محرك N46B20 - مواصفات وتعديلات وضبط وحدة الطاقة من BMW!
محتوى
تم تطوير المحرك N46B20 لتلبية احتياجات الأسواق التي تم فيها فرض ضرائب على الإزاحة للأسطوانات. تم تطوير تصميمه بالتوازي مع البديل N42. ومن هنا جاءت أوجه التشابه العديدة. في أبعاد تجويف الاسطوانة أو المكابس وعلبة المرافق المستخدمة. أهم المعلومات حول N46B20 موجودة هنا!
محرك N46B20 - البيانات الفنية
تم إنتاج محرك N46B20 من 2004 إلى 2012 في مصنع BMW Hams Hall في بافاريا. تعتمد وحدة البنزين التي يتم حقنها بالوقود على تصميم يتم فيه محاذاة جميع الأسطوانات الأربع المزودة بأربعة مكابس وواحدة (DOHC) على التوالي.
يبلغ قطر أسطوانة المحرك 84 مم ، وتصل شوط المكبس إلى 90 مم. أمر إطلاق النار هو 1-3-4-2. الحجم الدقيق للمحرك هو 1995 سم مكعب. سم ، ونسبة الضغط 10.5. يتوافق النموذج مع معايير الانبعاث Euro 4-5.
إصدارات مختلفة من وحدة الطاقة N46B20
من عام 2004 إلى عام 2012 ، تم إنشاء عدة أنواع من وحدات الطاقة. لقد اختلفوا ليس فقط في القوة ، ولكن أيضًا في حلول التصميم. تشمل هذه المجموعة أصنافًا مثل:
- N46B20U1 و N46B20U2 حصان عند 129 نيوتن متر (180-2004) ؛
- N46B20U2 حصان عند 136 نيوتن متر (180-2004): يحتوي الإصدار على مشعب سحب مختلف (وليس DISA) بالإضافة إلى عمود كامات عادم مختلف ؛
- N46B20O0 143 حصان عند 200 نيوتن متر (2004-2007) ؛
- N46B20O1 حصان عند 150 نيوتن متر (200-2004) ؛
- N46NB20 حصان عند 170 نيوتن متر (210-2007): مشابه في التصميم لنسخة 2012 حصان ، ولكن بغطاء رأس أسطوانة جديد ونظام عادم. تمت إضافة نظام التحكم Bosch MV150 إليه.
ما طرازات السيارات التي استخدمت المحرك وكم مرة يجب تغيير الزيت؟
تم تثبيت محرك N46B20 في سيارات مثل BMW 118i E87 و BMW 120i E87 و BMW 318i E46 و BMW 318i E90 و BMW 320i E90 و BMW 520i E60 و BMW X1 E84 و BMW X3 E83 و BMW Z4 E85.
يتطلب تشغيل محرك BMW استخدام زيت 5W-30 أو 5W-40 - يجب تغييره كل 10-12 كم. كم أو XNUMX شهرًا. حجم الخزان لهذا المنتج 4,25 لتر.
استخدام وحدة القيادة - المشاكل الأكثر شيوعًا وكيفية حلها
يعتبر المحرك N46B20 بجدارة وحدة منخفضة الفشل. مع التشغيل السليم والصيانة والفحوصات المنتظمة ، لا يتسبب المحرك في مشاكل خطيرة.
ومع ذلك ، هناك حالات فشل مرتبطة بالأميال العالية أو التشغيل الطبيعي للعقد الفردية. يجدر معرفة أي منها يظهر في أغلب الأحيان.
قد يستهلك المحرك الكثير من الزيت
المشكلة الأولى التي تحدث بشكل متكرر هي الاستهلاك المفرط للزيت. عادةً ما يكون السبب هو استخدام مادة منخفضة الجودة - لم يتم تمييزها بواسطة BMW كزيت موصى به. أختام جذع الصمام التالفة ، ثم حلقات المكبس. يمكن ملاحظة ذلك على مسافة 50 كم تقريبًا. كم.
العناصر التي ستبدأ في التسريب بعد تشغيل عدد محدد من الكيلومترات تشمل أيضًا حشية غطاء الصمام أو مضخة التفريغ التالفة. في مثل هذه الحالات ، من الضروري استبدال المكونات.
يقلل الاهتزاز والضوضاء من راحة القيادة
في كثير من الحالات ، يتم الشعور بالاهتزازات بقوة أيضًا. في الوقت الذي يبدأ فيه صدى الوحدة سعة 2.0 لتر في الظهور بشكل مكثف للغاية ، يجدر التفكير في التنظيف الشامل لنظام توقيت الصمام المتغير Vanos.
لا يؤدي الاهتزاز فقط إلى تعكير صفو التشغيل السلس لوحدة القيادة. قد يصدر المحرك أيضًا ضوضاء كثيرة. عادة ما يكون هذا بسبب شداد سلسلة التوقيت الخاطئ أو عند شد هذا العنصر. تحدث هذه المشكلة بعد حوالي 100،XNUMX كم. كم. سوف تحتاج إلى استبدال الأجزاء.
محرك N46B20 مناسب للضبط
قد تكون أول طريقة جيدة لزيادة قوة محرك الأقراص هو برنامج وحدة التحكم الإلكترونية. يمكن أيضًا استخدام نظام سحب الهواء البارد والعادم لزيادة الكفاءة. وبالتالي ، فإن المحرك سوف يولد ما يقرب من 10 حصان. مزيد من الطاقة.
الحل الثاني هو مجموعة التعزيز - شاحن توربيني. يمكن أن يكون هذا بديلاً جيدًا للبرامج الثابتة المذكورة سابقًا. سيؤدي التثبيت المختار بشكل صحيح إلى زيادة قوة المحرك حتى مستوى 200-230 حصان. يمكن دمج الحزمة في وحدة القيادة الأصلية. قد تكون العقبة هي السعر - في حالة N46 Turbo Kit ، يكلف حوالي 20 زلوتي بولندي. زلوتي.
هل المحرك N46B20 وحدة جيدة؟
يتم تقييم خليفة طراز N42 بسبب بنيته القوية ، وديناميكيات القيادة الجيدة ، فضلاً عن ثقافة القيادة المثلى والتوافر العالي لقطع الغيار. تشمل العيوب استهلاكًا كبيرًا للزيت ، فضلاً عن أعطال النظام الكهربائي. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أنه من الممكن تركيب نظام غاز البترول المسال.
يمكن شراء المحرك N46B20 في السيارات التي لا تزال تتمتع بتصميم جذاب ومظهر عصري. يجب أولاً فحص سيارات BMW المزودة بهذا المحرك من حيث الحالة الفنية. ستقطع وحدة N46B20 الصالحة للخدمة آلاف الكيلومترات دون مشاكل.
