اختبار قيادة سلالة مرسيدس بنز SL

لقاء مع ستة تجسيدات مثيرة لفكرة SL Mercedes.

في 6 فبراير 1954 ، يمكن رؤية سيارة طريق الأحلام ولمسها - في معرض نيويورك للسيارات ، كشفت مرسيدس بنز النقاب عن 300 SL كوبيه والنموذج الأولي 190 SL.

من الذي بدأ بالفعل حركة SL - السيارة الخارقة الكاريزمية 300 SL أم السيارة العادية 190 SL؟ دعونا لا ننسى أن قسم التطوير في شركة Daimler-Benz AG يبذل جهدًا كبيرًا لعرضه في معرض نيويورك للسيارات ، ليس فقط الجسم بأبواب تشبه الأجنحة ، ولكن أيضًا 190 SL.

في سبتمبر 1953 ، قام مستورد Daimler-Benz Maxi Hoffmann بعدة زيارات إلى مقر المصنع. تمكن رجل أعمال من أصول نمساوية من إقناع مجلس الإدارة بتطوير سيارة طريق قوية تعتمد على سباق 300 SL. ومع ذلك ، مع 1000 وحدة مخطط لها ، لن يكون من الممكن كسب أموال كبيرة. لجذب انتباه العلامة التجارية إلى الأمريكيين ، يحتاج البائعون إلى سيارة رياضية أصغر حجمًا ومفتوحة يمكن بيعها بأعداد كبيرة. لمجرد نزوة ، قرر شيوخ الشركة ذات النجمة الثلاثية تحويل مشروع 180 Cabriolet القائم على سيارة سيدان عائمة. في غضون أسابيع قليلة ، ابتكر فريق التطوير نموذجًا أوليًا لسيارة رياضية ذات مقعدين. في الواقع ، يختلف اختلافًا كبيرًا عن طراز الإنتاج ، الذي سيتم تقديمه في معرض جنيف للسيارات بعد عام - ظهور مشترك في نيويورك وميزات مماثلة في التصميم ، ومع ذلك ، يجب أن تظهر الانتماء إلى عائلة 300 SL.

البناء في سباق مع الزمن

تسمح لنا المصادر من تلك الأيام بالاطلاع على قسم التصميم برئاسة الدكتور فريتز نالينجر. يعمل المهندسون في أزواج ويسارعون بمرور الوقت ، وفي سنوات ما بعد الحرب عليك اللحاق بالركب باستمرار. ينتج عن الإنشاء غير المتوقع لعائلة السيارات الرياضية SL الجديدة فترات زمنية أقصر. حقيقة أن Daimler-Benz تتخذ مثل هذه الخطوة تؤكد على الأهمية التي يعلقها سوق السيارات الأمريكية. يرجع تاريخ أقدم رسومات الجسد إلى سبتمبر 1953 ؛ فقط في 16 يناير 1954 ، وافق مجلس الإدارة على إنتاج سيارة كوبيه بأبواب رفع ، والتي في غضون 20 يومًا فقط كان من المفترض أن تزين جناح مرسيدس في نيويورك.

سيارة مذهلة

انطلاقًا من مظهر 300 SL ، لا يوجد ما يشير إلى مدى قصر إنشائها. يتم قبول الإطار الأنبوبي الشبكي لسيارة السباق في الإنتاج الضخم ؛ بالإضافة إلى ذلك ، يوفر نظام الحقن المباشر من بوش لوحدة سداسية الأسطوانات سعة ثلاثة لترات 215 حصانًا. - أطول من سيارة سباق 1952 - وهو ابتكار مثير تقريبًا في إنتاج طرازات الركاب. "واحدة من أروع سيارات الإنتاج على الإطلاق في العالم" هو تقييم Heinz-Ulrich Wieselmann ، الذي قاد حوالي 3000 كيلومتر في سيارة مرسيدس "مجنحة" باللون الرمادي الفضي لاختباراته في السيارات والسيارات الرياضية.

