محرك Ecoboost - ما الذي يجب أن تعرفه عن وحدة Ford؟

تم تقديم أول وحدة طاقة مع بدء مبيعات الطرازات من عام 2010 (مونديو ، إس ماكس وجالكسي). يتم تثبيت المحرك على أشهر سيارات فورد ، والشاحنات ، والشاحنات الصغيرة ، وسيارات الدفع الرباعي. يحتوي محرك Ecoboost على العديد من الإصدارات المختلفة ، وليس الإصدار 1.0 فقط. تعرف عليهم الآن!

معلومات أساسية عن محركات البنزين Ecoboost 

ابتكرت شركة Ford مجموعة من المحركات المستقيمة بثلاث أو أربع أسطوانات مع أربعة صمامات لكل أسطوانة ، بالإضافة إلى عمود كامات علوي مزدوج (DOHC). 

أعدت الشركة المصنعة الأمريكية أيضًا العديد من إصدارات V6. تم تطوير محركات V2009 بشكل أساسي لسوق أمريكا الشمالية وهي متوفرة في العديد من موديلات فورد ولينكولن منذ عام XNUMX.

إصدارات محرك Ecoboost والقوة

عدد النسخ التي تم إصدارها بالملايين. من باب الفضول ، يمكننا القول أن هذا المحرك مثبت أيضًا على طرازات سيارات فولفو - تحت اسم GTDi ، أي بنزين توربو مع حقن مباشر. تشمل محركات Ford Ecoboost ما يلي:

• ثلاث أسطوانات (1,0 لتر ، 1.5 لتر) ؛
• أربع أسطوانات (1.5 لتر ، 1,6 لتر ، 2.0 لتر ، 2.3 لتر) ؛
• في نظام V6 (2.7 لتر ، 3.0 لتر ، 3.5 لتر). 

1.0 محرك EcoBoost - البيانات الفنية

يمكن بالتأكيد تضمين وحدة EcoBoost 1.0 في مجموعة المحركات الأكثر نجاحًا. تم تطويره بالتعاون مع مراكز التطوير الموجودة في Cologne-Merkenich و Danton ، وكذلك مع FEV GmbH (تطوير مشروع CAE والاحتراق). 

الإصدار 1.0 كان متاحًا بـ 4 كيلوواط (101 حصان) ، 88 كيلو واط (120 حصان) ، 92 كيلو واط (125 حصان) ومن يونيو 2014 أيضًا 103 كيلو واط (140 حصان)) ووزنه 98 كجم. كان استهلاك الوقود 4,8 لتر / 100 كم - ومن الجدير بالذكر هنا أن البيانات تشير إلى فورد فوكس. تم تثبيت محرك Ecoboost هذا على طرازات B-MAX و C-MAX و Grand C-MAX و Mondeo و EcoSport و Transit Courier و Tourneo Courier و Ford Fiesta و Transit Connect و Tourneo Connect.

بناء محرك فورد إيكوبوست

تم تجهيز الوحدة بالعديد من حلول التصميم المدروسة والتي تتميز أيضًا بالطرازات ذات المحرك سعة 1,5 لتر. قلل المصممون الاهتزازات باستخدام دولاب الموازنة غير المتوازن ، واستخدموا أيضًا شاحنًا توربينيًا ثابتًا يعمل بشكل مثالي مع الحقن المباشر للوقود.

كان التوربين أيضًا فعالًا للغاية ، حيث وصل إلى سرعة قصوى تبلغ 248 دورة في الدقيقة ، وسمح حقن الوقود بالضغط (حتى 000 بارًا) بتحسين الانحلال وتوزيع خليط البنزين والهواء في غرفة الاحتراق. يمكن تقسيم عملية الحقن إلى عدة تتابعات فرعية ، وبالتالي تحسين التحكم في الاحتراق والأداء. 

شاحن توربيني مزدوج التمرير - ما المحركات التي تستخدمها؟

تم استخدامه في محركات 2,0 لتر رباعي الأسطوانات التي تم تقديمها في 2017 Ford Edge II و Escape. بالإضافة إلى التوربو المزدوج ، أضاف المهندسون نظام وقود وزيت مطور إلى النظام بأكمله. سمح ذلك للمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بتطوير المزيد من عزم الدوران ونسبة ضغط أعلى (10,1: 1). يوجد محرك EcoBoost بسعة 2,0 ليتر في Ford Mondeo و Tourneo أو Lincoln MKZ.

