DS 3 PureTech 130 S&S So Chic
هذا العام ، حصلت PSA على جائزة محركها الجديد ، محرك البنزين ثلاثي الأسطوانات سعة 1,2 لتر مع الحقن المباشر ، للمرة الثانية على التوالي كأفضل محرك عالمي لهذا العام في فئة 1,4 لتر. مثل بعض الموديلات من كلتا الماركات القديمة ، Citroën و Peugeot ، كان أداء DS 3 جيدًا أيضًا. يكون صوت التشغيل غير عادي بعض الشيء عندما يكون أعلى ، لكن صوت المحركات ثلاثية الأسطوانات أصبح الآن أكثر شيوعًا ، حيث اختارت العديد من العلامات التجارية بالفعل محركات ثلاثية الأسطوانات ، بحثًا عن حلول لتوفير قدر أكبر من الاقتصاد وانبعاثات أقل. قيم.
ومن المثير للاهتمام ، أن شركة BMW ، التي اشتركت مع PSA ، قد فعلت شيئًا مماثلاً ، بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1,6 لتر أكبر قليلاً. يمكنك أيضًا جني فوائد هذا التعاون ، ولكن بقوة أكبر بكثير ، في DS 3. ولكن محرك البنزين ثلاثي الأسطوانات المذكور أعلاه ، والذي يطلق عليه PSA PureTech ، تم استبداله بأربع أسطوانات أقل قوة. بعد انطباع الاختبار في DS 3 ، نكتب أن الاستبدال كان ناجحًا. على وجه الخصوص في DS 3 ، كانت القيادة والتسارع عند الدورات المنخفضة ممتعة وعند استخدام عزم دوران جيد حقًا ، تكون تغييرات التروس أقل بكثير. لقد قيل هذا بالفعل ، لكنني سأكتب مرة أخرى: في العديد من الخصائص ، يكون هذا المحرك قريبًا من العمل مع المحركات التوربينية. تتماشى نتيجة ميزة أخرى مهمة لهذه المحركات تمامًا مع طراز DS 3.
يمكن أن يكون متوسط استهلاك الوقود متواضعاً للغاية ، كما يتضح من ما قمنا بقياسه ضمن النطاق الطبيعي (5,8 لتر لكل 100 كيلومتر). ولكن إذا استخدمت القوة وعزم الدوران اللذين يوفرهما المحرك ، فيمكن أن تزيد معدلات التدفق - حتى تصل إلى متوسط الاختبار. يمكن أن يكون أقل ، ولكن بعد ذلك لن يجلب DS 3 الكثير من متعة القيادة. إنه يحب الطرق المتعرجة وهنا ، بفضل الهيكل القوي والتعامل الممتاز ، فهو حقًا في عنصره. في الواقع ، الأمر يشبه الطرق السريعة حيث يتعين علينا توخي الحذر الشديد مع القيود ، نظرًا لقوة المحرك ، فإننا نصل بسرعة إلى السرعة القصوى المسموح بها هنا. يتم تمثيل العلامة التجارية DS بشكل جيد مع أصغر طراز لها عند العلامة 3. وعند البحث عن عرض أكبر قليلاً ، اختار الفرنسيون في PSA معدات نبيلة ، على الرغم من أن هذا كان على حساب ارتفاع الأسعار قليلاً. ولكن مقابل القليل من المال ، يمكنك الحصول على المزيد من السيارة مع DS 3. لقد كتبنا بالفعل عن متعة القيادة.