يذكر ويسلمان أيضًا سلوك الطريق الذي يشكو منه بعض مالكي السيارات الرياضية الفائقة ذات المحور الخلفي المتأرجح ذي الوصلة المزدوجة - عند القيادة بقوة في أحد الأركان ، يمكن للنهاية الخلفية أن تنغلق فجأة. يعرف ويسلمان كيفية التعامل مع هذه المشكلة: "الطريقة الصحيحة لقيادة هذه السيارة ليست الدخول في المنعطف بسرعة عالية جدًا ، ولكن الخروج منها بأسرع ما يمكن ، باستخدام الكثير من الطاقة الزائدة."

ليس فقط السائقين عديمي الخبرة يعانون من ثبات المحور الخلفي ، ولكن أيضًا المحترفين مثل Stirling Moss. في إحدى السيارات "المجنحة" ، يتدرب البريطاني قبل مسابقة Sicilian Targa Florio وهناك يتعلم كيف يمكن لرياضي أنيق وقوي المظهر من Stuttgart-Untertürkheim أن يتصرف. بعد رفض الشركة المشاركة في رياضة السيارات في عام 1955 ، اشترى Moss بنفسه واحدة من 29 SLs ، مزودة بجسم أخف من الألومنيوم ، واستخدمها في عام 300 في مسابقات مثل Tour de France. ...

يبدو أن مهندسي التطوير استمعوا بعناية إلى طيار الشركة وزملائه. تتميز سيارة رودستر موديل 1957 300 بمحور خلفي متأرجح من قطعة واحدة مع زنبرك توازن أفقي يعمل على تحسين أداء الطريق بشكل كبير ويشعر به حتى اليوم. لسوء الحظ ، لا تزال سيارة SL 300 المفتوحة تواجه المشكلة التي واجهتها سيارة W 198 الرياضية منذ عام 1954 - وزنها الثقيل نسبيًا. إذا كانت سيارة الكوبيه المحملة بالكامل تزن 1310 كجم ، فعندئذٍ مع خزان ممتلئ ، تحرك سيارة رودستر سهم المقياس إلى 1420 كجم. قال المحرر ويزلمان لمجلة Motor-Revue في عام 1958: "هذه ليست سيارة سباق ، لكنها سيارة ركاب تتسع لشخصين وتتفوق في القوة والتعامل مع الطريق". للتأكيد على ملاءمة السفر لمسافات طويلة ، تتمتع السيارة بمساحة أكبر في صندوق الأمتعة بفضل حجم الخزان المنخفض.

مرة أخرى ، يقف المستورد الأمريكي هوفمان وراء قرار إنتاج 300 SL Roadster. بالنسبة لصالة عرضه الأنيقة في بارك أفينيو في نيويورك وفروع أخرى ، فهو يريد سيارة خارقة مفتوحة - ويحصل عليها. تتحدث الأرقام الجافة عن قدرتها على إغواء المشترين - بحلول نهاية عام 1955 ، تم بيع 996 سيارة من أصل 1400 سيارة كوبيه تم إنتاجها ، تم إرسال 850 منها إلى الولايات المتحدة. قال Arnold Wiholdi ، مدير التصدير في Daimler-Benz AG ، في مقابلة مع مجلة Der Spiegel: "هوفمان بائع نموذجي وحيد". لم تتكيف ". في عام 1957 ، أنهى شتوتغارتيون العقد مع هوفمان وبدأوا في تنظيم شبكتهم الخاصة في الولايات المتحدة.

