دوكاتي 999

تشبثت إطارات ميشلان السابقة بالإسفلت مثل الصمغ. هذه المرة ، مع زيادة سرعة دوكاتي الجديدة من الميل الكامل ، تنزلق العجلة الخلفية ومن الصعب أن تستعد لليد التي لا تفصل الخانق. تلتقط Ducati الخط بلطف ، ويتراكم الزئير عندما أضغط رأسي على التشابك الصغير.

كان 916 القديم مخيفًا جدًا في نفس الظروف التي جربتها اليوم في حفل صحفي في عام 1994. لكنها لم تكن بهذه السرعة.

على مدى السنوات الثماني الماضية ، ظل V-twin (حسنًا ، يمكننا أيضًا أن نقول L-twin) المصنوع في بولونيا دون تغيير تقريبًا ، ولكن لا يزال لديه تقدم مقنع في بطولة العالم للدراجات النارية الخارقة. لقد رفعوا المحرك إلى 998 سم مكعب ، وطوروا رؤوسًا جديدة جذرية تسمى Testastretta ، ولم يتجاوزوا أبدًا عتبة الموثوقية.

ألطف ، ألطف ، لا أعرف

لقد كان 916 منتجًا رائعًا منذ طرحه. دراجة نارية خارج الوقت. وبالطبع ، كان هناك بالفعل حالة من الذعر في دوكاتي عندما أصبح من الواضح أنه يجب تحضير بديل. كيف تجعل دراجة نارية أكثر جمالا؟

في عرض دوكاتي 999 ، أكد رئيس دوكاتي فيديريكو مينولي أن هذه هي الدراجة النارية الأكثر تقدمًا والأكثر تقدمًا تقنيًا والأقوى التي أظهرتها دوكاتي على الإطلاق! ؟ مع إصدار 999 ، تدخل دوكاتي أوقاتًا جديدة.

كان لمصمم دوكاتي بيير تيربلانش مهمة شاقة تتمثل في إنشاء خليفة جدير لماسيمو تامبوريني 916. المهمة مستحيلة نسبيًا - كما لو كان لابد من إعادة طلاء كنيسة سيستين. واليوم يتبادل المراقبون الآراء. بالنسبة للكثيرين ، 916 هي شارة لا ترقى إلى مستوى 999.

ومع ذلك ، لا يزال 999 يعلن أنه دوكاتي. يتم التأكيد على العدوانية من خلال مصباح أمامي يوضع على الأرض ، يكمله نظام عادم أسفل المقعد في نوع من الإناء "المغلق" فنياً. حول خزان الوقود ، يتم قطع الدرع بحيث يمكن للعينين رؤية الأسطوانة الخلفية للمحرك ثنائي الأسطوانات المبرد بالسائل ، والذي يتنفس من خلال رؤوس Testastretta من خلال ثمانية صمامات.

يصل إلى 124 حصانًا ، وهو حصان أكثر من ذي قبل ، ولكن هذا لا يمكن تقريبه إلا في الرياضيات. في نهاية العام سيظهرون أقوى ، مدعومًا بـ 136bhp 999S ، يليه Biposto. لكن احذر ، فقد تركت التحسينات في إلكترونيات السحب والعادم والإشعال والحقن علامة قوية في المدى المتوسط ​​، حيث يتمتع المحرك ثنائي الأسطوانات بالفعل بميزة على الأسطوانات الأربع على أي حال.

كان 916 مثالاً للخفة. من الواضح أنه لا ينخفض ​​، لذا فإن 999 يزن باوندًا أكثر. من الواضح أنه لا يمكن استخلاص حجج جديدة من شاسيه 916 ، لذا فإن 999 أطول بـ 15 ملمًا ، والآن شوكة دوارة ثنائية الصوت في الخلف ومسمار شد سلسلة لضبط توتر السلسلة على محور العجلة الخلفية. تفاصيل جيدة. يحتفظ الإطار الأنبوبي بالمظهر المألوف ، ولكنه أضيق.

يمكن تعديل ارتفاع مقعد السائق بمقدار 15 ملم. نظرًا لأن الأبعاد الأساسية للإطار ، والدواسات (قابلة للتعديل بخمس سرعات) والمقود هي نفسها ، فإن تغيير المقعد واضح بما يكفي لتجعلك تشعر بمزيد من الاسترخاء. لكن السائق لا يزال ينظر بأنفه إلى مقياس سرعة الدوران الأبيض. يمكن أن تعرض شاشة عرض السرعة الرقمية أيضًا استهلاك الوقود وأوقات الدورات والمزيد.

