سافرنا: Lexus LS 500h - pssst ، استمع إلى الصمت
الجيل الأول من لكزس LS هو نتيجة العمل الشاق لما يقرب من XNUMX مهندس أمضوا ست سنوات في تطوير وصقل الأجزاء لتلبية الحاجة إلى ابتكار أفضل سيارة في العالم.
بعد ثلاثين عامًا ، وصل الجيل الخامس ، ومن الواضح للوهلة الأولى أن مطوري لكزس لم يأخذوا الأمر بجدية أقل من الجيل الأول. هل نجحوا؟ في الغالب نعم ، لكن ليس في كل مكان.
إذا كنت تتصفح قائمة أسعار لكزس السلوفينية ، فستجد أن LS 500 مع محرك VXNUMX تحت غطاء المحرك من الناحية المالية ، لكنها من الناحية التكنولوجية نسخة هجينة ، وهذه المرة وصلنا خلف عجلة القيادة.
إذا كان الجيل الأول مصقولًا وصقلًا تقنيًا ، ولكن ، للأسف ، أكثر من مجرد إرهاق من الخارج ، فإن الجيل الخامس ليس إلا. الشكل الذي يشترك في الميزات الرئيسية مع LC كوبيه هو منفتح حقًا - خاصة القناع ، الذي يمنح السيارة مظهرًا فريدًا حقًا. إن LS قصيرة ورياضية ، لكنها تخفي طولها الخارجي جيدًا للوهلة الأولى - للوهلة الأولى يبدو أنها تزن 5,23 مترًا ، نظرًا لحقيقة أنها لن تكون متوفرة في الإصدارات العادية والطويلة من قاعدة العجلات. واحد فقط - وهذا واحد طويل.
تم تطوير LS على منصة تويوتا العالمية الجديدة للمركبات الفاخرة ذات الدفع الخلفي (ولكن بالطبع متوفرة أيضًا مع الدفع الرباعي) ، وهي نسخة محسّنة من تلك التي نعرفها من LC 500 كوبيه ، مما يجعلها أكثر ديناميكية من سياراتها السلف. إذا كتبنا ذات مرة بسهولة أن الركوب مريح وهادئ ، لكن ديناميكيات القيادة مفقودة بشدة ، فهذه المرة ليست كذلك. بالطبع ، LS ليست سيارة رياضية ، وعلى سبيل المثال ، لا يمكن مقارنتها بالإصدارات الرياضية من سيارات السيدان الألمانية المرموقة ، لكنها لا تزال خطوة كبيرة للأمام (بما في ذلك بفضل التوجيه الرباعي ، وهو قياسي ، و تعليق هوائي اختياري). Sport أو Sport +) لم تعد فقط سيارة سيدان رائعة لمن يجلسون في المقاعد الخلفية ، ولكن أيضًا للسائق.
تشترك LS 500h أيضًا في تقنية توليد القوة مع LC 500h ، مما يعني محرك V3,5 (جديد) سعة 6 لتر مع دورة Atkinson ومحرك كهربائي بقوة 179 حصانًا يوفران معًا 359 حصانًا للنظام. لا يمكن تشغيل LS 500h إلا بالكهرباء بسرعات تصل إلى 140 كيلومترًا في الساعة (وهذا يعني أن محرك البنزين يتوقف عند هذه السرعة تحت حمولة منخفضة ، وإلا فإنه يمكن أن يتسارع فقط إلى السرعة الكلاسيكية البالغة 50 كيلومترًا في الساعة على الكهرباء) ، والتي من أجلها يرد أيضًا ، ببطارية الليثيوم أيون ، التي حلت محل بطارية هيدريد النيكل والمعدن لسابقتها ، LS 600h. إنه أصغر وأخف وزنًا ، لكنه بالطبع بنفس القوة. يحتوي LS 500h أيضًا على ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات (استهلاك أقل للوقود) ، ولكن نظرًا لأنه متوافق بالطبع مع CVT الذي يعد جزءًا من المجموعة الهجينة ، فقد قرر مهندسو لكزس أن LS 500h لن تتصرف. مثل الهجين الكلاسيكي ، لكنهم قاموا بتثبيت 10 نسب تروس محددة مسبقًا للقيادة (تقريبًا) مثل السيارة الكلاسيكية ذات علبة التروس ذات العشر سرعات. من الناحية العملية ، يكون هذا غير محسوس في معظم الأوقات ويمنع المحرك من البدء في دورات عالية ، وهو أمر نموذجي بالنسبة لسيارات تويوتا الهجينة ، ولكن نظرًا لأن الركاب لا يزالون يشعرون أحيانًا بهزات طفيفة عند التبديل (ليس أكثر من محرك أوتوماتيكي من عشر سرعات كلاسيكي) . ، سيكون من الأفضل أن توفر للسائق أيضًا خيار اختيار وضع تشغيل لا نهاية له. إذا لم يختار العميل نظام التعليق الهوائي ، فسيحصل على جهاز كلاسيكي مزود بامتصاص صدمات يتم التحكم فيه إلكترونيًا.
