يدخن في البرد
محتوى
سيارة يدخن في البرد في أغلب الأحيان عند ارتداء أختام جذع الصمام ، أو عندما تكون حلقات المكبس عالقة ، أو عند استخدام لزوجة غير مناسبة أو ببساطة زيت محرك منخفض الجودة. في محركات الديزل ، يمكن أن يكون هذا أحد أعراض مشاكل شمعات التوهج ، مع نظام الوقود (مضخة الضغط العالي) ويتجلى عند استخدام وقود الديزل في غير موسمها.
| الوضع | يسبب الدخان في البرد |
|---|---|
| يدخن في البداية الباردة |
|
| يدخن في البرد ثم يتوقف |
|
| يدخن الدخان الأبيض عند البرودة |
|
| يدخن الأزرق عند البرودة |
|
| يدخن الدخان الأسود في البداية الباردة |
|
لماذا يدخن على محرك بنزين بارد
تتطابق الأسباب التي تجعل دخان البنزين ICE على البارد تمامًا مع كل من وحدات طاقة الحقن والمكربن. هذا يرجع إلى حقيقة أن المشاكل ، عادة ، لا تكمن في نظام إمداد الطاقة للمحرك ، ولكن في تشغيل الوحدة نفسها. لفهم سبب وجود دخان على الجليد البارد ، عليك أن تنظر إلى لونه. يمكن أن يكون لغازات العادم ظل مختلف - ولكن غالبًا ما يكون أبيض أو رمادي أو أزرق داكن. قد يكون سبب الدخان البارد أحد التفاصيل والمواد التي تم أخذها في الاعتبار.
انسداد أختام جذع الصمام
تتمثل المهمة الأساسية لأغطية الزيت في منع زيت المحرك من دخول الأسطوانات. ومع ذلك ، عندما تتآكل ، قد تتسرب كمية صغيرة من الزيت إلى غرفة الاحتراق. هناك حالتان ممكنتان هنا. الأول هو أنه في محرك الاحتراق الداخلي البارد ، تكون الفجوات فيه أصغر ، وبالتالي ، بعد بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، يتسرب الزيت قليلاً إلى الأسطوانات أثناء التشغيل ، ولكن بعد ذلك تزداد الفجوات ويتوقف الزيت عن التسرب. وفقًا لذلك ، بعد بضع دقائق من تشغيل ICE ، يتوقف الدخان الأزرق من أنبوب العادم.
تشير حالة أخرى إلى أن بعض محركات الاحتراق الداخلي مصممة بحيث يمكن أن تدخل كمية صغيرة من الزيت في الأسطوانات عندما تكون السيارة في وضع الخمول. وبالمثل ، عند بدء التشغيل ، يحترق هذا الزيت على الفور ، وبعد بضع دقائق يعود العادم إلى طبيعته وتتوقف السيارة عن دخان الزيت.
حلقات المكبس عالقة
في كثير من الأحيان ، يدخن محرك الاحتراق الداخلي عند بدء التشغيل بمحرك بارد بسبب حقيقة أن حلقات المكبس "تستلقي". في الوقت نفسه ، يمكن أن يخرج كل من الدخان الرمادي والأبيض من أنبوب العادم.
يمكن أن يدخل الكثير من الزيت في الأسطوانات ، بما في ذلك بسبب حلقات المكبس العالقة. بعد الإحماء ، وحتى تفاقم المشكلة ، يتحسن عمل المكبس ، وبالتالي ، يدخن عندما يكون الجو باردًا ، ثم يتوقف عندما يكون المحرك ساخنًا. أيضًا ، قد تختفي المشكلة بعد فك محرك الاحتراق الداخلي.
إذا كان يدخن باللون الأبيض عند البرودة ، فهذا يشير إلى وجود سائل تبريد (مضاد للتجمد) في الأسطوانات. ومع ذلك ، عادةً ما يدخل مانع التجمد إلى الأسطوانات من خلال حشية رأس الأسطوانة. على سبيل المثال ، إذا كان في مكان ما في مكان واحد لا يتم الضغط عليه أو تلفه. إذا لم يتم شد رأس الأسطوانة بشكل كافٍ ، فقد يتوقف التدخين باستخدام الهراوات البيضاء بعد الإحماء بسبب تمدد المعدن واستعادة ملاءمة الأسطح بشكل محكم.
لمعرفة حالة الحلقات ، سيساعد تفكيك محرك الاحتراق الداخلي. ومع ذلك ، قبل ذلك ، من الأفضل التحقق من ضغط محرك الاحتراق الداخلي. إذا لم تلجأ إلى إصلاح محرك الاحتراق الداخلي ، فإن إضافات الزيت تساعد في حل المشكلة مؤقتًا.