الأشكال الحديثة

ومع ذلك ، تستمر أفكار ماكسي هوفمان في إلهام الكثير من الناس في شتوتغارت. جنبا إلى جنب مع 32 SL roadster ، والتي يتم تقديمها في ألمانيا لـ 500 300 علامة تجارية ، تظل مجموعة منتجات الشركة 190 SL. يحاكي شكلها ببراعة شكل شقيقها الأكبر ، المحرك المستقيم سعة 1,9 لترًا ، وهو أول محرك عمود كامات علوي رباعي الأسطوانات من مرسيدس ، ينتج قوة 105 حصانًا. ومع ذلك ، بالنسبة للسرعة القصوى البالغة 200 كم / ساعة المتوخاة في التصميم الأصلي ، ستكون هناك حاجة إلى عدد قليل من الخيول. من حيث جودة الركوب ، لم تحصل 190 SL أيضًا على علامات جيدة لأن مصمميها لديهم ثلاثة محامل رئيسية فقط على العمود المرفقي.

ومع ذلك ، فإن 190 SL ، التي تقدم لها مرسيدس سطحًا صلبًا كملحق مصنع مثل SL الكبيرة ، تبيع جيدًا ؛ بحلول نهاية الإنتاج في عام 1963 ، تم إنتاج 25 سيارة بالضبط ، تم تسليم حوالي 881 بالمائة منها على الطرق الألمانية - تقريبًا مثل سيارة 20 SL رودستر ، التي أعيد تصميمها في عام 300 لتناسب الأقراص بدلاً من البراميل. أربع عجلات فرامل.

كان قسم التطوير في ذلك الوقت يعمل على الجيل التالي ، والذي يجب أن يظهر في عام 1963 ، ومن أجله قام المصممون بدمج أنجح المكونات من وصفة أسلافهم. يتم الآن تشغيل جسم الدعم الذاتي بإطار أرضي متكامل بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 2,3 لتر مع شوط ممتد من سيارة السيدان الكبيرة 220 SEb. من أجل الحفاظ على سعر البيع ضمن الحدود المقبولة ، يتم استخدام أكبر عدد ممكن من أجزاء النموذج كبيرة الحجم.

ومع ذلك ، في عرض تقديمي في جنيف في عام 1963 ، أذهلت W 113 الجمهور بشكلها الحديث ، مع أسطحها الملساء وفتحة منحنية داخليًا (والتي أكسبت النموذج لقب "باغودا") ، والتي أثارت آراء متعارضة وأخذها النقاد كصدمة نقية. موضة. في الواقع ، ومع ذلك ، فإن الجسم الجديد ، المصمم تحت إشراف كارل ويلفيرت ، شكل تحديًا - مع نفس الطول الإجمالي تقريبًا مثل 190 SL ، كان عليه توفير مساحة أكبر بكثير للركاب والأمتعة ، بالإضافة إلى تبني أفكار السلامة . بيلا باريني - مثل مناطق الانهيار الأمامية والخلفية ، بالإضافة إلى عمود توجيه آمن.

يتم استخدام مفاهيم السلامة على نطاق واسع في طراز 1968 SL ، والذي تم تقديمه منذ 280 ، والذي يرث كلاً من 230 SL و 250 SL المباع لمدة عام واحد فقط. مع تطورها ، 170 حصان. يعد المحرك المضمن سداسي الأسطوانات ، الأقوى بين الثلاثة W 113 ، هو الأكثر متعة في القيادة ، ويكون هذا التأثير أكثر وضوحًا عندما يكون السقف منخفضًا. المقاعد الاختيارية المجهزة بمسند للرأس مريحة وتوفر دعمًا جانبيًا جيدًا ، وكما هو الحال مع الموديلات السابقة ، فإن التصميم الداخلي الصلب لا يلهم توقعات السيارات الرياضية. الملهم بشكل خاص هو حب التفاصيل الفردية ، وهو ما يتضح ، على سبيل المثال ، في حلقة البوق المدمجة في عجلة القيادة ، والتي يتم محاذاة الجزء العلوي منها حتى لا تحجب عناصر التحكم. تم تجهيز عجلة القيادة الكبيرة أيضًا بوسادة مبطنة لتخفيف الصدمات ، وهي نتيجة أخرى لجهود خبيرة السلامة بيلا باريني.

أصبحت مرسيدس SL الأفضل مبيعًا في الولايات المتحدة الأمريكية.

