محرك. أكثر العيوب شيوعًا

يحدد الخبراء خمسة من أكثر المشاكل شيوعًا بسبب فشل المحرك. كيف نمنعها؟

الفحوصات الوقائية المنتظمة ، أي تعتبر الزيارات إلى مركز خدمة معتمد في بعض الأحيان فرصة للشفاء التام لعيب واحد أو آخر لم يتطور بعد وله تأثير سلبي على العقد الأخرى.

أعطال الحاقن

حتى وقت قريب ، كانت هذه المشكلة تتعلق بالديزل الحديث ، ولكن في الوقت الحاضر أصبح من الصعب بشكل متزايد العثور على محرك بنزين لا يحتوي على حقن مباشر. تتأثر حالة الحاقنات بشكل أساسي بجودة الوقود. في حالة محركات البنزين ذات الحقن المباشر ، فإن المشكلة الشائعة إلى حد ما هي رواسب الكربون على الصمامات ورؤوس الأسطوانات. قد يكون هذا بسبب عيوب التصنيع أو وقود منخفض الجودة.

مشاكل الشاحن التوربيني

إذا كان المحرك هو قلب السيارة ، فإن الشاحن التوربيني يعمل بمثابة رئة إضافية لأنه يوفر الكمية المناسبة من الهواء للحصول على أقصى طاقة. في الوقت الحاضر ، من الصعب شراء سيارة جديدة دون التزود بالوقود ، لذلك من المفيد معرفة كيفية العناية بها ، لأن هذا "الجسم" غالبًا ما ينتقم من كل الإهمال. بادئ ذي بدء ، يجب أن ترفض تشغيل المحرك بسرعات عالية إذا لم يتم تسخينه ، وكذلك تجنب إيقاف تشغيل السيارة فورًا بعد رحلة طويلة أو ديناميكية.

يجب على مالكي المركبات ذات الشواحن التوربينية ذات الهندسة المتغيرة والذين لا يستطيعون تحمل القيادة ذات السرعة المنخفضة لفترات طويلة أن يكونوا حذرين بشكل خاص من التصاق النظام. زيت المحرك مسؤول بشكل أساسي عن تبريد التوربين. تعني الحاجة إلى تشحيم المحرك في ظل ظروف تشغيل متفاوتة وصعبة أن أفضل حل لحماية الشاحن التوربيني هو استخدام الزيت الاصطناعي.

ملفات الإشعال غير الموثوق بها.

قد يشير التشغيل غير المتكافئ للمحرك أو انخفاض قوة المحرك إلى تلف ملف الإشعال. قد يكون فشلها المبكر بسبب تركيب شموع منخفضة الجودة أو متطابقة بشكل سيئ ، أو خلل في نظام HBO. في هذه الحالة ، نحتاج فقط إلى تشخيص سبب الانهيار وإصلاحه واستبدال الملفات بأخرى جديدة.

يوصي المحررون بما يلي:

هل يجب أن تكون السيارة العملية باهظة الثمن؟

- نظام وسائط متعددة سهل الاستخدام للسائق. هل هو ممكن؟

- سيدان مدمجة جديدة مع تكييف. مقابل 42 زلوتي بولندي!

دولاب الموازنة الشامل المزدوج

حتى وقت قريب ، كانت هذه المشكلة تؤثر فقط على محركات الديزل ، ولكن الآن يمكن أيضًا العثور على دولاب الموازنة مزدوج الكتلة في محركات البنزين ، بما في ذلك المحركات المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي (على سبيل المثال ، ناقل الحركة الآلي DSG). تم تصميم هذا المكون لحماية القابض وناقل الحركة من خلال القضاء على اهتزاز المحرك. تجدر الإشارة إلى أن تشغيل دولاب الموازنة ثنائي الكتلة بترددات منخفضة ، أي عند سرعات منخفضة للمحرك ، يسرع من تآكلها ويمكن أن يؤدي إلى استبدال مكلف (عادةً حول PLN 2). لذلك ، تجنب القيادة الطويلة بسرعات منخفضة.

الالكترونيات مشكلة

أثرت عملية التحول الرقمي في كل مكان أيضًا على محركات السيارات ، والتي يتم مراقبة تشغيلها بواسطة عدد من أجهزة الاستشعار ، فضلاً عن أنظمة الإمداد والتحكم. ومع ذلك ، إذا فشل أحدهم ، فقد يتضح أن المحرك الفعال ميكانيكيًا لن يعمل بشكل طبيعي. من بين المذنبين الرئيسيين لهذه العدوى الدورية للمحرك: مسبار لامدا ، مستشعر موضع العمود المرفقي ، مستشعر موضع عمود الكامات ، مقياس التدفق ، ومستشعر القرقعة. يمكن لوحدة التحكم في المحرك نفسها دائمًا رفض التعاون. من الصعب إيجاد ترياق شامل لمثل هذه المشاكل. ما يمكن أن يسبب أعراضًا مزعجة هو الطريقة الخاطئة لتشغيل السيارة ، وكذلك التدخل في المحرك - على سبيل المثال ، عن طريق تثبيت HBO أو ضبط رقاقة.