محركات نيسان ليبرتي
نيسان ليبرتي هي سيارة ميني فان. كان النموذج يحتوي على ثلاثة صفوف من المقاعد. إجمالي عدد الركاب سبعة (ستة ركاب بالإضافة إلى السائق).
دخلت Nissan Liberty السوق مرة أخرى في عام 1998 ، كان نوعًا مختلفًا من طراز Prairie (الجيل الثالث).
في ذلك الوقت ، لم يكن النموذج يسمى نيسان ليبرتي ، ولكن نيسان بريري ليبرتي. فقط في عام 2001 ، عندما تم استبدال تشكيلة الشركة المصنعة ، بدأ يشار إلى السيارة باسم Nissan Liberty ، وفي الوقت نفسه كانت هناك بعض التغييرات الفنية في السيارة ، ولكن المزيد عن ذلك أدناه.
"حشو" تلقائي
نمط الهبوط في الميني فان كلاسيكي: 2-3-2. تكمن الميزة في أنه في الصف الأول من السيارة يمكن النقل بسلاسة من كرسي إلى آخر ، والعكس صحيح. صف الركاب الثاني كامل ، كلاسيكي ، بدون أي فروق دقيقة. الصف الثالث ليس واسعًا جدًا ، ولكن يمكنك الذهاب حتى لمسافات مناسبة.
تم تجهيز الإصدارات الأولى من النموذج بمحرك SR-20 (SR20DE) ، وكانت قوته 140 حصانًا ، وكان به 4 أسطوانات ، كانت موجودة على التوالي. حجم عمل المحرك 2 لتر بالضبط. بعد ذلك بقليل (في عام 2001) ، تم تغيير وحدة الطاقة في نيسان ليبرتي ، والآن بدأوا في تثبيت وحدة الطاقة التي تعمل بالبنزين QR-20 (QR20DE) ، وزادت قوتها إلى 147 "حصانًا" ، وظل الحجم كما هو ( 2,0 لتر). تجدر الإشارة إلى أن محرك SR-20 كان لديه نسخة معدلة خصيصًا ، فقد أنتج 230 حصانًا. مع هذا المحرك ، كانت الميني فان حارقة للغاية على الطريق.
تم تجهيز النموذج إما بنظام الدفع بالعجلات الأمامية أو الدفع الرباعي. تم تجهيز متغير الدفع بالعجلات الأمامية بناقل حركة متغير باستمرار Hyper-CVT (تطوير نيسان الخاص). تم تثبيت محول عزم دوران أوتوماتيكي كلاسيكي رباعي السرعات على محرك الدفع الرباعي Liberty.
في الوقت الذي تم فيه تغيير اسم السيارة من Nissan Prairie Liberty إلى Nissan Liberty ، استبدلت الشركة المصنعة نظام الدفع الرباعي البسيط بإصدار أكثر تقدمًا يسمى All control 4WD.
حنين
بشكل عام ، لا يوجد عدد كافٍ من هذه السيارات في العالم الحديث. كانوا ساموراي يابانيين حقيقيين. وقد نجت نسخ فردية من هذه السيارات حتى يومنا هذا ، ويلهم أصحابها النادرون الاحترام لدى مالكي السيارات الآخرين على الطريق.
ميزة السيارة هي الباب الجانبي المنزلق. كان مطورو نيسان أول من قدم مثل هذا الحل على الميني فان سعة XNUMX لتر. وتجدر الإشارة إلى أن هذا الباب مريح للغاية من حيث الملاءمة ويفقد قليلاً الإصدار الكلاسيكي من حيث عزل الصوت.
المراجعات وقطع الغيار
سيارة يابانية قديمة هي موضوع قصص الجودة اليابانية. وبالفعل هو كذلك. لا ينكسرون وربما لن ينكسروا أبدًا! نيسان ليبرتي بسيط للغاية في تصميمه ، إذا استنتجنا من آراء المالكين ، فمن السهل جدًا إصلاحه ، على الرغم من أن هذا نادرًا ما يكون مطلوبًا للغاية. لا يزال المعدن السميك لآلات تلك السنوات في حالة جيدة.
يدعي الملاك أن قطع غيار نيسان ليبرتي غير مكلفة ، لكنها ليست متوفرة دائمًا وليس من الممكن دائمًا العثور على ما تحتاجه بسرعة. لكن ، يقول مالكو Nissan Liberty النادرة إنه يمكن التقاط كل شيء من طرز أخرى ، ولا توجد مشاكل ، فأنت تحتاج فقط إلى البراعة ووقت الفراغ.
محركات السيارات
| وسم المحرك | SR20DE (SR20DET) | 20DE |
|---|---|---|
| سنوات من التثبيت | 1998-2001 | 2001-2004 |
| حجم العمل | شينومكس لتر | شينومكس لتر |
| نوع الوقود | الغازولين | الغازولين |
| عدد الاسطوانات | 4 | 4 |
هل يستحق الأمر
من غير المحتمل أن تتمكن من العثور على أي شاحنة صغيرة أخرى رخيصة وموثوقة مثل هذه التكلفة المنخفضة للملكية. لكن المشكلة تكمن في حقيقة أنه من غير المحتمل أن تتمكن من العثور على نيسان ليبرتي نفسها معروضة للبيع بسرعة ، ولكن كل من يبحث عنها دائمًا يجدها. أيضًا ، لا يقرر الجميع شراء سيارة ذات محرك يمين ، ولم يتم إنتاج نيسان ليبرتي ذات المقود الأيسر مطلقًا!
