تشخيصات نظام الإشعال
محتوى
غالبًا ما يكون سبب عدم بدء تشغيل السيارة هو وجود مشاكل في نظام الإشعال. من أجل تحديد المشكلة ، تحتاج إلى تشخيص الاشتعال. في بعض الأحيان ، ليس من السهل القيام بذلك ، لأنه ، أولاً ، هناك عدد كبير من العقد المشخصة (يمكن أن تكون المشاكل في الشموع ، وأجهزة الاستشعار المختلفة ، والموزع والعناصر الأخرى) ، وثانياً ، لهذا تحتاج إلى استخدام معدات إضافية - جهاز اختبار المحرك ، ومقياس الأومتر ، والماسح الضوئي لاكتشاف الأخطاء في الأجهزة المجهزة بوحدة التحكم الإلكترونية. دعونا نلقي نظرة على هذه المواقف بمزيد من التفصيل.
نظام إشعال السيارة
توصيات عامة في حالة العطل
في أغلب الأحيان ، ترتبط الأعطال في نظام إشعال السيارة بانتهاك جودة التوصيلات الكهربائية في الدائرة ، أو تسرب التيار في الأسلاك عالية الجهد. دعنا نذكر بإيجاز ما تحتاج أولاً إلى الانتباه إليه إذا ظهرت مشاكل في تشغيل نظام الإشعال في السيارة ، وكذلك الخوارزمية التي يجب العمل عليها.
- تحقق من حالة شحن البطارية باستخدام مقياس الفولتميتر. يجب أن يكون الجهد الكهربي الموجود عليها 9,5 فولت على الأقل ، وإلا ، يجب شحن البطارية أو استبدالها.
- تحقق من جودة نقاط التلامس على وحدة الملف على جميع شمعات الإشعال.
- افحص كل الشموع. يجب ألا تحتوي على رواسب سوداء كبيرة ، ويجب أن تكون المسافة بين الأقطاب الكهربائية حوالي 0,7 ... 1,0 مم.
- قم بإزالة والتحقق من مستشعرات عمود الكامات والعمود المرفقي. إذا لزم الأمر ، يجب استبدالها.
في أغلب الأحيان ، تكمن المشاكل في انتهاك جودة جهات الاتصال أو تسرب التيار في الأسلاك ذات الجهد العالي. تحقق من العزل ، حالة ملف الإشعال ، قفل الإشعال ، ملف الصمامات.
الأسباب الشائعة للأعطال
سلك اشتعال عالي الجهد تالف
في أغلب الأحيان ، تظهر الأعطال في نظام الإشعال في توصيلات التلامس للدوائر الكهربائية ، بما في ذلك أسلاك عالية الجهد. في كثير من الأحيان ، بسبب تدمير العزل ، تندلع شرارة في الجسم ، مما يسبب مشاكل في تشغيل محرك الاحتراق الداخلي. من الجيد التحقق من العزل المثقوب للأسلاك عالية الجهد في الظلام. ثم تظهر الشرارة الناشئة بوضوح.
دائما ترقب نقاء العزل أسلاك عالية الجهد. الحقيقة. أن الزيت الذي يحصل على سطحها يخفف بدرجة كبيرة العزل ويجذب جزيئات الغبار والأوساخ إليه ، مما قد يتسبب في انهيار شرارة.
على عوازل الشموع ، قد تظهر "المسارات" التي يمر خلالها الانهيار. إذا كانت الطاقة لا تتناسب مع أسلاك الجهد العالي ، فأنت بحاجة إلى التحقق من الأجزاء ذات الجهد المنخفض لنظام الإشعال ، أي مصدر الجهد من البطارية إلى ملف الإشعال. قد تكون الأعطال المحتملة هي مفتاح الإشعال أو الصمامات المنفوخة.
شمعات الإشعال
أقطاب اعة
غالبًا ما تكون أسباب الأعطال في النظام هي مشاكل شمعات الإشعال. على شمعة جيدة:
- لا تحترق الأقطاب الكهربائية الموجودة عليها ، والفجوة بينهما 0,7 ... 1,0 مم ؛
- لا يوجد سخام أسود ، ورقائق عازل على الجسم ؛
- لا توجد علامات على الإرهاق على العازل الخارجي للشمعة ، وكذلك الشقوق أو التلف الميكانيكي.
يمكنك قراءة معلومات حول كيفية تحديد حالته بواسطة سخام الشمعة وتشخيص محرك الاحتراق الداخلي في مقال منفصل.
