حساسات كيا ريو 3
محتوى
في جميع السيارات الحديثة ، ولا سيما في Kia Rio 3 ، تسمح المستشعرات لوحدة التحكم الإلكترونية بتحضير خليط وقود الهواء ، وكذلك للحفاظ على التشغيل السلس للمحرك. إذا كان أي منها معيبًا ، فسيؤثر ذلك على تشغيل المحرك وديناميكيات السيارة ، وبالطبع على استهلاك الوقود. إذا انقطع تشغيل مستشعر العمود المرفقي ، فسيتوقف المحرك عن العمل تمامًا. لذلك ، إذا ظهر مصباح "فحص" فجأة على طراز الجهاز ، فمن المستحسن الاتصال على الفور بمحطة الخدمة لتوضيح المشكلة وحلها.
مستشعر العمود المرفقي لكيا ريو 3 وأخطائه
مستشعر العمود المرفقي - DKV ، مثبت على المركبات بنظام إدارة المحرك الإلكتروني (ECM). DPKV - جزء يسمح لوحدة التحكم الإلكترونية في المحرك بالتحكم في موقع مستشعر توقيت الصمام. هذا يضمن كفاءة نظام حقن الوقود. يساعد DPC في تحديد متى يجب ملء أسطوانات محرك الاحتراق الداخلي بالوقود.
يؤثر مستشعر سرعة العمود المرفقي على عمل المحرك. تؤدي الأعطال إلى توقف المحرك أو ببساطة التشغيل غير المستقر لمحرك الاحتراق الداخلي - لا يتم توفير الوقود في الوقت المناسب ، وهناك خطر اشتعاله في الأسطوانة. يستخدم العمود المرفقي للحفاظ على عمل حاقن الوقود والاشتعال.
بفضله ، ترسل وحدة التحكم الإلكترونية إشارات حول الركبة ، أي حول موضعها وسرعتها.
الأخطاء المتعلقة بـ DC Kio Rio 3:
- مشاكل الدائرة - P0385
- علامة غير صالحة - P0386
- المستشعر لا يقرأ - P1336
- تغيير التردد - P1374
- مؤشر DC "B" أقل من المتوسط - P0387
- مؤشر DC "B" فوق المتوسط - P0388
- مشاكل في المستشعر "B" - P0389
- تقييم عدم قابلية التشغيل - P0335
- عطل في مستشعر المستوى "A" - P0336
- المؤشر أقل من متوسط DC "A" - P0337
- مستشعر حساس "A" فوق المتوسط - P0338
- الضرر - P0339
تحدث أخطاء مستشعر العمود المرفقي بسبب الدائرة المفتوحة أو التآكل.
مستشعر عمود الحدبات جاما 1.4 / 1.6 كيا ريو وأعطالها
يقوم DPRV بتنسيق تشغيل نظام حقن الوقود وآلية المحرك. مستشعر الطور لا ينفصل عن العمود المرفقي. يقع DPRV بجوار تروس التوقيت والعجلات المسننة. تعتمد مستشعرات عمود الحدبات المعتمدة على تأثير المغناطيس وتأثير القاعة. يستخدم كلا النوعين لنقل الجهد إلى وحدة التحكم الإلكترونية من المحرك.
بعد انتهاء مدة الخدمة القصوى ، يتوقف DPRV عن العمل. السبب الأكثر شيوعًا لذلك هو تآكل الملف الداخلي للأسلاك.
يتم إجراء تشخيص المشكلات والأخطاء في عمود كامات Kia Rio باستخدام ماسح ضوئي.
- مشاكل الدائرة - P0340
- مؤشر غير صالح - P0341
- قيمة جهاز الاستشعار أقل من المتوسط - P0342
- فوق المتوسط - P0343
حساس سرعة كيا ريو 3 ، أخطاء
اليوم ، لم تعد تستخدم الطريقة الميكانيكية لقياس السرعة في السيارات. تم تطوير الأجهزة التي تعتمد على تأثير Hall. يتم إرسال إشارة تردد النبض من جهاز التحكم ، ويعتمد تردد الإرسال على سرعة السيارة. يساعد مستشعر السرعة ، كما يوحي اسمه ، في تحديد السرعة الدقيقة للحركة.