يدعوك ناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات ، الذي يتم تسليمه مقابل 1445 علامة ، للاستمتاع بالمشي في عطلة نهاية الأسبوع بدلاً من الاكتشافات الرياضية على المسارات عالية السرعة. تم تجهيز "الباغودا" التي نركبها لمثل هذه الرغبات من خلال معزز هيدروليكي متوفر بشكل إضافي (لـ 570 علامة تجارية). على دواسة الوقود ، تبدو النعومة الحريرية للمحرك سداسي الأسطوانات ، الذي يدعم عمود المرفق بسبعة محامل ، متحمسة بشكل خاص ، بدءًا من الإصدار 250 SL. ومع ذلك ، فإن سائق هذا الطراز الأعلى في عصره ليس لديه ما يخشاه من نوبات مزاجية غير ضرورية. لراحة البال ، علينا أن نشكر الوزن الثقيل نسبيًا للسيارة الرياضية ، والتي ، مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، تكاد تصل إلى ما يعادل 300 SL Roadster ، بدون محرك السباق سعة ثلاثة لترات. من ناحية أخرى ، تعد 1957 SL المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات أكبر جزء من جيل SL هذا ، بإجمالي 280 وحدة تحقق أكبر مبيعات لجميع الإصدارات. تم تصدير أكثر من ثلاثة أرباع 23 SLs التي تم إنتاجها وبيعت 885 بالمائة في الولايات المتحدة.

إن النجاح الكبير الذي حققته "الباغودا" في السوق يضع الخليفة R 107 تحت التوقعات العالية ، والتي ، مع ذلك ، يمكن تبريرها بسهولة. يتبع الطراز الجديد "الخط المثالي" لسابقه ، مما أدى إلى تحسين تقنية القيادة والراحة. إلى جانب السيارة المكشوفة ، ولأول مرة في مسيرة SL ، يتم تقديم سيارة كوبيه حقيقية ، لكن قاعدة العجلات أطول بحوالي 40 سم. السيارة الرياضية الداخلية تشبه إلى حد كبير مشتق من سيارة ليموزين كبيرة. لذلك نواصل مع المكشوفة ونصعد إلى أعلى طراز 500 SL الأوروبي ، والذي ظهر في عام 1980 - بعد تسع سنوات من العرض العالمي الأول لـ R 107. إنه لأمر مدهش أن هذه التشكيلة مثلت عائلة SL في العالم. السنوات التسع التالية ، بحيث استمرت خدمتها المخلصة 18 عامًا كاملة.

التجسيد المثالي للفكرة

تكشف النظرة الأولى على الجزء الداخلي من 500 SL حقيقة أن R 107 كان لا يزال يسترشد بعقلية أكثر توجهاً نحو السلامة. تحتوي عجلة القيادة على وسادة كبيرة لامتصاص الصدمات ، وقد أفسح المعدن العاري المجال للرغوة الناعمة مع الزخارف الخشبية الثمينة. اكتسب العمود A أيضًا كتلة عضلية لتوفير حماية أفضل للركاب. من ناحية أخرى ، حتى في 500s ، عرضت SL القيادة في سيارة مفتوحة بلا هوادة دون إطار حماية من الانقلاب. تكون متعة الشعور قوية بشكل خاص في 8 SL القوية. يُطلق محرك V500 صفيرًا خفيفًا أمام الركاب ، الذين يخفي تشغيلهم شبه الصامت بمهارة قوتها الحقيقية في البداية. بدلاً من ذلك ، يلمح جناح خلفي صغير إلى الديناميكيات التي يمكن أن تشعلها XNUMX SL.

