مستشعر RPM

يتم تحديد سرعة المحرك بواسطة وحدة التحكم بناءً على الإشارة الناتجة عن مستشعر سرعة العمود المرفقي الاستقرائي.

يعمل المستشعر مع عجلة دفع مغنطيسية تروس ويمكن وضعه على العمود المرفقي بكرة أو حذافة. داخل المستشعر ، يتم لف الملف حول قلب فولاذي معتدل ، يتم توصيل أحد طرفيه بمغناطيس دائم لتشكيل دائرة مغناطيسية. تخترق خطوط قوة المجال المغناطيسي جزء الترس في عجلة النبض ، ويعتمد التدفق المغناطيسي الذي يغطي لف الملف على الموضع النسبي للوجه النهائي لجهاز الاستشعار والأسنان والفجوات بين الأسنان على عجلة النبض. عندما تمر الأسنان والحناجر بالتناوب على المستشعر ، يتغير التدفق المغناطيسي ويؤدي إلى جهد خرج متناوب جيبي في لف الملف. يزداد اتساع الجهد مع زيادة سرعة الدوران. يسمح لك المستشعر الحثي بقياس السرعة من 50 دورة في الدقيقة.

بمساعدة جهاز استشعار حثي ، من الممكن أيضًا التعرف على موضع معين للعمود المرفقي. لتمييزها ، يتم استخدام نقطة مرجعية ، يتم إجراؤها عن طريق إزالة سنين متتاليين على عجلة الدفع. تؤدي الشق المتزايد بين الأسنان إلى حقيقة أن الجهد المتناوب يتم إنشاؤه في لف ملف المستشعر بسعة أكبر من سعة الفولتية الناتجة عن الأسنان المتبقية والشقوق بين الأسنان لعجلة النبض.

إذا كان هناك مستشعر واحد فقط لسرعة العمود المرفقي وموضعه في نظام التحكم ، فإن عدم وجود إشارة يجعل من المستحيل حساب توقيت الإشعال أو جرعة الوقود. في هذه الحالة ، لا يمكن استخدام أي من قيم الاستبدال المبرمجة في وحدة التحكم.

في أنظمة اشتعال الحقن المتكاملة المعقدة ، يتم أخذ إشارات بديلة من مستشعرات عمود الكامات في حالة عدم وجود إشارة من مستشعر السرعة وموضع العمود المرفقي. يتدهور التحكم في المحرك ، ولكن على الأقل يمكن أن يعمل في ما يسمى بالوضع الآمن.