ومع ذلك ، بعد أول 100 كيلومتر ، تظل LS مريحة للغاية ولا تزال هادئة إلى حد معقول - في سرعات المدينة ، عندما يتم تشغيلها في الغالب بالكهرباء ، لذا يجب عليك إغلاق الراديو تمامًا وإخبار الركاب بالهدوء. أذا أردت. سماع ناقل الحركة (عند التسارع الأصعب ، خاصة عند السرعات العالية ، يمكن أن يكون أكثر هدوءًا قليلاً). في سيارات السيدان المرموقة ، لا يناسب هذا المستوى جميع منافسي الديزل. لماذا الديزل؟ نظرًا لأن LS 500h تظهر بالتأكيد الأداء (5,4 ثانية إلى 100 كيلومتر في الساعة) ، فهي بالتأكيد اقتصادية بما يكفي للتنافس معهم. في المقطع البالغ طوله 250 كيلومترًا ، والذي يتضمن مناطق إقليمية سريعة (بالإضافة إلى التلال) ونصف المسار ، بالكاد تجاوز الاستهلاك سبعة لترات. هذه نتيجة محترمة لسيارة سيدان ذات دفع رباعي بقوة 359 حصانًا تتمتع بمساحة داخلية كبيرة وتزن 2.300 كجم.
بالطبع ، تبشر المنصة الجديدة أيضًا (في معظم المجالات) بالتقدم في الأنظمة الرقمية. لا توفر أنظمة السلامة المساعدة فقط الفرملة التلقائية عندما يمشي أحد المشاة أمام السيارة ، ولكنها تدعم أيضًا التوجيه عند تجنب الطريق. تحتوي LS أيضًا على مصابيح أمامية مصفوفة LED ، ولكن يمكنها أيضًا تحذير السائق أو المكابح تلقائيًا إذا اكتشف احتمال حدوث تصادم مع حركة المرور المتقاطعة عند تقاطع وأثناء وقوف السيارات والنزول.
إن الجمع بين التحكم النشط في التطواف (مع وظيفة البدء / التوقف بالطبع) والمساعدة الممتازة في الحفاظ على المسار (يمكن للسيارة أن تبقي السيارة بلطف شديد ولكن بثبات في منتصف الممر حتى في الزوايا الضيقة إلى حد ما) يعني محركات LS شبه مستقل. يسجل لكزس أن هذا هو المستوى الثاني (من بين خمسة) مستويات من الاستقلالية ، ولكن بالنظر إلى أن إدخال السائق على عجلة القيادة مطلوب فقط كل 15 ثانية ، فقد يكونون متشائمين للغاية - أو لا ، لأن LS للأسف تعمل على الجانب الآخر ، لا يمكنها تغيير المسارات من تلقاء نفسها.
من المؤكد أن التصميم الداخلي (وبالطبع المظهر الخارجي) على المستوى الذي تتوقعه من LS - ليس فقط من حيث جودة البناء ، ولكن أيضًا من حيث الاهتمام بالتفاصيل. المصممون الذين صمموا القناع البارز صمموا أو صنعوا جميع الأسطح الـ7.000 الموجودة به يدويًا ، ولا يوجد نقص في التفاصيل (من تقليم الباب إلى الألومنيوم على لوحة القيادة) التي تخطف الأنفاس. إنه لأمر مؤسف أنه لم يتم إيلاء نفس الاهتمام لنظام المعلومات والترفيه (الأمامي والخلفي). ضوابط لوحة اللمس محرجة (أقل من الأجيال السابقة) وتبدو الرسومات جديدة بعض الشيء. هنا تتوقع المزيد من لكزس!
تسمح المقاعد بما يصل إلى 28 إعدادًا مختلفًا ، ويمكن أيضًا أن تكون هذه الأخيرة عبارة عن كراسي مع دعم للساق ، ولكن يتم تسخينها أو تبريدها دائمًا مع إمكانية (كل هذا ينطبق على الأربعة) وظائف تدليك متنوعة وفعالة تمامًا. المقاييس ، بالطبع ، رقمية (شاشة LCD) ، كما أن LS لديها شاشة عرض رأسية ضخمة يمكنها عرض ما يقرب من البيانات مثل المقاييس والملاحة مجتمعة.
وبالتالي ، تظل لكزس LS مميزة في فئتها ، ولكن حتى بعد الكيلومترات الأولى ، يتضح أن دائرة مشتريها ستكون أوسع بكثير من الأجيال السابقة. تم تصميم الإصدار الهجين لأولئك (وهناك الكثير) الذين ما زالوا بحاجة إلى الاهتمام بالاستهلاك (أو ، كما هو الحال عادةً مع السيارات الرسمية ، الانبعاثات) ، لكنهم ما زالوا يريدون سيارة قوية ومريحة ومرموقة. تلقى الديزل صفعة (أخرى) على وجهه.
ملاحظة: لكزس LS 500h F Sport
يحتوي LS hybrid الجديد أيضًا على إصدار F Sport ، وهو إصدار رياضي قليلاً وأكثر ديناميكية. تأتي LS 500h F Sport بشكل قياسي مع عجلات مخصصة مقاس 20 بوصة ومقاعد رياضية وعجلة قيادة (وتصميم مختلف تمامًا). تحتوي العدادات على مقياس سرعة دوران منفصل مثبت فوق شاشات LCD الأساسية وقطعة متحركة مأخوذة من سيارة LFA الفائقة وتتشاركها F Sport مع LC الرياضية الكوبيه.
تم ضبط الشاسيه لقيادة أكثر ديناميكية ، والفرامل أكبر وأكثر قوة ، لكن نظام الدفع يظل كما هو.