يقوم فريق مثير للإعجاب بقوة 223 حصانًا بسحب 500 SL إلى الأمام باستمرار ، مع عزم دوران قوي يزيد عن 400 نيوتن متر ، مما يعد بقوة كافية للتعامل مع أي حالة حياة ، يتم تسليمها دون اهتزازات بواسطة ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات. بفضل الهيكل الجيد وفرامل ABS الممتازة ، تصبح القيادة سهلة. تبدو R 107 تجسيدًا مثاليًا لفكرة SL - سيارة ذات مقعدين قوية وموثوقة مع سحر متين ، مدروسة بأدق التفاصيل. ربما لهذا السبب تم إنتاجه لفترة طويلة ، على الرغم من أنه يتم تكييفه أكثر فأكثر لمتطلبات الوقت. ومع ذلك ، مع مثل هذه الشخصية المؤثرة ، كيف تمكن الناس في مرسيدس من تطوير خليفة جدير لعائلة الطراز الشهير؟

حل المصممون من Stuttgart-Untertürkheim هذه المشكلة من خلال إنشاء مشروع جديد تمامًا. عندما تم إطلاق R 107 التي قدناها ، كان المهندسون منغمسين بالفعل في تطوير R 129 ، الذي تم تقديمه في عام 1989 في جنيف. “SL الجديد هو أكثر من مجرد موديل جديد. إنها حاملة للتقنيات الجديدة ، وسيارة رياضية ذات تطبيقات عالمية ، وبالمناسبة ، سيارة مبهجة "، كتب غيرت هاك في مقال عن أول اختبار للسيارات والرياضة مع الجيل الرابع من SL.

الابتكارات

بالإضافة إلى العديد من الابتكارات التي تشمل تقنية الرفع والخفض الحاصلة على براءة اختراع للمعلم وإطار الحماية التلقائي من الانقلاب في حالة الانقلاب ، فإن هذا النموذج يلهم الجمهور أيضًا بشكل برونو ساكو. تم إصدار SL 2000 في 500 ولديها أكثر من 300 حصان. المحرك بثلاثة صمامات لكل أسطوانة ، في إصدار Formula 1 واليوم يبدو وكأنه سيارة رياضية راقية حديثة. ومع ذلك ، على عكس السلف الأسطوري للعائلة ، فإنه يفتقر إلى جين واحد فقط - جين سيارة السباق. بدلاً من ذلك ، يتجه طراز مرسيدس الرياضي في التسعينيات بسهولة في نفس الاتجاه الذي سلكته جميع الأجيال السابقة من SL - نحو وضع السيارة الكلاسيكية. للاحتفال بالذكرى الستين لتأسيس العائلة ، ظهرت لقطة جديدة في شجرة العائلة لسيارة دريم SL ذات العجلات الأربع. ومرة أخرى ، السؤال هو: كيف يتمكن أفراد مرسيدس من القيام بذلك؟

معلومات تقنية

مرسيدس بنز 300 SL كوبيه (رودستر)

المحرك محرك مستقيم رباعي الأشواط مبرد بالماء ، سداسي الأسطوانات (موديل M 198) ، مائل إلى أقل من 45 درجة إلى اليسار ، كتلة أسطوانة من الحديد الزهر الرمادي ، رأس أسطوانة من سبيكة خفيفة ، عمود مرفقي بسبعة محامل رئيسية ، صمامان لغرفة الاحتراق ، عمود كامات علوي واحد ، مدفوعة بسلسلة التوقيت. ديم. 85 × 88 مم أسطوانة × شوط ، إزاحة 2996 سم مكعب ، نسبة ضغط 3: 8,55 ، قوة قصوى 1 حصان عند 215 دورة في الدقيقة ، بحد أقصى. عزم الدوران 5800 كجم عند 28 دورة في الدقيقة ، الحقن المباشر للخليط ، ملف الإشعال. الميزات: نظام تزييت بالحوض الجاف (4600 لتر زيت).

