عمر خدمة طويل للتبريد

من الصعب تصديق ذلك ، لكن 34 في المائة فقط. يتم تحويل الطاقة التي يتم الحصول عليها من احتراق خليط الوقود والهواء إلى طاقة مفيدة ، أي طاقة ميكانيكية. يوضح هذا الشكل ، من ناحية ، مدى انخفاض كفاءة محرك السيارة المتوسط ​​، ومن ناحية أخرى ، مقدار الطاقة التي يتم إنفاقها على توليد الحرارة. يجب تفريق الأخير بسرعة لمنع ارتفاع درجة الحرارة وبالتالي تشويش المحرك.

ماء الجليكول

للتبريد المناسب لمحرك السيارة ، من الضروري استخدام عامل يمكنه امتصاص الطاقة الحرارية الزائدة الضخمة بشكل فعال ثم إزالتها إلى الخارج. لا يمكن أن يكون ، على سبيل المثال ، ماء ، لأنه نظرًا لخصائصه (يتجمد عند 0 درجة مئوية ويغلي عند 100 درجة مئوية) ، فإنه يزيل الحرارة الزائدة من النظام بشكل غير فعال. لذلك ، تستخدم أنظمة تبريد السيارات مزيجًا بنسبة 50/50 من الماء و monoethylene glycol. يتميز هذا الخليط بنقطة تجمد تبلغ -37 درجة مئوية ونقطة غليان تبلغ 108 درجة مئوية. والخطأ الشائع هو استخدام جلايكول واحد. لماذا ا؟ اتضح أن إمكانيات إزالة الحرارة الفعالة تتدهور ، إلى جانب تجمد الجليكول غير المخفف عند درجة حرارة -13 درجة مئوية فقط ، لذلك ، يمكن أن يؤدي استخدام الجليكول النقي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك ، مما قد يؤدي إلى حدوث نوبات صرع. . للحصول على أفضل النتائج ، امزج الجليكول مع الماء المقطر بنسبة 1: 1.

مع مثبطات التآكل

يهتم المتخصصون بنقاء المواد المستخدمة في تبريد المحرك. بادئ ذي بدء ، نحن نتحدث عن نقاء الجليكول. يساهم استخدام الأخيرة ذات الجودة المنخفضة في تكوين بؤر التآكل في نظام التبريد (بسبب تكوين المركبات الحمضية). العامل الأكثر أهمية في جودة الجليكول هو وجود ما يسمى بمثبطات التآكل. دورهم الرئيسي هو حماية نظام التبريد من التآكل وتشكيل الرواسب الخطرة. كما تحمي مثبطات التآكل المبرد من الشيخوخة المبكرة. كم مرة يجب تغيير المبرد في مشعات السيارة؟ كل هذا يتوقف على الشركة المصنعة والإضافات المستخدمة فيها - كلاسيكية أو عضوية.

من سنتين إلى ست سنوات

تحتوي أبسط المبردات على إضافات كلاسيكية مثل السيليكات أو الفوسفات أو البورات. عيبهم هو النضوب السريع للخصائص الوقائية وتشكيل الرواسب في النظام. بالنسبة لهذه السوائل ، يوصى بتغييرها حتى كل عامين. يختلف الوضع مع السوائل التي تحتوي على مركبات عضوية (تسمى المركبات الكربوكسيلية) ، والتي تُعرف أيضًا بالسوائل طويلة العمر. يعتمد عملهم على التأثير الحفاز. لا تتفاعل هذه المركبات مع المعدن ، ولكنها تتوسطه فقط. نتيجة لذلك ، يمكنهم حماية النظام بشكل أفضل من تكوين مراكز التآكل. في حالة السوائل ذات العمر التشغيلي الطويل ، تُحدد مدة خدمتها حتى ست سنوات ، أو حوالي 250 ألفًا. كم المدى.

الحماية والحياد

أفضل المبردات التي تحتوي على مركبات الكربون العضوية لا تحمي النظام من مخاطر التآكل فحسب ، بل تمنع أيضًا تكوين رواسب خطيرة تتداخل مع عملية التبريد. تعمل هذه السوائل أيضًا على تحييد غازات العادم الحمضية بشكل فعال والتي قد تدخل نظام التبريد من غرفة الاحتراق. في الوقت نفسه ، وهو أمر مهم أيضًا ، لا تتفاعل مع المواد البلاستيكية واللدائن المستخدمة في أنظمة تبريد السيارات الحديثة. تعتبر السوائل التي تحتوي على إضافات عضوية أفضل بكثير في منع خطر ارتفاع درجة حرارة المحرك أكثر من نظيراتها المعدنية ، وبالتالي فهي تحل محل الأخير بشكل متزايد.