محرك Mitsubishi 4a31

محرك بنزين رباعي الأسطوانات مع 16 صمامًا ، 1,1 لتر (1094 سم مكعب). يتم إنتاج Mitsubishi 4A31 من عام 1999 حتى الوقت الحاضر.

تم تطويره على أساس السلف 4A30 بحجم 660 متر مكعب. سم ، مجهز في الإصدار الأول بمكربن ​​، وفي إصدار لاحق مزود بنظام حقن الوقود.

محرك Mitsubishi 4A31 متوفر في نسختين. في أحد إصدارات محرك الاحتراق الداخلي ، تم تنفيذ نظام حقن الوقود متعدد النقاط المعتاد ECI ، ومن ناحية أخرى ، نظام GDI (مما يسمح للمحرك باستخدام المزيج الخالي من الدهون بكفاءة أكبر). وقد أدى هذا الأخير إلى زيادة كفاءة المركبات التي تم تركيبها عليها بنسبة 15٪ تقريبًا.

الخصائص المقارنة لتعديلين:

تاريخ

احتاجت شركة Mitsubishi Motors إلى محرك أقوى من 4A30 ، وفي نفس الوقت محرك اقتصادي من أجل احتلال "مكانة" بين السيارة الرئيسية الشهيرة Minica (سيارات صغيرة بمحركات تصل إلى 700 سم مكعب) ، ووحدات طاقة بحجم 1,3 -1,5 .XNUMX لتر. قرر مصممو الشركة تحسين الأول في خط المحركات ذات الأربع أسطوانات ، وتجهيزها بنظام GDI.

تم تشغيل المحرك السابق لـ "الحادي والثلاثين" - محرك 4A30 في عام 1993. تم تركيبه في سيارة المدينة الصغيرة Mitsubishi Minica ، والتي أظهرت معدل استهلاك يبلغ 1:30 (30 كم لكل لتر من الوقود). تم إصلاح مؤشر النسبة المئوية للكفاءة العالية بنجاح ، مع زيادة حجم وقوة المحرك ، وترك التصميم السابق للوحدة.

أثرت تغييرات التصميم على حجم الأسطوانة وقطر الأسطوانة (من 60 إلى 6,6) وموقع الصمامات والحاقنات. تمت زيادة نسبة الضغط من 9: 1 إلى 9,5: 1 و 11,0: 1.

خصائص

تبلغ مدة الخدمة المقدرة لوحدة الطاقة 4A31 قبل الإصلاح حوالي 300 كيلومتر من تشغيل السيارة. المحرك مجهز بـ 000 صمامات لكل أسطوانة ، مدفوعة بعمود كامة علوي مشترك. كتلة الأسطوانة مصنوعة من الحديد الزهر. إن غطاء مضخة المبرد ورأس الأسطوانة مصنوعان من سبائك الألومنيوم. المحرك سائل مبرد.

خصائص KSHG ، CPG:

• تسلسل الأسطوانة: 1–3–2–4.
• مادة الصمام: فولاذ.
• مادة المكبس: الألومنيوم.
• مقعد المكبس: عائم.
• مادة الحلقة: حديد الزهر.
• عدد الحلقات: 3 (2 عامل ، 1 مكشطة زيت).
• العمود المرفقي: 5 تحمل مزورة.
• عمود الحدبات: يلقي 5 تحمل.
• محرك التوقيت: حزام مسنن.

القيمة الاسمية للتخليص في محرك الصمام:

على محرك دافئ
صمامات السحب	0,25 مم
صمامات العادم	0,30 مم
على محرك بارد
صمامات السحب	0,14 مم
صمامات العادم	0,20 مم
تشديد عزم الدوران	9 + - 11 ن م

حجم زيت المحرك في المحرك 4A31 3,5 لتر. من هؤلاء: في حوض الزيت - 3,3 لتر ؛ في الفلتر 0,2 لتر. زيت ميتسوبيشي الأصلي 10W30 (SAE) و SJ (API). يُسمح بملء محرك بأميال عالية مع نظائرها بمؤشر لزوجة يبلغ 173 (تكساكو ، كاسترول ، ZIC ، إلخ). يمنع استخدام الزيوت الاصطناعية "الشيخوخة" السريعة لمواد موانع التسرب الجذعية للصمام. لا يزيد استهلاك سائل التشحيم المسموح به من قبل الشركة المصنعة عن 1 لتر لكل 1000 كيلومتر.

قيمة

محرك Mitsubishi 4A31 هو وحدة طاقة موثوقة ودائمة مع إمكانية صيانة عالية. مع مراعاة فترات الصيانة ، واستبدال حزام القيادة وحزام التوقيت في الوقت المناسب ، واستخدام مواد التشحيم عالية الجودة والوقود ، فإن موردها العملي (وفقًا للمراجعات) سيكون 280 كم أو أكثر.