الزيت المختار بشكل غير صحيح
هذا السبب نموذجي لمحركات ICE البالية ذات الأميال الكبيرة. الحقيقة هي أنه في معظم الحالات ، يسمح صانع السيارات باستخدام زيوت المحرك ذات اللزوجة المختلفة ، اعتمادًا على حالة محرك الاحتراق الداخلي للسيارة. إذا تعرض المحرك للتلف ، فستكون الفجوات بين أزواج الاحتكاك كبيرة ، على سبيل المثال ، في حلقات المكبس. وفقًا لذلك ، يمكن أن يتسرب الزيت الرقيق إلى الأسطوانات حتى يسخن المحرك وتزداد الفجوات. مع الزيت الكثيف ، لا يمكن أن يحدث هذا.
كيفية اختيار الزيت
سيؤثر الاختيار الصحيح لزيت المحرك على تشغيل محرك الاحتراق الداخلي للسيارة. من أجل اختيار الزيت الأفضل لمحركات الاحتراق الداخلي، اتبع توصيات الشركة المصنعة للسيارة واطلع على المواصفات والتفاوتات وكذلك الأصالة اقرأ المزيد
هناك حالات عندما تدخن السيارة عندما يكون الجو باردًا ، على الرغم من أن لزوجة الزيت ، كما يبدو ، تم اختيارها بشكل صحيح. هذا بسبب جودته المنخفضة ، بمعنى آخر ، يتم سكب زيت مزيف أو منخفض الجودة في المحرك. بالنسبة لبعض سائقي السيارات ، قد تدخن السيارة عند البرد ثم تتوقف بعد ذلك استبدال فلتر الزيت إذا اتضح أيضًا أنها مزيفة.
المكثف في العادم
في موسم البرد ، تدخن السيارة دائمًا تقريبًا فور تدويرها. هذا يرجع إلى حقيقة أنه بعد أن يبرد محرك الاحتراق الداخلي ، يتشكل التكثيف على جدران نظام العادم. في الطقس البارد ، يمكن أن يتجمد. وفقًا لذلك ، عندما يبدأ محرك الاحتراق الداخلي في الصباح ، تقوم غازات العادم بتسخين هذا المكثف ويتحول إلى بخار. لذلك ، بعد البدء ، يستغرق الأمر عدة دقائق حتى يتبخر المكثف من نظام العادم. يعتمد وقت التبخر على درجة الحرارة في الخارج وحجم محرك الاحتراق الداخلي وتصميم نظام العادم.
عطل في مجسات المحرك
في ICEs بالحقن ، تكون وحدة التحكم الإلكترونية في ICE مسؤولة عن تكوين خليط الوقود. إنه يركز على قراءات أجهزة الاستشعار المختلفة ، بما في ذلك أجهزة استشعار درجة حرارة سائل التبريد ومستشعرات درجة حرارة الهواء الداخل. وفقًا لذلك ، عند بدء التشغيل ، من الممكن تمامًا استخدام خليط وقود معاد التخصيب ، مما ينتج عنه دخان أسود على البارد. بعد أن يسخن محرك الاحتراق الداخلي ، يصبح خليط الوقود أقل رشاقة ويوضع كل شيء في مكانه!
دخان بعد الإصلاح
بعد إصلاح شامل لمحرك الاحتراق الداخلي ، يمكن للسيارة أيضًا أن تدخن لفترة من الوقت عندما يكون الجو باردًا. يرتبط هذا السلوك بفرك الأجزاء ببعضها البعض.
يدخن على ديزل بارد
محركات الديزل لها أسباب أخرى تجعلها تدخن عند البرودة:
- فشل الفوهة. يحدث احتراق غير كامل للوقود. إذا كان أحد الحاقنات على الأقل لا يعمل بشكل صحيح ، فإن محرك الاحتراق الداخلي يبدأ في التضاعف ثلاث مرات على المحرك البارد. هذا عادة بسبب تلوث الفوهة أو جودة الرش الرديئة. مع ارتفاع درجة حرارة المحرك ، يحترق خليط الوقود بشكل أفضل ، على التوالي ، يبدأ المحرك في العمل بشكل أفضل.
- تهوية علبة المرافق مسدودة. لهذا السبب ، يقوم محرك الديزل بسحب الزيت ، وهو يحترق مع الوقود. نتيجة لذلك ، يخرج دخان أسود أو أزرق داكن حتى يسخن المحرك بدرجة كافية.
- شمعات التوهج. عندما لا يتم تسخين قابس التوهج بشكل صحيح أو لا يعمل على الإطلاق ، فعندئذٍ في الأسطوانات ، عند البرودة ، قد لا يشتعل الوقود أو قد لا يحترق الوقود تمامًا. نتيجة لذلك ، يظهر دخان أسود في العادم. سيكون موجودًا حتى يسخن المحرك بدرجة كافية.