لا راحة

لا يوجد مكان للراحة في ميسانو. لقد قرأت على الشقة بسرعة 250 كم في الساعة وحصلت على 20 على الأقل قبل أن أصطدم بالفرامل في المكان المناسب بالنسبة لي. لذلك أنا سعيد جدًا لأن Ducati لديها إضاءة قرص من مرحلتين والتي يتم تكبيرها بين 100 و 200 دورة في الدقيقة وتحذر من قطع الاشتعال الوشيك عند 10.500 دورة في الدقيقة. لم يتم تشغيل صندوق التروس بدقة شديدة في كل مرة ، في بعض الأماكن كان من الضروري الضغط على الرافعة مرتين.

من المفترض أن يمنع swingarm الخلفي الأطول من رفع الطرف الأمامي تحت التسارع وفقدان الثبات تحت الكبح. ومع ذلك ، لا يزال 999 يركب على العجلة الخلفية عند التسارع. تحافظ الواجهة الأمامية على صدمة Boge غير القابلة للضبط متصلة بالمقود. في المدينة ، سيستمتع السائقون بنصف قطر دوران أكثر راحة.

999 يتعامل مع الزوايا بسهولة أكبر من 916. وعلق أندريا فورني ، رئيس قسم التطوير ، أن تحريك الفارس بالقرب من مركز الجاذبية يقلل من لحظة القصور الذاتي. حسنًا ، إن نظام التعليق المستشعر للتعليق الذي يحتوي على علامات عرض أمامية وخلفية له أيضًا خصائصه الخاصة. 999 دراجة هادئة ، ويجب أن تساعد swingarm. ومع ذلك ، فإن مجموعة المكابح الجاهزة من Brembo تعد نجاحًا كبيرًا عندما يتعلق الأمر بخفض السرعة. يزعمون أنهم قللوا من ارتفاع درجة الحرارة ، وهي معلومات جيدة للرياضة.

دوكاتي 999

СКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

محرك: أسطوانتان ، مبرد بالسائل ، V90

الصمامات: DOHC 8 صمامات

حجم: 998 cm3

التجويف والحركة: شنومكس x شنومك مم

الضغط: 11 4:1

حقن الوقود الإلكتروني: ماريلي ، f 54 ملم

يحول: زيت متعدد الأقراص

الطاقة القصوى: 124 حصان (91 كيلوواط) عند 9.500 دورة في الدقيقة

أقصى عزم دوران: 102 نيوتن متر عند 8.000 دورة في الدقيقة

نقل الطاقة: 6 سرعات

تعليق: (أمامي) شوكة تلسكوبية مقلوبة قابلة للتعديل بالكامل

تعليق: (خلفي) صدمة قابلة للتعديل بالكامل ، عجلة سفر 128 مم

الفرامل (الأمامية): قرصان f 2 مم ، فك فرامل بريمبو رباعي الكباسات

الفرامل (الخلفية): قرص f 220 مم ، فرجار مكابح بريمبو

العجلة (الأمامية): 3 × 50

عجلة (دخول): 5 × 50

الإطارات (الأمامية): 120/70 × 17 ، (السبت): 190/50 × 17 ، كأس ميشلان بايلوت سبورت

زاوية إطار الرأس / السلف: 23 - 5 درجة / 24-5 ملم

قاعدة العجلات: 1420 مم

ارتفاع المقعد عن الأرض: 780 مم

خزان الوقود: 17 لتر

الوزن بالسوائل (بدون وقود): كغ 199

يقدم ويبيع

Claas Group dd، Zaloška 171، (01/54 84)، Lj.

رولاند براون

الصورة: ستيفانو جادا ، أليسيو باربانتي

• المعلومات الفنية

  محرك: أسطوانتان ، مبرد بالسائل ، V90

  عزم الدوران: 102 نيوتن متر عند 8.000 دورة في الدقيقة

  نقل الطاقة: 6 سرعات

  المكابح: قرصان f 2 مم ، فك فرامل بريمبو رباعي الكباسات

  تعليق: (أمامي) شوكة تلسكوبية مقلوبة قابلة للتعديل بالكامل / (خلفي) صدمة شوا قابلة للتعديل بالكامل ، عجلة سفر 128 مم

  خزان الوقود: 17 لتر

  قاعدة العجلات: 1420 مم

  الوزن كغ 199