يخطئ الاشتعال
يمكن أن يحدث الاختلال الفردي لسببين:
- اتصالات اتصال غير مستقرة أو عيب غير دائم في الجزء المنخفض الجهد من نظام الإشعال ؛
- انهيار دائرة الجهد العالي لنظام الإشعال أو تلف المنزلق.
المنزلق وغطاء الموزع
قد تكون أسباب الاختلال هي الأعطال في تشغيل مستشعرات العمود المرفقي وموضع عمود الحدبات (يمكنك معرفة كيفية التحقق من مستشعر القاعة في مقال منفصل).
في السيارات المكربنة ، المشكلة هي غطاء الموزع. غالبًا ما تظهر عليه تشققات أو أضرار. يجب إجراء التشخيص على الجهتين بعد مسحه من الأتربة والأوساخ. من الضروري الانتباه إلى احتمال وجود تشققات ومسارات كربونية واتصالات محترقة وعيوب أخرى. تحتاج أيضًا إلى التحقق من حالة الفرشاة وضيق ضغطها على سطح التلامس في شريط التمرير. في نهاية المراجعة ، يُنصح برش سطح النظام بمجفف.
ملف الإشعال
أحد الأسباب الشائعة لمشاكل النظام هو ملف الإشعال (المشار إليه فيما يلي بدائرة كهربائية قصيرة). وتتمثل مهمتها في تشكيل تفريغ عالي الجهد على شمعة الإشعال. الملفات مختلفة هيكليا. تستخدم الآلات القديمة ملفات ذات ملف واحد ، بينما تستخدم الآلات الأكثر حداثة وحدات ثنائية أو متجانسة تحتوي على أسلاك وعروات عالية الجهد. حاليًا ، غالبًا ما يتم تثبيت الملفات لكل أسطوانة. يتم تثبيتها على الشموع ، ولا ينص تصميمها على استخدام الأسلاك والنصائح ذات الجهد العالي.
ملف الإشعال
في السيارات القديمة ، حيث تم تثبيت ماس كهربائى في نسخة واحدة ، أدى فشلها (كسر اللف أو ماس كهربائى فيه) تلقائيًا إلى حقيقة أن السيارة ببساطة لم تبدأ. في السيارات الحديثة ، في حالة حدوث مشاكل في أحد الملفات ، يبدأ محرك الاحتراق الداخلي في "الترويت".
يمكنك تشخيص ملف الإشعال بعدة طرق:
- الفحص العيني؛
- باستخدام مقياس الأومتر
- باستخدام جهاز اختبار المحرك (الذبذبات).
أثناء الفحص البصري ، من الضروري فحص الأجزاء العازلة للتيار بعناية. لا ينبغي أن يكون لديهم آثار السخام وكذلك الشقوق. إذا حددت أثناء الفحص مثل هذه العيوب ، فهذا يعني أنه يجب استبدال الملف بالتأكيد.
يتضمن تشخيص أعطال الإشعال قياس مقاومة العزل للملفات الأولية والثانوية لملف الإشعال. يمكنك قياسه بمقياس الأومتر (متعدد يعمل في وضع قياس المقاومة) ، من خلال إجراء قياسات في أطراف اللفات.
يتم تقديم معلومات مفصلة عن الفحص في المقالة حول كيفية التحقق من ملف الإشعال. ويتم تنفيذ الطريقة الأكثر دقة ومثالية لتشخيص ملف الإشعال والنظام بأكمله باستخدام جهاز اختبار المحرك (راسم الذبذبات).
تشخيصات وحدة الإشعال
وحدة الإشعال بالجليد
يجب إجراء التشخيصات المذكورة عند حدوث الأعطال التالية:
- الخمول غير المستقر لمحرك الاحتراق الداخلي ؛
- فشل المحرك في وضع التسارع ؛
- ICE يتضاعف أو يتضاعف.
من الناحية المثالية ، يجب استخدام ماسح ضوئي محترف وفاحص محرك لتشخيص وحدة الإشعال. ومع ذلك ، نظرًا لأن هذه المعدات باهظة الثمن ولا تستخدم إلا في محطات الخدمة الاحترافية ، فلا يزال من الممكن للسائق العادي التحقق من وحدة الإشعال بالوسائل المرتجلة فقط. على وجه التحديد ، هناك ثلاث طرق للتحقق:
- استبدال الوحدة بوحدة عاملة معروفة. ومع ذلك ، هناك عدد من المشاكل هنا. الأول هو عدم وجود سيارة مانحة. والثاني هو أن الوحدة الأخرى يجب أن تكون مطابقة تمامًا للوحدة التي يتم التحقق منها. ثالثًا - يجب أن تكون أسلاك الجهد العالي بحالة جيدة. لذلك ، نادرًا ما تستخدم هذه الطريقة.