ناقل الحركة ، الدفع بالعجلات الخلفية ، ناقل الحركة المتزامن رباعي السرعات ، القابض الجاف ذو اللوحة الواحدة ، المحرك النهائي 3,64. يقدم أرقام بديلة للفصل. انتقال: 3,25 ؛ 3,42 ؛ 3,89 ؛ 4,11

الجسم والرافعة إطار أنبوبي شبكي من الصلب مع جسم معدني خفيف الوزن مثبت عليه (29 وحدة بهيكل من الألومنيوم). التعليق الأمامي: مستقل مع أعضاء عرضية ، نوابض لولبية ، مثبت. التعليق الخلفي: محور متأرجح ونوابض لولبية (محور تأرجح فردي لسيارة رودستر). ممتص صدمات تلسكوبي ، فرامل أسطوانية (رودستر من قرص 3/1961) ، رف وجناح التوجيه. العجلات الأمامية والخلفية 5K x 15 ، إطارات Dunlop Racing ، الأمامية والخلفية 6,70-15.

الأبعاد والوزن قاعدة العجلات 2400 مم ، المسار الأمامي / الخلفي 1385/1435 مم ، الطول × العرض × الارتفاع 4465 × 1790 × 1300 مم ، الوزن الصافي 1310 كجم (رودستر - 1420 كجم).

المؤشرات الديناميكية ومعدل التدفق التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في حوالي 9 ثوانٍ ، كحد أقصى. تصل سرعتها إلى 228 كم / ساعة ، استهلاك الوقود 16,7 لتر / 100 كم (AMS 1955).

فترة الإنتاج والتوزيع من 1954 إلى 1957 ، 1400 نسخة. (سيارة رودستر من 1957 إلى 1963 ، 1858 نسخة).

مرسيدس بنز 190 SL (W 121)

المحرك رباعي الأسطوانات مبرد بالماء ، محرك مستقيم رباعي الأشواط (طراز M 121 V II) ، كتلة أسطوانات رمادية من الحديد الزهر ، رأس سبيكة خفيفة ، عمود مرفقي بثلاثة محامل رئيسية ، صمامان لغرفة الاحتراق يتم تشغيلهما بواسطة عمود كامات علوي واحد يتم تحريكه من خلال سلسلة التوقيت. ديم. اسطوانة × السكتة الدماغية 85 × 83,6 مم. سعة المحرك 1897 سم 3 ، نسبة الضغط 8,5: 1 ، الطاقة القصوى 105 حصان. عند 5700 دورة في الدقيقة ، بحد أقصى. عزم الدوران 14,5 كجم عند 3200 دورة في الدقيقة. الخلط: 2 خنق قابل للتعديل ومكربن ​​التدفق العمودي ، ملف الإشعال. الميزات: نظام تشحيم دوراني قسري (4 لترات من الزيت).

ناقل الحركة. الدفع بالعجلات الخلفية ، علبة التروس المتزامنة ذات الأربع سرعات في الأرضية الوسطى ، القابض الجاف أحادي اللوحة. نسب التروس I. 3,52 ، II. 2,32 ، ثالثًا. 1,52 رابعا. 1,0 ، العتاد الرئيسي 3,9.

جسم ورافعة جسم فولاذي كامل الدعم ذاتيًا. التعليق الأمامي: عظم الترقوة المزدوج المستقل ، نوابض لولبية ، مثبت. التعليق الخلفي: محور تأرجح أحادي ، وقضبان رد فعل ونوابض لولبية. ممتص صدمات تلسكوبي ، فرامل أسطوانية ، توجيه لولبي كروي. العجلات الأمامية والخلفية 5 كيلو × 13 ، الإطارات الأمامية والخلفية 6,40-13 سبورت.

الأبعاد والوزن قاعدة العجلات 2400 مم ، الجنزير الأمامي / الخلفي 1430/1475 مم ، الطول × العرض × الارتفاع 4290 × 1740 × 1320 مم ، الوزن الصافي 1170 كجم (مع خزان ممتلئ).

دينام. المؤشرات والتدفق التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 14,3 ثانية كحد أقصى. السرعة حتى 170 كم / ساعة ، واستهلاك الوقود 14,2 لتر / 100 كم (AMS 1960).

فترة الإنتاج والدورة من 1955 إلى 1963 ، 25 نسخة.