- الوقود. غالبًا ما يكون لدخان الديزل البارد لون أسود ، لأنه حتى مع وجود تسرب طفيف من حاقن الوقود ، فإنه يؤدي إلى مثل هذه الظاهرة بعد بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي.
ماذا تفعل إذا كان محرك الاحتراق الداخلي يدخن بالبرد
إذا دخن الجهاز بكثافة بعد فترة طويلة من الخمول وبعد فترة توقف ، فيجب إجراء الفحص وفقًا للخوارزمية التالية:
- قدّر عدد الأميال التي قطعها محرك الاحتراق الداخلي للسيارة ، وتذكر أيضًا نوع الزيت الذي تم سكبه في علبة المرافق ومدة تغييره. وفقًا لذلك ، إذا كان المحرك مهترئًا ، وتم سكب زيت منخفض اللزوجة هناك ، فيجب استبداله بزيت أكثر سمكًا. مع تغيير زيت المحرك ، لا تنسى تغيير فلتر الزيت ، وينصح بأخذ الفلتر الأصلي. إذا كان الزيت قديمًا ، وكان محرك الاحتراق الداخلي مسافات طويلة ، فمن المستحسن شطف نظام الزيت قبل تغيير الزيت.
- ظهور دخان رمادي أو أسود على محرك احتراق داخلي بارد هو مناسبة للتحقق من انضغاط وحالة حلقات المكبس. إذا كان الضغط منخفضًا ، فأنت بحاجة إلى معرفة السبب. في بعض الحالات ، يمكن القضاء على السبب عن طريق إزالة الكربون من الحلقات. إلى جانب إزالة الكربون ، يُنصح أيضًا بصب زيت التنظيف في محرك الاحتراق الداخلي لأغراض التنظيف ، ثم تغيير الزيت إلى زيت جديد ، ولكن مع مراعاة اللزوجة وفقًا لحالة محرك الاحتراق الداخلي وعدد الأميال المقطوعة. . إذا كان هناك استهلاك زيت مرتفع باستمرار ، فإن الأمر يستحق تغيير حلقات المكبس.
- تحقق من حالة موانع تسرب الزيت. هذا سبب شائع إلى حد ما لدخان السيارة عندما يكون الجو باردًا. بالنسبة للسيارات المحلية ، تبلغ المسافة التقريبية للأميال قبل الاستبدال التالي للأغطية حوالي 80 ألف كيلومتر. بالنسبة للسيارات الأجنبية ، مع الأخذ في الاعتبار استخدام الزيت عالي الجودة ، يمكن أن يكون هذا الأميال أكثر من مرتين إلى ثلاث مرات.
- تحقق من المستشعرات باستخدام أداة التشخيص. إذا ظهر خطأ في أي من العقد ، فمن المفيد أخذها بعناية أكبر واستبدالها.
- تحقق من مستوى الزيت وحالته. قد تشير الزيادة في الحجم أو التغيير في اللون إلى وجود مادة مانعة للتجمد. عندما ينخفض مستوى أحد السوائل ، يجب إجراء تشخيصات إضافية - تحقق من أختام جذع الصمام ، والحلقات ، وحشية رأس الأسطوانة.
لأصحاب محركات الديزل ، بالإضافة إلى التوصيات المذكورة أعلاه ، يُنصح أيضًا بتنفيذ العديد من الإجراءات الإضافية.
- إذا كان ، بالإضافة إلى الدخان ، بعد بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، "troit" أيضًا ، فأنت بحاجة إلى التحقق من حالة حاقنات الوقود. إذا تم اكتشاف فوهة فاشلة أو ملوثة ، فيجب تنظيفها أولاً ، وإذا لم يساعد ذلك ، فاستبدلها بفوهة جديدة.
- تحقق ، وإذا لزم الأمر ، قم بتنظيف EGR.
- تحقق من تشغيل مضخة الضغط العالي ، وصمام الفحص وخط الوقود ككل من تسرب الوقود.
إنتاج
وفقًا للإحصاءات ، في حوالي 90٪ من الحالات ، يكون سبب دخان السيارة عندما يكون الجو باردًا هو فشل أختام ساق الصمام. لذلك ، أولاً وقبل كل شيء ، تحتاج إلى التحقق من حالتهم. بعد ذلك ، تحتاج إلى التحقق من حالة حلقات المكبس واللزوجة والحالة العامة للزيت. لن يكون من الضروري تشخيص وحدة التحكم للأخطاء. كخيار للتشخيص الأسرع واكتشاف مصدر الدخان ، يمكن أن تصبح ورقة بيضاء عادية بالقرب من العادم. من خلال الآثار والرائحة المتبقية عليها ، يمكنك تحديد ما يدخل غرفة الاحتراق بسرعة - سائل أو وقود أو زيت.
