محركات رينو H4D ، H4Dt
محتوى
يواصل بناة المحرك الفرنسيون التحسين في تطوير وحدات الطاقة ذات الأحجام الصغيرة. أصبح المحرك الذي قاموا بإنشائه بالفعل أساسًا للعديد من طرازات السيارات الحديثة.
وصف
في عام 2018 ، تم تقديم محطة طاقة جديدة طورها المهندسون الفرنسيون واليابانيون Renault-Nissan H4Dt في معرض طوكيو (اليابان) للسيارات.
اعتمد التصميم على محرك H4D بسحب الهواء الطبيعي تم تطويره في عام 2014.
لا يزال يتم تصنيع H4Dt في مقر الشركة في يوكوهاما ، اليابان (كما هو الحال مع طرازها الأساسي ، H4D).
محرك H4Dt هو محرك بنزين ثلاثي الأسطوانات سعة 1,0 لتر بقوة 100 حصان. ق عند عزم دوران 160 نيوتن متر.
مثبتة على سيارات رينو:
- كليو الخامس (2019-n / vr) ؛
- Captur II (2020 إلى الوقت الحاضر).
من أجل Dacia Duster II من 2019 حتى الوقت الحاضر ، وبموجب الكود HR10DET لنيسان ميكرا 14 وألميرا 18.
عند إنشاء محطة الطاقة ، تم استخدام التقنيات المتقدمة في الإنتاج. على سبيل المثال ، تمت تغطية أعمدة الكامات وسلسلة القيادة وعدد من أجزاء الاحتكاك الأخرى بمركب مضاد للاحتكاك. لتقليل قوى الاحتكاك ، تحتوي حواف المكبس على حشوات من الجرافيت.
كتلة أسطوانة ألمنيوم مع بطانات من الحديد الزهر. تم تجهيز رأس الأسطوانة بعمودين كامات و 12 صمامًا. لا يتم توفير المعوضات الهيدروليكية ، مما يخلق إزعاجًا إضافيًا في الصيانة. يجب تعديل خلوص الصمامات الحرارية بعد 60 ألف كيلومتر عن طريق اختيار دافعات.
محرك سلسلة التوقيت. يتم تثبيت منظم الطور على عمود كامات السحب.
المحرك مجهز بشاحن توربيني منخفض القصور الذاتي ومبرد داخلي.
مضخة زيت متغيرة الإزاحة. نظام حقن الوقود نوع MPI. يسمح حقن الوقود الموزع بتركيب غاز البترول المسال.
تتمثل الاختلافات الرئيسية بين محرك H4D و H4Dt في وجود شاحن توربيني في الأخير ، ونتيجة لذلك تم تغيير بعض الخصائص التقنية (انظر الجدول).
الخصائص التقنية
| الشركة المصنعة | مجموعة رينو |
| حجم المحرك ، سم مكعب | 999 |
| السلطة ، ل. مع | 100 (73) * |
| عزم الدوران ، نيوتن | 160 (97) * |
| نسبة الضغط | 9,5 (10,5) * |
| كتلة اسطوانة | الألومنيوم |
| عدد الاسطوانات | 3 |
| الاسطوانة | الألومنيوم |
| Диаметр цилиндра، мм | 72.2 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 81.3 |
| عدد الصمامات لكل أسطوانة | 4 |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| رافعات هيدروليكية | لا |
| الشحن التوربيني | التوربين مفقود) * |
| منظم توقيت الصمام | نعم (عند الاستيعاب) |
| نظام تزويد الوقود | الحقن الموزع |
| وقود | البنزين AI-95 |
| المعايير البيئية | اليورو 6 |
| الموارد ، في الخارج. كم | 250 |
| موقع | مستعرض |
* البيانات بين قوسين لمحرك H4D.
ماذا يعني تعديل H4D 400؟
لا يختلف محرك الاحتراق الداخلي H4D 400 كثيرًا عن طراز H4D الأساسي. قوة 71-73 لتر. ق عند 6300 دورة في الدقيقة ، عزم الدوران 91-95 نيوتن متر. نسبة الضغط 10,5. يستنشق.
اقتصادية. استهلاك الوقود على الطريق السريع 4,6 لتر.
من المميزات أنه من 2014 إلى 2019 تم تثبيته على Renault Twingo ، ولكن ... في الجزء الخلفي من السيارة.
بالإضافة إلى هذا الطراز ، يمكن العثور على المحرك تحت غطاء Smart Fortwo و Smart Forfour و Dacia Logan و Dacia Sandero.
الموثوقية والضعف وقابلية الصيانة
دقة
يعتبر محرك H4Dt محركًا موثوقًا وعمليًا. هناك قوة وعزم دوران كافيان لتوليد قوة دفع مناسبة من هذا الحجم الصغير.
إن التصميم البسيط لنظام إمداد الوقود ومحرك الاحتراق الداخلي بأكمله ككل هو مفتاح موثوقيته.
يشير استهلاك الوقود المنخفض (3,8 لتر على الطريق السريع **) إلى الكفاءة العالية للوحدة.
لا يؤدي الطلاء المضاد للاحتكاك لأسطح الاحتكاك في CPG إلى زيادة الموارد فحسب ، بل يزيد أيضًا من موثوقية المحرك.
وفقًا لخبراء السيارات ومراجعات مالكي السيارات ، فإن هذا المحرك ، مع خدمة عالية الجودة وفي الوقت المناسب ، قادر على قطع 350 ألف كيلومتر دون إصلاح.
** لرينو كليو مع ناقل حركة يدوي.
بقع ضعيفة
شهدت شركة ICE الضوء مؤخرًا نسبيًا ، لذلك لا توجد معلومات عامة حول نقاط ضعفها. ومع ذلك ، تظهر التقارير بشكل دوري أن وحدة التحكم الإلكترونية ومنظم الطور لم يتم تطويرهما بالكامل. هناك شكاوى متفرقة حول maslozhor نشأت بعد جري 50 ألف كيلومتر. يتوقع أخصائيو خدمة السيارات إمكانية تمديد سلسلة التوقيت. لكن لا يوجد تأكيد لهذه التوقعات حتى الآن.
كانت المحركات التي تم إنتاجها في 2018-2019 تحتوي على برامج ثابتة منخفضة الجودة لوحدة التحكم الإلكترونية. نتيجة لذلك ، كانت هناك مشاكل مع الخمول العائم ، بدء تشغيل المحرك في الطقس البارد والتوربين (تم إيقاف تشغيله من تلقاء نفسه ، خاصة عند التحرك ببطء صعودًا). في نهاية عام 2019 ، تم التخلص من هذا الخلل في وحدة التحكم الإلكترونية من قبل متخصصي الشركة المصنعة.
هناك القليل جدا من المعلومات حول أصل maslozhora. ربما يقع الخطأ على عاتق صاحب السيارة في ظهور مثل هذه المشكلة (انتهاك توصيات الشركة المصنعة لتشغيل المحرك). ربما هذه هي عواقب زواج المصنع. سوف يظهر الوقت.
لم يكن عمر منظمات الطور على المحركات الفرنسية طويلاً أبدًا. في هذه الحالة ، السبيل الوحيد للخروج هو استبدال العقدة.
ما إذا كانت سلسلة التوقيت ستمتد لا يزال في مرحلة التخمين على القهوة المطحونة.
repairability
نظرًا للتصميم البسيط للوحدة ، بالإضافة إلى كتلة الأسطوانة ذات الأكمام ، يمكننا أن نفترض بأمان أن قابلية صيانة المحرك يجب أن تكون جيدة.
لسوء الحظ ، لا توجد معلومات حقيقية حول هذا الموضوع حتى الآن ، نظرًا لأن محرك الاحتراق الداخلي كان يعمل لفترة قصيرة نسبيًا.
أثبتت محركات رينو H4D و H4Dt نجاحها في الاستخدام اليومي. على الرغم من صغر حجمها ، إلا أنها تظهر نتائج جيدة في الجر ، مما يرضي أصحاب السيارات.
