محرك Mazda FE
محتوى
تم تجميع محرك البنزين Mazda FE سعة 2.0 لتر في مصنع في اليابان من 1981 إلى 2001 في العديد من الإصدارات: مع رأس صمام 8/12 ، مكربن ، حاقن ، شاحن توربيني. تم تثبيت هذه الوحدة على طراز 626 في الجزء الخلفي من GC و GD ، وكذلك على كيا سبورتاج تحت مؤشر FEE.
المحرك F: F6، F8، FP، FP-DE، FE-DE، FE3N، FS، FS-DE، FS-ZE وF2.
مواصفات محرك Mazda FE سعة 2.0 لتر
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | الكربوراتور |
| قوة الجليد | 80 - 110 حصان |
| طوق معدني للعنق | 150 - 165 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 8 فولت / 12 فولت |
| تجويف | 86 مم |
| تعطل المكبس | 86 مم |
| نسبة الضغط | 8.6 |
| ميزات ICE | SOHC |
| رافعات هيدروليكية | فقط على رأس الاسطوانة 12 فولت |
| محرك التوقيت | حزام |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | لا |
| أي نوع من الزيت يصب | 3.9 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-92 |
| الطبقة البيئية | اليورو 0 |
| عينة من الموارد | 300 000 كم |
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | محقن |
| قوة الجليد | 90 - 120 حصان |
| طوق معدني للعنق | 150 - 170 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 8 فولت / 12 فولت |
| تجويف | 86 مم |
| تعطل المكبس | 86 مم |
| نسبة الضغط | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| ميزات ICE | SOHC |
| رافعات هيدروليكية | فقط على رأس الاسطوانة 12 فولت |
| محرك التوقيت | حزام |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | لا |
| أي نوع من الزيت يصب | 3.9 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-92 |
| الطبقة البيئية | اليورو 1 |
| عينة من الموارد | 320 000 كم |
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | محقن |
| قوة الجليد | 120 - 135 حصان |
| طوق معدني للعنق | 200 - 240 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 8 فولت |
| تجويف | 86 مم |
| تعطل المكبس | 86 مم |
| نسبة الضغط | 8.2 |
| ميزات ICE | SOHC |
| رافعات هيدروليكية | لا |
| محرك التوقيت | حزام |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | نعم |
| أي نوع من الزيت يصب | 3.9 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-92 |
| الطبقة البيئية | اليورو 1 |
| عينة من الموارد | 220 000 كم |
يبلغ وزن محرك Mazda FE وفقًا للكتالوج 164.3 كجم
يوجد رقم محرك Mazda FE عند تقاطع الكتلة مع الرأس
استهلاك الوقود Mazda FE
باستخدام مثال Mazda 626 موديل 1985 مع ناقل حركة يدوي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
ما هي السيارات المجهزة بمحرك FE 2.0 لتر
| 626 الثاني (GC) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 626 ثالثا (غ د) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 929 II (هب) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 929 إي (HC) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| سلسلة B UD | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| السلسلة B- IV (UF) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| كابيلا الثالث (GC) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| المصلى الرابع (GD) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| كوزمو الثالث (HB) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| إم إكس-6 آي (جي دي) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| ضوء IV (HB) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| ضوء V (HC) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| فيموس 1 (FE) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| سبورتاج 1 (جا) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل FE
يصعب إعداد إصدارات Carburetor ، ستحتاج إلى متخصص ذكي
تسبب الإصدارات المحقونة من هذا المحرك الكثير من المشاكل في نظام الإشعال.
بعد 200 كم ، غالبًا ما تكمن حلقات مكشطة الزيت ويظهر استهلاك مواد التشحيم
وفقًا للوائح ، يتم تغيير حزام التوقيت كل 60 كم ، ولكن مع وجود صمام مكسور لا ينحني
لا توجد رافعات هيدروليكية ويلزم تعديل كل 60-80 ألف كم للصمام
