دايهاتسو سيريون 2004 نظرة عامة
لا أحد يهتم حقًا بسرعة الحلزون أو صوت محرك جزازة العشب.
ثم ارتفع السعر وبدأ الناس في البحث عن أماكن أخرى.
أصبحت سيريون تشبه إلى حد ما الرجل الخفي منذ ذلك الحين ، حتى بعد تقديم طراز GTVi الرياضي.
لكن يجب أن تجذب سيارة دايهاتسو الصغيرة بعض المشترين ، ومعظمهم من سكان المدن وأولئك الذين لا يهتمون بالأداء أو المناولة.
كانت سيريون التي قدناها الأسبوع الماضي عبارة عن سيارة رباعية السرعات ، وعلى الرغم من قدرتها على التعامل مع الطريق السريع وتجاوز الحدود القانونية عن طيب خاطر ، إلا أنها مناسبة بشكل أفضل لمضغوط حضري ثانوي.
الشيء الجيد حقًا هو أنه يحتوي على خمسة أبواب ، لذلك ليست هناك حاجة لتحمل econobox بثلاثة أبواب إذا كنت تشتري في هذا الطرف من السوق.
في مكان ما في العامين الماضيين ، خضعت Sirion لعملية شد الوجه وزرع القلب ، مما منحها مظهرًا أكثر حداثة وضوضاءً أكثر قليلاً تحت الغطاء.
لا يزال يبدو وكأنه فقاعة أرز على عجلات ، وهو أسلوب ابتكره منذ سنوات بواسطة فقاعة Mazda 121 ونسخه الكثيرون.
لقد تلقت بعض مزايا الحماية من التصادم مثل الوسائد الهوائية الأمامية المزدوجة ، كما تم تصميم الهيكل مع هياكل الحماية من التصادم الضرورية.
المحرك عبارة عن وحدة سعة 1.0 لتر بثلاث أسطوانات و 12 صمامًا مع عمودين كامات وناتج 40 كيلو واط / 88 نيوتن متر. في حين أنه لا يبدو كثيرًا على الورق ، فإن Sirion يعمل بشكل جيد في الواقع. يزن 800 كجم.
توفر المعدات الجيدة كل ما تحتاجه تقريبًا لقيادة مريحة ، بما في ذلك النوافذ الأمامية والمرايا الكهربائية ، بالإضافة إلى العديد من تعديلات المقاعد الأمامية. المقاعد مسطحة ، وتوفر حدًا أدنى من الدعم الجانبي الذي لا تحتاجه على أي حال.
الداخل واسع ولكن به الكثير من البلاستيك الرمادي الصلب.
تكييف الهواء اختياري ، مما سيرفع سعر هذا الجرو الصغير إلى أكثر من 17,000 دولار على الطريق - وهو ثمن باهظ يجب دفعه لسيارة صغيرة بها هواء وبدون مقياس سرعة الدوران.
ولكن على الجانب الإيجابي ، من السهل التعايش والقيادة ، اقتصادي للغاية (حوالي 6.0 لتر / 100 كيلومتر) ويسهل ركن السيارة بفضل التوجيه المعزز والحجم الصغير.
تشتهر Daihatsu بمحركاتها وناقلات الحركة المتينة ، مهما كانت قوتها.
الداخل فسيح ، وهناك الكثير من الإرتفاع ، والصندوق بحجم لائق.
يمثل عدم وجود قفل مركزي من أي نوع مشكلة حيث يمكن اعتباره ميزة أمنية وليست رفاهية.
نظام الصوت يعمل ، والمقصورة مريحة في الرحلة ، على الرغم من أن أزيز المحرك ، وتغييرات التروس بالكاد تكون سلسة. يناسب المرآب مع مجموعة من قطع الغيار في كلا الطرفين.