مرسيدس بنز 280 SL (W 113)

ENGINE محرك مستقيم سداسي الأسطوانات مبرد بالماء ، رباعي الأشواط (طراز M 130) ، كتلة أسطوانات رمادية من الحديد الزهر ، رأس أسطوانة من سبيكة خفيفة ، عمود مرفقي بسبعة أسطوانات رئيسية ، صمامان لغرفة الاحتراق يتم تشغيلهما بواسطة عمود كامات علوي مدفوع بسلسلة. ديم. الاسطوانة × السكتة الدماغية 86,5 × 78,8 مم ، الإزاحة 2778 سم 3 ، نسبة الضغط 9,5: 1. الحد الأقصى للطاقة 170 حصان. عند 5750 دورة في الدقيقة ، كحد أقصى. عزم الدوران 24,5 كجم عند 4500 دورة في الدقيقة. تكوين الخليط: الحقن في فتحات السحب ، ملف الإشعال. الميزات: نظام تزييت دوراني قسري (5,5 لتر زيت).

ناقل الحركة دفع خلفي ، ناقل حركة أوتوماتيكي كوكبي رباعي السرعات ، قابض هيدروليكي. نسبة التروس I. 3,98 ، II. 2,52 ، ثالثًا. 1,58 ، رابعا. 1,00 ، القيادة النهائية 3,92 أو 3,69.

الجسم والرافعة هيكل فولاذي كامل الدعم ذاتيًا. التعليق الأمامي: عظم الترقوة المزدوج المستقل ، نوابض لولبية ، مثبت. التعليق الخلفي: محور تأرجح مفرد ، قضبان رد فعل ، نوابض لولبية ، زنبرك لولبي موازنة. ممتص صدمات تلسكوبي ، فرامل قرصية ، نظام توجيه لولبي كروي. العجلات الأمامية والخلفية 5J x 14HB ، الإطارات 185 HR 14 Sport.

الأبعاد والوزن قاعدة العجلات 2400 مم ، مسار أمامي / خلفي 1485/1485 مم ، الطول × العرض × الارتفاع 4285 × 1760 × 1305 مم ، الوزن الصافي 1400 كجم.

المؤشرات الديناميكية ومعدل التدفق التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 11 ثانية كحد أقصى. السرعة 195 كم / ساعة (ناقل حركة أوتوماتيكي) ، استهلاك الوقود 17,5 لتر / 100 كم (AMS 1960).

فترة الإنتاج والتوزيع من عام 1963 إلى عام 1971 ، ما مجموعه 48 نسخة ، منها 912 نسخة. 23 م.

مرسيدس بنز 500 SL (R 107 E 50)

المحرك محرك ثماني الأسطوانات رباعي الأشواط مبرد بالماء (M 8 E 117) ، كتل ورؤوس أسطوانات من سبيكة خفيفة ، عمود مرفقي بخمسة محامل رئيسية ، صمامان لغرفة الاحتراق يتم تشغيلهما بواسطة عمود كامات علوي واحد يتم تشغيله بواسطة سلسلة توقيت لـ كل صف من الاسطوانات. ديم. الاسطوانة × السكتة الدماغية 50 × 96,5 مم ، الإزاحة 85 سم 4973 ، نسبة الضغط 3: 9,0. الحد الأقصى للطاقة 1 حصان. عند 245 دورة في الدقيقة ، بحد أقصى. عزم الدوران 4700 كجم عند 36,5 دورة في الدقيقة. تكوين الخليط: نظام حقن بنزين ميكانيكي ، إشعال إلكتروني. الميزات الخاصة: نظام تزييت الدوران القسري (3500 لترات من الزيت) ، نظام الحقن Bosch KE-Jetronic ، محفز.

ناقل الحركة ، دفع خلفي ، ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات مع تروس كوكبية ومحول عزم الدوران ، ناقل حركة رئيسي 2,24.

