المحرك لا يحب الحرارة
ارتفاع درجة حرارة المحرك أمر خطير. إذا رأينا بالفعل بعض الأعراض المزعجة ، فنحن بحاجة إلى التعامل معها على الفور ، لأنه عندما يسخن بالفعل ، قد يكون الأوان قد فات.
عادة ما يتم إعطاء معلومات حول درجة حرارة المحرك للسائق عن طريق قرص أو مؤشر إلكتروني ، أو اثنين فقط 
مصابيح المؤشر. عندما تتم الإشارة إلى درجة حرارة المحرك بواسطة سهم أو رسم بياني ، يسهل على السائق الحكم على الحالة الآنية لتسخين المحرك. بالطبع ، لا يجب أن تكون القراءات صحيحة دائمًا ، ولكن إذا بدأ السهم في الاقتراب من الحقل الأحمر أثناء الحركة ، ولم تكن هناك مثل هذه العلامات من قبل ، فيجب أن تكون هذه إشارة كافية للبحث عن السبب في أسرع وقت ممكن. في بعض السيارات ، يمكن فقط لمؤشر الضوء الأحمر أن يشير إلى تجاوز درجة حرارة المحرك ، ولا ينبغي بأي حال من الأحوال تجاهل لحظة اشتعاله ، لأنه لا يُعرف مقدار درجة حرارة المحرك التي تجاوزت الحد المسموح به في هذه الحالة.
هناك عدة أسباب لارتفاع درجة حرارة المحرك. من الأسهل اكتشاف التسريبات في نظام التبريد ، حيث يمكن رؤيتها بالعين المجردة عادةً. يصعب تقييم التشغيل الصحيح لمنظم الحرارة ، والذي غالبًا ما يكون مسؤولاً عن زيادة درجة حرارة تشغيل المحرك. إذا فتح منظم الحرارة لسبب ما بعد فوات الأوان ، أي أعلى من درجة الحرارة المحددة ، أو ليس تمامًا ، فلن يتمكن السائل المسخن في المحرك من دخول المبرد في الوقت المناسب ، مما يفسح المجال للسائل المبرد بالفعل هناك.
سبب آخر لارتفاع درجات حرارة المحرك بشكل مفرط هو فشل مروحة المبرد. في الحلول التي يتم فيها تشغيل المروحة بواسطة محرك كهربائي ، يمكن أن يكون التبريد غير الكافي أو عدم التبريد ناتجًا عن فشل المفتاح الحراري ، الموجود عادةً في الرادياتير ، أو أي تلف آخر في دائرة الطاقة.
يمكن أن تحدث زيادة في درجة حرارة المحرك بسبب انخفاض كفاءة المبرد نتيجة التلوث من الداخل والخارج.
يمكن أن تؤدي ظاهرة الجيوب الهوائية في نظام التبريد أيضًا إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك. غالبًا ما تتطلب إزالة الهواء غير المرغوب فيه من داخل النظام سلسلة من الخطوات. الجهل بمثل هذه الإجراءات يمنع نزع الهواء الفعال للنظام. سيحدث نفس الشيء إذا لم نجد سبب دخول الهواء إلى نظام التبريد وقمنا بإزالته.
يمكن أن تكون درجة حرارة تشغيل المحرك فوق المستوى المحدد ناتجة أيضًا عن أوجه القصور في التحكم في نظام الإشعال والطاقة ، والذي يتطلب في حالة وحدات التحكم الإلكترونية تشخيصًا احترافيًا.
