوات فيراري 550 مارانيللو كانت "رخيصة" ، أعني حوالي 65-70.000 و 550 يورو. نعم ، ليس بروسكوليني. لكن لدى Ferrari عادة سيئة تتمثل في زيادة القيمة بمرور الوقت ، واليوم يبلغ سعر الطراز 100.000 في حالة جيدة حوالي XNUMX XNUMX يورو. لكن الأمر يستحق ذلك.
