محرك تويوتا 2JZ-FSE 3.0

من السمات المميزة لمحرك البنزين Toyota 2JZ-FSE سعة ثلاثة لترات نظام الحقن المباشر للبنزين D4. تم إنتاج وحدة الطاقة في 1999-2007 ، بدمج أفضل الصفات من الموديلات السابقة من سلسلة JZ. تم تركيب المحرك على المركبات ذات الدفع الخلفي وجميع العجلات المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي. يبلغ مورد 2JZ-FSE قبل الإصلاح الشامل 500 ألف كيلومتر.

المواصفات 2JZ-FSE

إزاحة المحرك ، سم مكعب	2997
القوة القصوى ، h.p.	٢٠٢٤/٢٠٢٣
أقصى عزم دوران ، N * م (كجم * م) عند دورة في الدقيقة.	294 (30) / 3600
وقود مستخدم	Petrol Premium (AI-98)
استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم	٢٠٢٤/٢٠٢٣
نوع المحرك	6 اسطوانات ، DOHC ، سائل مبرد
القوة القصوى ، h.p. (كيلوواط) عند دورة في الدقيقة	200 (147) / 5000 220 (162) / 5600
نسبة الضغط	11.3
Диаметр цилиндра، мм	86
السكتة الدماغية مكبس، مم	86
آلية تغيير حجم الاسطوانات	لا

ترتيب 6 أسطوانات قطر 86 مم في كتلة من الحديد الزهر - في الخط على طول محور حركة الماكينة ، رأس - ألومنيوم مع 24 صمامًا. ضربة المكبس 86 ملم. يتميز المحرك أيضًا بالمعلمات التالية:

1. قوة - 200-220 حصان من عند. مع نسبة ضغط 11,3: 1. التبريد السائل.
2. آلية توزيع الغاز (التوقيت) مدفوعة بالحزام ، ولا توجد رافعات هيدروليكية.
3. الحقن المباشر ، D4. حقن الوقود بدون شحن توربيني. نوع نظام الصمام - مع منظم الطور VVT-i (إمداد الوقود الذكي) ، DOHC 24V. الإشعال - من الموزع / DIS-3.
4. الوقود ومواد التشحيم المستهلكة: بنزين AI-95 (98) في وضع السفر المختلط - 8,8 لتر ، مادة تشحيم - حتى 100 جم / 100 كم. إعادة التزود بالوقود لمرة واحدة باستخدام 5W-30 (20) ، زيت 10W-30 - 5,4 لتر ، يتم إجراء الاستبدال الكامل بعد 5-10 آلاف كيلومتر من التشغيل.

أين رقم المحرك

يوجد الرقم التسلسلي على وحدة الطاقة في الجزء السفلي الأيسر في اتجاه سير السيارة. هذه منصة عمودية مقاس 15 × 50 مم ، تقع بين المقود المعزز ووسادة المحرك الممتصة للصدمات.

التعديلات

بالإضافة إلى طراز FSE ، تم إصدار تعديلين إضافيين لمحطات الطاقة في سلسلة 2JZ: GE ، GTE ، والتي لها نفس الحجم - 2 لترات. 2JZ-GE لديها نسبة ضغط أقل (10,5) وتم استبدالها بـ 2JZ-FSE أكثر حداثة. إصدار 2JZ-GTE - مزودة بتوربينات CT12V تضمن زيادة في الطاقة تصل إلى 280-320 لترًا. من عند.

مشاكل 2JZ-FSE

• مورد صغير لنظام VVT-i - يتم تغييره كل 80 ألف شوط ؛
• إصلاح مضخة وقود عالية الضغط (TNVD) أو تركيب مضخة جديدة بعد 80-100 طن كم ؛
• التوقيت: اضبط الصمامات على نفس التردد ، واستبدل حزام القيادة.
• قد يظهر التثقيب ، كقاعدة عامة ، بسبب فشل ملف الإشعال.

عيوب أخرى: الاهتزاز بسرعات منخفضة ، الخوف من الصقيع ، الرطوبة.

ضبط 2JZ-FSE

لأسباب تتعلق بالعقلانية ، من غير العملي تعديل محرك Toyota 2JZ-FSE ، حيث تبين أنه أغلى بكثير من المقايضة على 2JZ-GTE. يوجد بالفعل العديد من الحلول الجاهزة (مجموعات توربو) لزيادة الطاقة. اقرأ المزيد في المادة: ضبط 2JZ-GTE.

ما هي السيارات التي تم تركيب 2JZ-FSE عليها؟

تم تثبيت محركات 2JZ-FSE على طرازات تويوتا:

• تاج ماجستا (S170) ؛
• تقدم؛
• قصير القامة.