- طريقة اهتزاز الوحدة. لتشخيص العقدة ، تحتاج فقط إلى تحريك كتلة الأسلاك ، وكذلك الوحدة نفسها. إذا تغير وضع تشغيل محرك الاحتراق الداخلي في نفس الوقت بشكل ملحوظ ، فهذا يعني أنه يوجد في مكان ما اتصال سيء يحتاج إلى تصحيح.
- قياس المقاومة. للقيام بذلك ، ستحتاج إلى مقياس الأومتر (مقياس متعدد يعمل في وضع قياس المقاومة الكهربائية). تقيس مجسات الجهاز المقاومة عند المحطات بين 1 و 4 ، وكذلك 2 و 3 أسطوانات. يجب أن تكون قيمة المقاومة هي نفسها. بالنسبة لحجمها ، يمكن أن تكون مختلفة بالنسبة للآلات المختلفة. على سبيل المثال ، بالنسبة إلى VAZ-2114 ، يجب أن تكون هذه القيمة في حدود 5,4 كيلو أوم.
نظام التحكم الإلكتروني DVSm
تم تجهيز جميع السيارات الحديثة تقريبًا بوحدة تحكم إلكترونية (ECU). يقوم تلقائيًا بتحديد معلمات التشغيل المثلى لمحرك الاحتراق الداخلي بناءً على المعلومات الواردة من المستشعرات. بمساعدتها ، يمكنك تشخيص الأعطال التي حدثت في أنظمة الماكينة المختلفة ، بما في ذلك نظام الإشعال. للتشخيص ، تحتاج إلى توصيل ماسح ضوئي خاص ، والذي ، في حالة حدوث خطأ ، سيظهر لك رمزه. في كثير من الأحيان ، يمكن أن يحدث خطأ في تشغيل النظام بسبب تعطل أحد أجهزة الاستشعار الإلكترونية التي توفر المعلومات للكمبيوتر. سوف يخبرك ماسح إلكتروني بالخطأ.
تشخيص نظام الإشعال باستخدام راسم الذبذبات
في كثير من الأحيان ، عند فحص نظام الإشعال للسيارة بشكل احترافي ، يتم استخدام جهاز يسمى اختبار المحرك. وتتمثل مهمتها الأساسية في مراقبة شكل موجة الجهد العالي في نظام الإشعال. بالإضافة إلى ذلك ، باستخدام هذا الجهاز ، يمكنك عرض معلمات التشغيل التالية في الوقت الفعلي:
مجموعة كاملة من أجهزة فحص المحركات لتشخيص السيارات
- شرارة الجهد
- وقت وجود شرارة.
- جهد انهيار الشرارة.
يتم عرض جميع المعلومات على الشاشة في شكل رسم تذبذب على شاشة الكمبيوتر ، مما يعطي صورة شاملة لأداء الشموع وعناصر أخرى في نظام الإشعال في السيارة. اعتمادًا على نظام الإشعال ، يتم إجراء التشخيص وفقًا لخوارزميات مختلفة.
على وجه التحديد ، يتم فحص أنظمة الإشعال الكلاسيكية (الموزع) والفردية وأنظمة DIS باستخدام راسم الذبذبات بطرق مختلفة. يمكنك العثور على إرشادات مفصلة حول هذا الأمر في مقال منفصل حول فحص الإشعال باستخدام مرسمة الذبذبات.
النتائج
يمكن أن تتحول الأعطال في نظام الإشعال للسيارة في بعض الأحيان إلى مشاكل كبيرة في أكثر اللحظات غير المناسبة. لذلك ، نوصيك بفحص عناصرها الأساسية بشكل دوري (شمعات الإشعال ، أسلاك الجهد العالي ، ملفات الإشعال). هذا الفحص بسيط ، وضمن صلاحيات حتى سائق سيارة قليل الخبرة. وفي حالة حدوث أعطال معقدة ، نوصيك بطلب المساعدة من محطة خدمة لإجراء تشخيصات مفصلة باستخدام جهاز اختبار المحرك ومعدات التشخيص الأخرى.