بقع ضعيفة

إذا حكمنا من خلال مراجعات المالكين ، هناك مشكلة محددة مميزة لـ Pajero Junior - زيادة استهلاك الوقود. يتشقق مجمع العادم من الاهتزازات ويحدد مستشعر الأكسجين المعلمات الخاطئة لنظام إدارة الوقود.

عيوب نموذجية:

• الميل إلى زيادة استهلاك الزيت بعد علامة 100 كم. غالبًا ما تصل الخسارة إلى 000-2000 مل لكل 3000 كيلومتر.
• تكرار فشل مسبار لامدا.
• الميل لكذب حلقات المكبس (يعتمد على جودة الوقود وأنماط التشغيل المفضلة - السرعة العالية أو المنخفضة).

يتراوح مورد حزام التوقيت 4A31 الذي أعلنته الشركة المصنعة قبل الاستبدال من 120 إلى 150 ألف كيلومتر (يوصي الخبراء بمراقبة حالته بانتظام ، بدءًا من مسافة 80 ألف كيلومتر ، وتغييره في حالة ظهور تآكل كبير). يوصى باستبدال حزام التوقيت عند استبدال محرك Mitsubishi 000A4 المعيب بعقد واحد ، بغض النظر عن عدد الأميال المقطوعة.

تفاصيل آلية التوقيت 4A31

مخطط للتحقق من تزامن علامة التوقيت

موقع علامات التوقيت على غلاف مضخة الزيت

موقع علامات التوقيت على ترس عمود الكامات

يشار إلى توقيت الاستبدال الموصى به لحزام التوقيت على الملصق الموجود أعلى غلاف الآلية.

السيارات المزودة بمحرك Mitsubishi 4a31

تم بناء جميع السيارات التي تم تركيب محرك Mitsubishi 4A31 عليها على أساس الجيل السادس من طراز Mitsubishi Minica (E6A) لعام 22. وقد تم تجهيز السيارة بمحرك سعة 1989 حصانًا سعة 40 لتر. خلفاء Mitsubishi Minik هم محرك اليد اليمنى ، وكانوا يستهدفون في الأصل السوق اليابانية.

ميتسوبيشي باجيرو جونيور

ميتسوبيشي باجيرو جونيور (H57A) 1995-1998 سيارات الدفع الرباعي الشهيرة ذات الدفع الرباعي - الثالثة بعد ميني في عائلة باجيرو. تم إنتاجه في مستويين من القطع: ZR-1 أكثر ميزانية ، و ZR-2 مجهز بقفل مركزي وتوجيه معزز وزخرفة خشبية مزخرفة. اكتمل 3 ش. ناقل حركة أوتوماتيكي 5 ش. ناقل الحركة اليدوي. أصبح إصدار ناقل الحركة اليدوي الأكثر شعبية بين عشاق الطرق الوعرة.

ميتسوبيشي فستق

Mitsubishi Pistachio (H44A) 1999 يُترجم الاسم إلى "فستق". اقتصادية الدفع بالعجلات الأمامية بثلاثة أبواب هاتشباك. التغييرات الهيكلية أثرت على الجسم في المقدمة - ليناسب مجموعة الحجم الخامس ، وكذلك ناقل الحركة - المعدات 5 سرعات. ناقل الحركة اليدوي. النموذج التجريبي ، الذي تم إصداره في 50 نسخة فقط ، لم يدخل شبكة البيع بالتجزئة ، لكنه دخل في خدمة الوكالات الحكومية.

صندوق مدينة ميتسوبيشي واسع

Mitsubishi TB Wide (U56W، U66W) 1999-2011 ميني فان بخمسة أبواب دفع رباعي بأربع سرعات. ناقل حركة أوتوماتيكي أو 4 ش. ناقل الحركة اليدوي للسوق المحلي الياباني. في عام 5 ، تم بيعها تحت ماركة نيسان (كليبر ريو). أنتج أيضًا بموجب ترخيص في ماليزيا تحت الاسم التجاري Proton Juara.

ميتسوبيشي توبو BJ على نطاق واسع

دفع أمامي أو دفع رباعي بدوام كامل ، شاحنة صغيرة مع 4 ملاعق كبيرة. إنتقال تلقائي. تعديل سيارة Mitsubishi Toppo BJ التي تختلف عنها باستثناء المحرك بزيادة عدد المقاعد في المقصورة (4) ومجموعة كاملة.

تغيير المحرك

يتم استخدام Mitsubishi 4A31 كمانح SWAP للتركيب في Mitsubishi Pajero Mini ، بدلاً من وحدة 660-cc القديمة. يتم الاستبدال مع مجمع العادم ، والأسلاك ووحدة التحكم الإلكترونية. تتم طباعة رقم المحرك المكون من ستة أرقام (حرفان و 2 أرقام) على مستوى علبة المرافق على مسافة 4 سم أسفل مشعب العادم.