سيارات الجيب تكشف أسرار التحكم في ضغط الإطارات
في ذروة الصيف ، حان الوقت لركوب السيارة والذهاب في رحلة: لرؤية العالم ، إذا جاز التعبير ، وإظهار نفسك في نفس الوقت. ولكن نادرًا ما توجد أماكن مثيرة ومذهلة حقًا بالقرب من الطرق المزدحمة ، ومن أجل الحصول على انطباعات والتقاط صور جيدة ، عليك أحيانًا الذهاب إلى الأرض والهز على الطرق الوعرة.
لذلك ، من أجل الحفاظ على سيارتك ، نوصي باستخدام نصائح بسيطة من سيارات الجيب ذات الخبرة.
ألعاب الهواء
كمية الغلاف الجوي في الإطارات ، التي نقود عليها على الأسفلت ، ليست مناسبة دائمًا لقيادة السيارة على الأرض. على سبيل المثال ، إذا كنت تقود سيارتك في طريق صخري مكسور ، تخرج منه صخور حادة ، فإن الضغط في الإطارات يكون أقل من 2,5-3 بار ويكون محفوفًا بقطع. لذلك ، يوصي "المقاتلون على الطرق الوعرة" من ذوي الخبرة بضخ الإطارات من 2-2,2 بار القياسي إلى 2,5-3. بالإضافة إلى ذلك ، تتحرك العجلة التي يتم ضخها قليلاً بشكل أفضل على العوائق الكبيرة ، مما يعني أنك ستزيد أيضًا من قدرة سيارتك على اختراق الضاحية.
لكن إذا انتقلت إلى طريق أصبح موحلًا بعد هطول الأمطار أو الكثبان الرملية ، فأنت هنا بحاجة ، على العكس من ذلك ، إلى نزف الهواء من "الأسطوانات". هذه الطريقة عالمية ومناسبة لجميع أنواع المركبات ذات العجلات. الفيزياء بسيطة: عندما نخفض العجلات ، تزداد مساحة ملامسة الإطارات للسطح ، مما يعني أن التماسك يصبح أفضل ، والركوب أكثر راحة ولا يعمل نظام التعليق مع التآكل.
فك الحقيبة أثناء التنقل
وبشكل أكثر تحديدًا ، عند القيادة في الوحل ، من الأفضل إزالة الإطارات إلى علامة 1 بار. للقيادة على الرمال ، ليس من الخطيئة أن تنفخ العجلات إلى 0,5 بار. صحيح ، عليك أن تتذكر أنه عند مثل هذا الضغط المنخفض ، يمكنك "خلع حذائك" أثناء التنقل. لمنع حدوث ذلك ، لا تحتاج إلى قلب عجلة القيادة إلى أوضاع متطرفة ومنع الانزلاق.
تذكر: ضغط الإطارات المنخفض يعني القيادة بسرعات منخفضة - لا تزيد عن 30 كم / ساعة. مع القيادة النشطة ، تزداد احتمالية فقدان السيطرة. بالإضافة إلى ذلك ، لا يوصى بخفض الإطارات كثيرًا عند النزول من منحدر ، لأنه عند الكبح ، ستستمر الإطارات نفسها في الدوران ، وسيتم حظر الإطارات.
جهاز لمساعدتك
يعتبر ضغط النزيف "بالعين" حدثًا خطيرًا ، لأن كمية الهواء غير المتساوية في الإطارات تؤثر سلبًا على قدرة السيارة على المناورة والطرق الوعرة. الحقيقة هي أن أي سيارة لها تفاضل يعيد توزيع عزم الدوران بين العجلات. عجلة القيادة ، التي يتم ضخها أكثر ، تدور بشكل أسهل ، مما يعني أن "الفرق" سيعطيها نصيب الأسد من طاقة المحرك ، وستنسحب السيارة إلى الجانب. في حالة الفوضى الموحلة ، سينتهي هذا على الفور بالهبوط في القاع.
لذلك ، من الأفضل استخدام مقياس ضغط لتفريغ الإطارات بشكل صحيح. من المستحسن أن تكون مجهزة بصمام تنفيس خاص (مفرغ) ، على سبيل المثال ، في مقياس الضغط عالي الدقة BERKUT ADG-031 ، لأنه يمكنك بسهولة وبسرعة ليس فقط فحص الإطار ، ولكن أيضًا إعادة ضبطه الضغط على القيم المطلوبة. بالمناسبة ، مقياس الضغط هذا مطلوب من قبل سيارات الجيب المحترفة ، الذين ، من أجل تحسين قدرة السيارة على المباح في المستنقعات أو التربة الرخوة ، يتغلبون على العقبات على عجلات نصف مسطحة. لتنظيم الضغط ، يمكنك أيضًا استخدام الخرطوم من الضاغط ، والذي يحتوي أيضًا على مقياس ضغط مع "منفاخ الهواء". بعد تقليل الضغط ، يكون الاختلاف في المباح والراحة ملحوظًا جدًا عند القيادة على الطرق الترابية والطرق الوعرة.
هذه خدعة
بعد أن تتغلب على قسم الطرق الوعرة وتضطر للعودة إلى الأسفلت مرة أخرى ، تحتاج إلى إعادة ضغط الإطارات إلى حالته الأصلية. وهنا يأتي دور ضاغط الطرق الوعرة BERKUT للإنقاذ ، وهو مزود بخرطوم تمديد بمقياس ضغط و "منفاخ الهواء" من أجل ضبط أكثر دقة لضغط الإطارات. بفضل أدائها العالي ، تحتاج Berkut إلى بضع دقائق فقط لضخ جميع عجلات السيارة (حتى لو كانت سيارة دفع رباعي) إلى الأجواء المطلوبة. يسمح لك الخرطوم الطويل الملتوي بالاقتراب من العجلات دون سحب الضاغط من مكان إلى آخر.
كإعلان