المهمة هي قياس الفاصل الزمني بين الإشارات لكل كيلومتر. كيلومتر واحد ينقل ستة آلاف نبضة. مع زيادة سرعة السيارة ، يزداد تردد نقل النبضات وفقًا لذلك. من خلال حساب الوقت الدقيق لنقل النبض ، من السهل الحصول على سرعة المرور.
عندما تسير السيارة في حالة انحراف ، يقوم مستشعر السرعة بتوفير الوقود. إنه بسيط للغاية في عمله ، ولكن مع أدنى عطل ، يتدهور تشغيل محرك السيارة.
يقع DS Kia Rio عموديًا على غلاف ناقل الحركة اليدوي. إذا فشل ، يبدأ المحرك في التعطل. لا يتم إصلاح مستشعر السرعة ، مثل عمود الكامات ، في حالة حدوث عطل ، ولكن يتم استبداله على الفور بجزء جديد. في أغلب الأحيان ، يتم تدمير محرك الأقراص.
- عطل دائرة مستشعر السرعة - P0500
- DS - P0501 معدلة بشكل سيئ
- أقل من متوسط DS - P0502
- فوق المتوسط SD - P0503
حساس درجة حرارة كيا ريو
يستخدم مستشعر درجة الحرارة للتحذير من ارتفاع درجة حرارة المحرك ، وبفضل ذلك يقوم السائق بفرملة وتنعيم السيارة قبل حدوث أي خطأ بسبب ارتفاع درجة الحرارة. بمساعدة مؤشر خاص ، يتم عرض درجة حرارة المحرك في الوقت الحالي. يرتفع السهم عند تشغيل الإشعال.
يدعي معظم مالكي سيارات كيا ريو أنه لا يوجد مستشعر لدرجة الحرارة في السيارة ، لأنهم ببساطة لا ينظرون إلى عدد درجات المحرك. يمكن فهم درجة حرارة المحرك بشكل غير مباشر بواسطة "مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك".
الأخطاء المتعلقة بـ DT Kia Rio 3:
- علامة غير صالحة - P0116
- أقل من المتوسط - P0117
- المؤشر فوق القاعدة - P0118
- المشاكل - P0119
تعتمد مقاومة المستشعر على درجة حرارة المبرد. للتحقق من أن المستشعر يعمل بشكل صحيح ، ما عليك سوى غمره في ماء بدرجة حرارة الغرفة ومقارنة القراءات.
اختتام
السيارة الحديثة عبارة عن نظام كامل من الأجهزة المترابطة مع بعضها البعض من خلال مجموعة من أجهزة الاستشعار. إذا تم مقاطعة تشغيل مستشعر واحد حرفيًا ، فسيفشل النظام.
يتم التحكم في الهواء الموجود في المحرك بواسطة مستشعر عمود الحدبات ، وبناءً على حجمه ، تحسب وحدة التحكم الإلكترونية إمداد المحرك بخليط العمل. باستخدام مستشعر العمود المرفقي ، تراقب وحدة التحكم سرعة المحرك ، وينظم نظام التحكم إمداد الهواء. بمساعدة وحدة التحكم أثناء الوقوف ، يتم الحفاظ على سرعة التباطؤ عندما يكون المحرك دافئًا. يوفر النظام إمكانية إحماء المحرك بسرعات عالية من خلال زيادة سرعة التباطؤ.
كل هذه المستشعرات موجودة في السيارات الحديثة ، وبعد دراسة أجهزتها وأخطاءها ، أصبح من الأسهل بكثير فهم نتائج التشخيص وشراء الجزء الضروري للسيارة.
