تم حظر LDV T60 الكهربائي لنيوزيلندا ، ولكن هل ستحصل نسخة EV من منافس Isuzu D-Max Toyota HiLux على الضوء الأخضر لأستراليا؟

يشبه LDV eT60 الكهربائي إلى حد بعيد محرك الديزل العادي T60 Max (في الصورة) المباع في أستراليا.

هل ستتفوق LDV على جميع العلامات التجارية الأخرى من خلال إطلاق أول سيارة كهربائية في أستراليا؟

تستعد العلامة التجارية الصينية لإطلاق شاحنة بيك أب كهربائية بالكامل eT60 عبر تاسمان في نيوزيلندا ، حيث ستكون أول سيارة كهربائية في البلاد.

وقد ظهر مؤخرًا على موقع الويب النيوزيلندي الخاص بـ LDV ويمكن للمشترين المهتمين دفع وديعة بقيمة 1000 دولار مع الشحنات التي تبدأ في الربع الثالث. لم يتم الإعلان عن الأسعار في نيوزيلندا.

يبدو LDV eT60 متطابقًا تقريبًا مع T60 Max ويتم تشغيله بواسطة محرك واحد متزامن مغناطيسي دائم مثبت على المحور الخلفي ، مقترنًا بحزمة بطارية 88.5 كيلو واط في الساعة توفر 130 كيلو واط / 310 نيوتن متر من الطاقة ونطاق WLTP يبلغ 325 كم.

نظرًا لأنه سيتم بيعها في نيوزيلندا ، وهي سوق آخر للقيادة على اليمين ، فمن المنطقي أن يتم عرضها أيضًا في أستراليا نظرًا للقرب المادي وبعض أوجه التشابه بين السوقين.

ومع ذلك ، يتم توزيع العلامة التجارية في كل بلد من قبل شركات منفصلة. في نيوزيلندا يتم تشغيلها من قبل Great Lake Motor Distributors وفي أستراليا يتم استيراد العلامة التجارية المملوكة لشركة SAIC وبيعها بواسطة Ateco Automotive.

دليل السيارات يفهم أن Ateco تعمل على خطة سيارة كهربائية لأستراليا ، لكن التفاصيل نادرة. يبقى أن نرى ما إذا كانت eT60 ستكون الأولى أم أنها ستكون واحدة من شاحنات LDV التجارية الكهربائية المعروضة للبيع بالفعل في الأسواق الأخرى ، بما في ذلك نيوزيلندا.

يتوفر eDeliver 9 - وهو إصدار كهربائي بالكامل من Deliver 9 - في نيوزيلندا ككابينة شاسيه واثنين من أحجام الشاحنة ، بينما تُباع أيضًا شاحنة eDeliver 3 الأصغر حجمًا هناك.

مهما حدث ، من المتوقع أن تتفوق الشاحنة الكهربائية Ford E-Transit على أداء eDeliver 9 في السوق ، حيث يأتي الأول في منتصف العام.

إذا حصلت eT60 أخيرًا على الضوء الأخضر لإطلاقها في أستراليا ، فقد تظل واحدة من أولى المركبات الكهربائية ذات الإنتاج الضخم التي يتم إطلاقها هنا.

أعلنت Rivian عن خطط لإطلاق شاحنتها الكهربائية R1T في "الأسواق الرئيسية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ" في السنوات المقبلة ، ومن المؤكد تقريبًا أن أستراليا على القائمة.

قد ينتهي الأمر بشركة Tesla's Cybertruck التي طال انتظارها في أستراليا ، في حين أنه من المأمول أن تقدم شركات مثل GMSV و RAM Trucks في النهاية نسخًا محولة من سيارات شفروليه سيلفرادو و RAM 1500 الكهربائية.

حتى الآن ، لم يعلن أي من اللاعبين الرئيسيين في قطاع السيارات التي تزن طنًا واحدًا ، بخلاف LDV ، عن إصدارات كهربائية بالكامل من سياراتهم الشهيرة. من المتوقع أن تطلق فورد في النهاية نسخة هجينة من الجيل القادم من رينجر ، لكن تويوتا ونيسان وميتسوبيشي وفولكس فاجن وإيسوزو ومازدا لم تقل شيئًا عن الخطط المستقبلية.

أصدرت نيوزيلندا أيضًا تشريعات بشأن معيار السيارة النظيفة ، والتي ستفتح خصومات على شراء المركبات ذات الانبعاثات الصفرية والمنخفضة ، بالإضافة إلى معاقبة الأشخاص الذين يشترون المركبات عالية الانبعاثات مثل utes والشاحنات وبعض سيارات الدفع الرباعي.

على النقيض من ذلك ، لا يوجد لدى أستراليا برنامج تحفيزي فيدرالي للسيارات الكهربائية ، على الرغم من أن بعض الولايات والأقاليم ، بما في ذلك نيو ساوث ويلز ، و ACT ، وفيكتوريا أطلقت خططًا العام الماضي.