محرك مرسيدس M111
تم إنتاج محرك مرسيدس M111 لأكثر من 10 سنوات - من 1992 إلى 2006. لقد أظهر موثوقية عالية ، وحتى الآن على الطرق يمكنك العثور على سيارات مجهزة بمحركات من هذه السلسلة دون مطالبات جادة بوحدة الطاقة
مواصفات مرسيدس M111
محركات مرسيدس M111 - سلسلة من المحركات ذات 4 أسطوانات ، مع DOHC و 16 صمامًا (4 صمامات لكل أسطوانة) ، وأسطوانات في الخط في الكتلة ، وحاقن (حقن PMS أو HFM ، اعتمادًا على التعديل) ومحرك سلسلة التوقيت. يشمل الخط كلاً من وحدات طاقة الشفط والضاغط.
تم إنتاج المحركات بحجم 1.8 لتر (M111 E18) ، 2.0 لتر (M111 E20 ، M111 E20 ML) ، 2.2 لتر (M111 E22) و 2.3 لتر (M111 E23 ، M111 E23ML) ، بعضها في عدة تعديلات. يتم تلخيص خصائص المحركات في الجدول.
| تعديل | نوع | الحجم ، انظر المكعب. | القوة ، حصان / مراجعة. | لحظة نيوتن متر / مراجعة. | ضغط، |
| M111.920 M111.921 (E18) | الغلاف الجوي | 1799 | 122/5500 | 170/3700 | 8.8 |
| M111.940 M111.941 M111.942 M111.945 M111.946 (E20) | الغلاف الجوي | 1998 | 136/5500 | 190/4000 | 10.4 |
| M111.943 M111.944 (E20ML) | ضاغط | 1998 | 192/5300 | 270/2500 | 8.5 |
| M111.947 (E20ML) | ضاغط | 1998 | 186/5300 | 260/2500 | 8.5 |
| M111.948 M111.950 (E20) | الغلاف الجوي | 1998 | 129/5100 | 190/4000 | 9.6 |
| M11.951 (ايفو E20) | الغلاف الجوي | 1998 | 159/5500 | 190/4000 | 10.6 |
| M111.955 (ايفو E20ML) | ضاغط | 1998 | 163/5300 | 230/2500 | 9.5 |
| M111.960 M111.961 (E22) | الغلاف الجوي | 2199 | 150/5500 | 210/4000 | 10.1 |
| M111.970 M111.974 M111.977 (E23) | الغلاف الجوي | 2295 | 150/5400 | 220/3700 | 10.4 |
| M111.973 M111.975 (E23ML) | ضاغط | 2295 | 193/5300 | 280/2500 | 8.8 |
| M111.978 M111.979 M111.984 (E23) | الغلاف الجوي | 2295 | 143/5000 | 215/3500 | 8.8 |
| M111.981 (ايفو E23ML) | ضاغط | 2295 | 197/5500 | 280/2500 | 9 |
متوسط عمر الخدمة لمحركات الخط هو 300-400 ألف كيلومتر من التشغيل.
متوسط استهلاك الوقود في المدينة / الطريق السريع / الدورات المختلطة:
- M111 E18 - 12.7 / 7.2 / 9.5 L لمرسيدس C180 W202 ؛
- M111 E20 - 13.9 / 6.9 / 9.7 Cа مرسيدس C230 كومبريسور W203 ؛
- M111 E22 - 11.3 / 6.9 / 9.2 لتر ؛
- M111 E20 - 10.0 / 6.4 / 8.3 L عند تثبيته على Mercedes C230 Kompressor W202.
تعديلات المحرك
بدأ إنتاج الإصدارات الأساسية من المحركات في عام 1992. كانت تعديلات وحدات السلسلة ذات طبيعة محلية وكانت تهدف إلى تحسين الأداء بشكل غير ملحوظ وتلبية المتطلبات المحددة لنماذج السيارات المختلفة.
اختفت الاختلافات بين التعديلات بشكل أساسي لاستبدال حقن PMS بـ HFM. تم تجهيز إصدارات الضاغط (ML) بشاحن فائق Eaton M62.
في عام 2000 ، تم إجراء تحديث عميق (إعادة تصميم) للمسلسل الشعبي:
- عززت BC مع التقوية.
- تركيب قضبان التوصيل والمكابس الجديدة ؛
- زيادة الضغط المحقق ؛
- تم إجراء تغييرات على تكوين غرف الاحتراق ؛
- تمت ترقية نظام الإشعال عن طريق تثبيت ملفات فردية ؛
- شموع وفوهات جديدة مستعملة ؛
- أصبح صمام الخانق إلكترونيًا الآن ؛
- تم إدخال الصداقة البيئية إلى Euro 4 ، إلخ.
في إصدارات الضاغط ، يتم استبدال Eaton M62 بـ Eaton M45. تلقت الوحدات المعاد تصميمها مؤشر EVO وتم إنتاجها حتى عام 2006 (على سبيل المثال ، E23) ، وتم استبدالها تدريجياً بسلسلة M271.
مشاكل مرسيدس M111
تتميز جميع محركات سلسلة M111 بـ "الأمراض" الشائعة:
- تسرب الزيت بسبب تآكل أختام رأس الأسطوانة.
- انخفاض في الطاقة وزيادة في الاستهلاك بسبب أعطال جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل مع تشغيل حوالي 100 ألف.
- تسرب مضخة المياه (الأميال - من 100 ألف).
- ارتداء تنانير المكبس ، تشققات في العادم في الفاصل الزمني من 100 إلى 200 ألف.
- أعطال مضخة الزيت ومشاكل في سلسلة التوقيت بعد 250 ألف.
- الاستبدال الإلزامي للشموع كل 20 ألف كم.
بالإضافة إلى ذلك ، تتطلب "الخبرة العملية" القوية للمحركات الآن عناية فائقة - استخدام السوائل ذات العلامات التجارية فقط والصيانة في الوقت المناسب.
ضبط M111
أي إجراء لزيادة السعة له ما يبرره فقط على الوحدات ذات الضاغط (ML).
لهذا الغرض ، يمكنك استبدال بكرة الضاغط والبرامج الثابتة بأخرى رياضية. سيزداد هذا إلى 210 أو 230 حصان. على التوالي على محركات 2 و 2.3 لتر. 5-10 حصان آخر. سيعطي عادمًا بديلاً ، مما سيؤدي إلى صوت أكثر عدوانية. من غير المنطقي العمل مع وحدات الغلاف الجوي - ستؤدي التعديلات إلى مثل هذا الحجم من العمل والتكلفة التي تجعل شراء محرك جديد أكثر قوة أكثر ربحية.
فيديو عن محرك M111