الجسم والرافعة هيكل فولاذي كامل الدعم ذاتيًا. التعليق الأمامي: عظم الترقوة المزدوج المستقل ، نوابض لولبية ، نوابض مطاطية إضافية. التعليق الخلفي: محور متأرجح قطري ، دعامات مائلة ، نوابض لولبية ، نوابض مطاطية إضافية. ممتص صدمات تلسكوبي ، فرامل قرصية مع ABS. مسامير كرة التوجيه والتوجيه المعزز. العجلات الأمامية والخلفية 7J x 15 والإطارات الأمامية والخلفية 205/65 VR 15.

الأبعاد والوزن قاعدة العجلات 2460 مم ، مسار أمامي / خلفي 1461/1465 مم ، الطول × العرض × الارتفاع 4390 × 1790 × 1305 مم ، الوزن الصافي 1610 كجم.

دينام. المؤشرات والتدفق التسارع 0-100 كم / ساعة في 8 ثوان كحد أقصى. السرعة 225 كم / ساعة (ناقل حركة أوتوماتيكي) ، استهلاك الوقود 19,3 لتر / 100 كم (ams).

الإنتاج وزمن المرآة من عام 1971 إلى عام 1989 ، ما مجموعه 237 نسخة ، منها 287 ليرة تركية.

مرسيدس بنز SL 500 (R 129.068)

المحرك محرك ثماني الأسطوانات V8 رباعي الأشواط مبرد بالماء (طراز M 113 E 50 ، موديل 113.961) ، كتل ورؤوس أسطوانات من سبيكة خفيفة ، عمود مرفقي بخمسة محامل رئيسية ، ثلاثة صمامات لغرفة الاحتراق (مدخلان ، عادم واحد) ، يتم تشغيلها بواسطة واحد عمود كامات علوي مدفوع بسلسلة توقيت لكل بنك اسطوانة.

ديم. الاسطوانة × السكتة الدماغية 97,0 × 84 مم ، الإزاحة 4966 سم 3 ، نسبة الضغط 10,0: 1. الحد الأقصى للطاقة 306 حصان. عند 5600 دورة في الدقيقة ، بحد أقصى. عزم الدوران 460 نيوتن متر عند 2700 دورة في الدقيقة. الخلط: حقن مدخول متعدد (Bosch ME) ، إشعال مزدوج متغير الطور. الميزات: نظام تزييت بالتداول القسري (8 لترات من الزيت) ، تحكم إلكتروني في الاشتعال.

ناقل الحركة الدفع بالعجلات الخلفية ، ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات يتم التحكم فيه إلكترونيًا (ترس كوكبي) ومحول عزم دوران محرك الاحتكاك. العتاد الرئيسي 2,65.

الجسم والرافعة هيكل فولاذي كامل الدعم ذاتيًا. التعليق الأمامي: مستقل على عظام الترقوة المزدوجة ، وامتصاص الصدمات ، ونوابض لولبية. التعليق الخلفي: محور متأرجح قطري ، دعامات مائلة ، نوابض لولبية ، نوابض مطاطية إضافية. ممتص صدمات الغاز ، قرص الفرامل. مسامير كرة التوجيه والتوجيه المعزز. العجلات الأمامية والخلفية 8 ¼ J x 17 والإطارات الأمامية والخلفية 245/45 R 17 W.

الأبعاد والوزن قاعدة العجلات 2515 مم ، مسار أمامي / خلفي 1532/1521 مم ، الطول × العرض × الارتفاع 4465 × 1612 × 1303 مم ، الوزن الصافي 1894 كجم.

دينام. المؤشرات والتدفق التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 6,5 ثانية كحد أقصى. السرعة 250 كم / ساعة (محدودة) ، استهلاك الوقود 14,8 لتر / 100 كم (ams 1989).

فترة الإنتاج والدورة من عام 1969 إلى عام 2001 ، ما مجموعه 204،920 نسخة ، منها 103 نسخة. 534 SL (عينة 500 - 129 sp.).

النص: ديرك جوهي

الصورة: هانز ديتر زيفرت