سيارات الدفع الرباعي الكهربائية والشحن السريع: Audi e-tron - Tesla Model X - Jaguar I-Pace - Mercedes EQC [فيديو] • السيارات

قبل بضعة أشهر ، اختبر Bjorn Nyland سرعة شحن سيارات Jaguar I-Pace و Tesla Model X و Audi e-tron و Mercedes EQC. دعنا نعود إليها لنبين كيف تتعامل سيارات الدفع الرباعي الكهربائية مع محطات الشحن بسعة تزيد عن 100 كيلوواط - لأنه في بولندا سيكون هناك المزيد والمزيد منها.

Audi e-tron، وTesla Model X، وJaguar I-Pace، وMercedes EQC في محطات الشحن السريع (الفائقة)

جدول المحتويات

• Audi e-tron، وTesla Model X، وJaguar I-Pace، وMercedes EQC في محطات الشحن السريع (الفائقة)
  • الوقت: +5 دقائق
  • الوقت: +15 دقائق
  • الوقت: +41 دقيقة، انتهت أودي إي-ترون
  • الحكم: تسلا موديل X يفوز، ولكن...

لنبدأ بالأمر الأكثر أهمية: اليوم، في نهاية شهر يناير 2020، لدينا محطة شحن واحدة في بولندا تعمل بقدرة تصل إلى 150 كيلوواتوالتي سوف تخدم جميع موديلات السيارات بمقبس CCS. لدينا أيضًا 6 شواحن تسلا بقدرة 120 أو 150 كيلووات، ولكنها متاحة فقط لمالكي تسلا.

قبل بضعة أشهر قررنا تأجيل الموضوع لأنه لا يتوافق مع الواقع البولندي على الإطلاق. نعود اليوم إلى هذا ، لأنه في بلدنا يتم بناء المزيد والمزيد من المواقع بسعة 100 كيلوواط ، وسيبدأ ظهور مواقع جديدة بسعة 150 كيلو واط أو أكثر - ستكون هذه محطات Ionity وجهاز GreenWay Polska واحد على الأقل على CC Malankovo.

> GreenWay Polska: أول محطة شحن في بولندا بقدرة 350 كيلووات في Malankovo ​​​​MOP (A1)

إنهم لم يصلوا إلى هناك بعد، لكنهم سيكونون كذلك. الموضوع عاد لصالحه.

يتم شحن سيارات جاكوار I-Pace، وAudi e-tron، وMercedes EQC بنسبة 10 بالمائة من سعة البطارية (I-Pace: 8 بالمائة، ولكن يتم قياس الوقت من 10 بالمائة) في محطة شحن فائقة السرعة، بينما تكون سيارة تيسلا متصلة بالكهرباء. في الشاحن الفائق.

الوقت: +5 دقائق

بعد الدقائق الخمس الأولى ، يصل إنتاج Audi e-tron إلى أكثر من 5 كيلوواط ويتم زيادة قوة الشحن. وصلت سيارة Tesla Model X “Raven” إلى 140 كيلو وات ، ووصلت سيارة EQC من مرسيدس إلى 140 كيلو وات وستكون بطيئة جدًا لتصل إلى 107 كيلو وات ، وقد انتقلت سيارة جاكوار I-Pace بالفعل من أقل من 110 كيلو وات إلى حوالي 100 كيلو وات. وبالتالي ، تتمتع Audi e-tron بالقوة القصوى.

الوقت: +15 دقائق

بعد ربع ساعة:

• استخدمت سيارة Audi e-tron 51 بالمئة من شحن بطاريتها وتبلغ قوتها 144 كيلوواط.
• قامت مرسيدس EQC بشحن البطارية بنسبة 40 بالمائة وتحمل 108 كيلووات،
• وصلت Tesla Model X إلى 39 بالمائة من سعة البطارية وخفضت طاقة الشحن إلى حوالي 120 كيلووات.
• وحققت سيارة جاكوار I-Pace نسبة 34% وتحافظ على 81 كيلوواط.

ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن السيارات لها سعات بطارية مختلفة واستهلاك مختلف للطاقة. لذلك دعونا نتحقق كيف سيبدو في الحياة الحقيقية. لنفترض أنه بعد مرور ربع الساعة في محطة الشحن، تنطلق السيارات إلى الطريق وتقود السيارة لفترة طويلة بحيث يتم تفريغ البطارية مرة أخرى إلى 10 بالمائة:

1. اكتسبت Tesla Model X نطاقًا يبلغ 152 كم أثناء القيادة الهادئة، أي حوالي 110 كم من القيادة على الطرق السريعة (120 كم/ساعة)،
2. ويزيد مدى سيارة Audi e-tron بمقدار 134 كيلومتراً عند القيادة ببطء، أو حوالي 100 كيلومتر عند القيادة على الطريق السريع.
3. وزادت سيارة مرسيدس EQC من مداها بمقدار 104 كم عند القيادة بهدوء، أي حوالي 75 كم على الطريق السريع.
4. وحققت سيارة جاكوار I-Pace مدى يصل إلى 90 كيلومتراً في القيادة الهادئة، أو حوالي 65 كيلومتراً على الطريق السريع.

تساعد قدرة الشحن العالية سيارة Audi e-tron على التفوق على منافسيها، لكنها لا تمنحها ميزة كبيرة بعد الجلوس في محطة الشحن لمدة خمس عشرة ساعة. وكيف سيكون بعد طول توقف؟

الوقت: +41 دقيقة، انتهت أودي إي-ترون

في أقل من 41 دقيقة:

• Audi e-tron مشحونة بالكامل
• قامت مرسيدس EQC بتجديد 83 بالمائة من بطاريتها،
• تصل سعة بطارية Tesla Model X إلى 74 بالمائة
• تصل سعة بطارية جاكوار I-Pace إلى 73 بالمائة.

الحكم: تسلا موديل X يفوز، ولكن...

لنجري حساباتنا مع النطاقات مرارًا وتكرارًا لنفترض أن السائق يستنزف البطارية إلى 10 بالمائة، لذلك يستخدم 90 بالمائة فقط من السعة (لأنك تحتاج إلى الوصول إلى محطة الشحن):

1. ويصل مدى سيارة تيسلا موديل X إلى 335 كيلومترًا، أي حوالي 250 كيلومترًا على الطريق السريع (120 كيلومترًا في الساعة)،
2. ويصل مدى سيارة Audi e-tron إلى 295 كم، أي حوالي 220 كم على الطريق السريع،
3. اكتسبت مرسيدس EQC مدى 252 كيلومترًا، أي حوالي 185 كيلومترًا على الطريق السريع،
4. ويبلغ مدى سيارة جاكوار I-Pace 238 كيلومترًا، أو حوالي 175 كيلومترًا على الطريق السريع.

هناك فضول في هذا البيان. حسنًا، على الرغم من احتفاظ سيارة Audi EV بقدرة شحن عالية، نظرًا لاستهلاكها العالي للطاقة أثناء القيادة، إلا أنها لا تستطيع اللحاق بسيارة Tesla Model X. ومع ذلك، إذا لم تقرر تسلا زيادة قوة شحن الشاحن الفائق من 120 إلى 150 كيلووات، لكان من الممكن لسيارة Audi e-tron أن تتفوق بانتظام على سيارة Tesla Model X طوال دورة القيادة والشحن بأكملها.

أجرى بيورن نيلاند هذه الاختبارات ، وكانت النتائج مثيرة للاهتمام حقًا - فالسيارات كانت في الواقع تتنافس وجهاً لوجه:

> تسلا موديل X "رافين" مقابل أودي إي ترون 55 كواترو - مقارنة على المسار 1 كيلومتر [فيديو]

ربما كان هذا ما كان يأمله المهندسون الألمان: ستتطلب Audi e-tron المزيد من التوقفات المتكررة أثناء الرحلة ، ولكن بشكل عام سيكون وقت القيادة أقل من Tesla Model X. حتى اليوم ، ستتجه أودي مع الطراز X بمثل هذه الاختبارات - سيظهر الفرق فقط في المحفظة عندما نتحقق من فواتير الشحن ...

يستحق المشاهدة:

جميع الصور: (ج) بيورن نيلاند / يوتيوب

قد يثير هذا اهتمامك: