محرك نيسان RD28eti

محتوى

ميزات التصميم
الخصائص التقنية
الموثوقية وقابلية الصيانة
سلبيات
أين تم تركيبه

RD28Ti هو محرك ديزل سداسي الأسطوانات بسعة 2,8 لتر مع توربين ومضخة وقود يتم التحكم فيها كهربائيًا.

تم إنتاجه من 1997 إلى 2017 خصيصًا لسيارات الدفع الرباعي وسيارات درجة الأعمال. لهذا السبب ، تم تجهيز جميع طرازات الجيل الثالث من نيسان باترول ، والتي كانت مخصصة للبيع في الدول الأوروبية ، بوحدة الطاقة هذه.

ميزات التصميم

يتم ترتيب المحرك بكل بساطة ، مما يضمن إمكانية صيانة عناصره الفردية.

يحتوي هذا المحرك الجوي على ترتيب مدمج للأسطوانات.

يتم توفير الوقود وحقنه في غرفة الاحتراق عن طريق فوهة. يتم أيضًا تثبيت مستشعر رفع إبرة الحاقن ، والذي ينقل المعلومات حول موضع الإبرة إلى وحدة التحكم التلقائي ويسمح لك بحقن الوقود بدقة ودقة في غرفة الاحتراق.

المحرك مجهز بضاغط توربيني وهو صاخب للغاية ، لذلك فقط عزل الصوت عالي الجودة يمكنه إخفاء تشغيله.

التوربينات

لا يتم توفير وجود المعوض الهيدروليكي ، لذلك تحتاج إلى ضبط خلوص الصمام بنفسك ، بعد كل عشرين ألف كيلومتر من المسافة المقطوعة.

كتلة الأسطوانة متينة وموثوقة.

لا يوفر ICE الديناميكيات اللازمة لدورية طويلة.

يتم تثبيت مروحة لتطبيع عمل المبرد البيني بسرعات منخفضة ، والتي تعمل بشكل مستقل عندما يتدهور التبادل الحراري.

رقم المحرك موجود على الجانب الأيمن من الكتلة في اتجاه الحركة ، في منطقة الاسطوانة السادسة. لرؤيتها بشكل أفضل ، يوصى بإزالة المبرد.

الخصائص التقنية

حجم المحرك	2825 سم مكعب (2,8 لتر)
أقصى قدر من السلطة	135 حصان
أقصى عزم الدوران	261HM ؛ 2000 دورة في الدقيقة
تجويف	85 ملليمتر
نسبة الضغط	22
تعطل المكبس	88 ملليمتر
استهلاك الوقود (مجتمعة)	12-13 لترًا لكل مائة كيلومتر
الوزن	كيلوغرام 117
مورد المحرك	100 كم (ادعى)
استهلاك النفط	لا يزيد عن 0,7 لتر لكل 1000 كيلومتر
الشحان	التوربينات

الموثوقية وقابلية الصيانة

المحرك ، وفقًا لملاحظات العديد من مالكي السيارات ، غالبًا ما يسخن بشكل مفرط ، ورأسه الطويل مصنوع من سبائك الألومنيوم ، والشقوق والتشوهات. أيضًا ، في بعض الأحيان توجد أعطال في تشغيل منظم ضغط الوقود الإلكتروني ، وبعد مائة وخمسين ألف كيلومتر ، تتدفق أختام زيت العمود المرفقي وحشيات مضخة الزيت.

خلاف ذلك ، يعمل هذا المحرك بشكل موثوق ولا يسبب أي شكاوى. يتمتع هذا المحرك بقدرة عالية على الصيانة ، ويمكن استبدال جميع العناصر البالية والمكسورة بسهولة. لا تتطلب جودة الوقود بشكل خاص ولن تفشل عند استخدام وقود متوسط الجودة.

للتشغيل الأطول ، يوصى بملء أنواع الزيت التالية:

5W30 ؛
5W40 ؛
10W40

يمكن لمضخة الوقود أن تدوم حتى ثلاثمائة ألف كيلومتر ، وتعمل وحدة الشحن التوربيني دون أعطال حتى مائتي ألف كيلومتر ، مع الصيانة في الوقت المناسب والعناية العادية تصل إلى 400 كم.

تم استخدام الحزام كمحرك تروس توقيت ، والذي يجب استبداله كل 70-90 ألف كيلومتر ، وإلا فسوف ينكسر ويلحق أضرارًا جسيمة بوحدة الطاقة بأكملها.

سلبيات

دخول الهواء على المحرك في المكان الخطأ ، مما يزيد من خطر المطرقة المائية. كما أن تكلفة الغطس على هذا المحرك تتجاوز تكلفتها على وحدات الديزل الأخرى من نيسان.

مدخل الهواء

بالإضافة إلى ذلك ، يتم استخدام مخطط معقد في نظام الإشعال rd28eti ، مما يؤثر سلبًا على أداء وعمر خدمة سدادات الاحتراق. غالبًا ما يحترقون بسبب الجهد الزائد أو لا يتلقون الطاقة. سعر شمعة واحدة يتجاوز ألف روبل ، وستة منها مطلوبة.