المحرّكات V5 و V6 - 2,7 لتر و 3,0 لتر نانو 

محرك التوربو المزدوج هو أيضًا محرك V2,7 EcoBoost سعة 6 لتر بقوة 325 حصان. و 508 نيوتن متر من عزم الدوران. كما تستخدم كتلة من قطعتين وحديد الجرافيت المضغوط أعلى الأسطوانات ، وهي مادة مألوفة في محرك الديزل PowerStroke سعة 6,7 لتر. يستخدم الألمنيوم في قاع الصلابة.

كان المحرك في نظام V6 محرك نانو سعة 3,0 لتر. كانت عبارة عن وحدة بنزين ذات شحن فائق مزدوج وحقن مباشر بسعة 350 و 400 حصان. لقد تم استخدامه على سبيل المثال. في لينكولن مكز. تشمل ميزات التصميم البارزة زيادة التجويف في كتلة CGI إلى 85,3 مم وزيادة الشوط إلى 86 مم مقارنة بـ 3,7 لتر Ti-VCT Cyclone V6.

ما الذي جعل Ecoboost فعالاً؟

تحتوي محركات إيكوبوست على مشعب عادم مصبوب مع رأس أسطوانة من الألومنيوم. تم دمجه مع نظام التبريد وساهم أيضًا في خفض درجات حرارة غاز العادم واستهلاك الوقود. تم أيضًا تقصير مرحلة التسخين عن طريق تركيب دائرتي تبريد منفصلتين لرأس أسطوانة الألمنيوم وكتلة أسطوانة الحديد الزهر. 

في حالة الموديلات ذات الأربع أسطوانات ، مثل Ecoboost سعة 1.5 لتر بقوة 181 حصان ، فقد تقرر أيضًا استخدام مشعب مدمج ، بالإضافة إلى قابض مضخة مياه يتم التحكم فيه بواسطة الكمبيوتر.

العلاجات التي تؤثر على عمر المحرك الطويل 

يتميز محرك Ecoboost 1.0 بعمر خدمة طويل. أحد أسباب ذلك هو استخدام حزام مسنن كبير يقود عمودين. بدوره ، يقود حزام مختلف تمامًا مضخة الزيت. يعمل المكونان في حمام زيت المحرك. هذا يقلل من الاحتكاك ويطيل عمر المكونات. 

كما تقرر أيضًا وضع طلاء خاص على المحامل المحامل للعمود المرفقي والمكابس. تقلل هذه المعالجة ، جنبًا إلى جنب مع حلقات الكباس المعدلة ، الاحتكاك الداخلي في محرك الأقراص.

Ecoboost والحلول الصديقة للبيئة

تستخدم محركات Ecoboost حلولًا لا تقلل من استهلاك الوقود فحسب ، بل تحمي البيئة أيضًا. بالتعاون مع مهندسي Ford من Aachen و Dagenham و Dearborn و Danton و Cologne والمتخصصين من Schaeffler Group ، تم إنشاء نظام خاص لإلغاء تنشيط الأسطوانة. 

كيف يعمل نظام إلغاء تنشيط الأسطوانة Ecoboost؟

يتم تنشيط أو إلغاء تنشيط حقن الوقود وكذلك تشغيل الصمام في الأسطوانة الأولى في غضون 14 مللي ثانية. اعتمادًا على سرعة وحدة الطاقة وموضع صمام الخانق ووضع التحميل ، يقطع ضغط زيت المحرك الاتصال بين عمود الكامات وصمامات الأسطوانة الأولى. الروك الإلكتروني هو المسؤول عن هذا. في هذه المرحلة ، تظل الصمامات مغلقة ، وبالتالي الحفاظ على درجة حرارة ثابتة في غرفة الاحتراق ، مما يضمن الاحتراق الفعال عند إعادة تشغيل الأسطوانة.

المحركات التي وصفناها في المقال هي بالتأكيد وحدات ناجحة. تم تأكيد ذلك من خلال العديد من الجوائز ، بما في ذلك "محرك العام الدولي" الذي تمنحه مجلات السيارات UKi Media & Events للطراز سعة 1.0 لتر.

تتضمن مشاكل التشغيل الشائعة وجود نظام تبريد خاطئ ، ولكن بخلاف ذلك لا تسبب محركات EcoBoost مشاكل كبيرة. يمكن أن يكون اختيار أحد الأجهزة المدرجة قرارًا جيدًا.

الصورة gołne: Karlis Dambrans عبر Flickr، CC BY 2.0