الشيء الآخر الذي تقدمه أيضًا هو المزيد من التفرد في فئة السيارات العائلية الصغيرة ، وهو شيء مشابه لما يعتمدون عليه أيضًا في ميني أو أودي في أصغرها ، A1. هذا مضمون لأن مجتمع السيارات في سلوفينيا ليس على دراية كاملة بعلامة DS التجارية. "هل هذا 'un' Citroën؟" مرات عديدة سمعها المارة! نعم ، هذا في الواقع جدير بالثناء. على الأقل لاحظوا ذلك! البقاء في DS 3 هو بالتأكيد جزء من القصة سيرضي المستخدم. سيتم دعمه أيضًا بأجهزة أكثر ثراءً ، اختارت DS لها اسمًا مختلفًا عن الاسم الذي تستخدمه العلامات التجارية التقليدية. بالنسبة للفرنسيين ، لم يكن الأمر صعبًا: ربما تكون علامة So Chic مفهومة للجميع تقريبًا. يمكن أن تذهب الملحقات أبعد من ذلك. يجب الثناء بشكل خاص على قبضة وراحة المقاعد الأمامية ، المنجدة بالجلد الفاخر. يبدو الجو في المقصورة أيضًا لطيفًا ومناسبًا لمثل هذه الآلة.
في سجلنا الحافل ، كان بإمكاننا الإشادة أكثر بقليل لجودة المواد والصنعة في المقصورة ، إذا لم يتم إزعاج هذا الجو الجيد ببعض التفاصيل الصغيرة. تمت إزالة الغربال المركزي المرفقي من الرف بواسطة فنيين فرنسيين حيث يتم تخزين المكونات ذات الجودة الرديئة عادةً. النتيجة: لعبة كريكيت داخل DS 3. سيئة للغاية ولم تكن حافزًا للترويج لعلامة DS التجارية! بعد كل شيء ، هذا غير مناسب إلى حد ما في السيارة ، حيث يجب خصم أكثر بكثير من متوسط السعر. بدا ذلك مرتفعًا بالنسبة إلى DS 3 قيد الاختبار. ولكن يمكن للمشتري الماهر والمراعي أن يصنع DS 3 بمحرك مثبت بتكلفة أقل بكثير ، فقط بضعة آلاف فوق سعر البيع الأساسي المقبول تمامًا وهو 20 يورو إذا كان على استعداد لاستبدال المقاعد بغطاء جلدي رائع كالمعتاد وتخلي عن بعض الإضافات الأخرى المثيرة للاهتمام والحصرية. لكن بعد ذلك لم يعد حصريا ... القرار ليس سهلا!
توماش بوريكار ، الصورة: ساشا كابيتانوفيتش
DS 3 PureTech 130 S&S So Chic
البيانات الأساسية
| سعر الطراز الأساسي: | 20.770 يورو |
|---|---|
| تكلفة نموذج الاختبار: | 28.000 يورو |
| قوة: | 96 كيلو واط (130 كم) |
التكاليف (سنويا)
المعلومات الفنية
| محرك: | 3 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - بنزين توربيني - الإزاحة 1.199 سم 3 - أقصى قوة 96 كيلو واط (130 حصان) عند 5.500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 230 نيوتن متر عند 1.750 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/205 R 45 V (ميشلان بايلوت سبورت 17). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 204 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 8,9 ثانية - متوسط استهلاك الوقود في الدورة المركبة (ECE) 4,5 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.090 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.600 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 3.954 ملم - العرض 1.715 ملم - الارتفاع 1.458 ملم - قاعدة العجلات 2.464 ملم - الجذع 285-980 50 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا. |
قياساتنا
| شروط القياس: T = 20 ° C / p = 1.028 مللي بار / rel. vl. = 55٪ / حالة عداد المسافة: 4.283 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 9,3 ss |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 17,4 سنة ( 130 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 14,8s (IV) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 11,4s (V) |
| استهلاك الاختبار: | 8,2 لتر لكل 100 كيلو متر |
| استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: | 5,8 لتر / 100 كم |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 38,3m |
| جدول صباحا: | 40m |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 61dB |
оценка
سيارة صغيرة لطيفة تقدم الكثير إذا كنت على استعداد لدفع هذا القدر.
نحن نحمد ونعيب
المظهر
محرك قوي وممتع
قبضة المقعد الأمامي والراحة
المناولة والموقف على الطريق
ادوات
عمود أمامي واسع يحجب الرؤية الأمامية
الأشياء الصغيرة التي تفسد انطباعًا جيدًا بالجودة والأداء
مثبت السرعة
غطاء خزان الوقود تسليم المفتاح
