داسيا لوجان MCV 1.5 dCi الحائز على جائزة
محتوى
لكنها طبيعية. عادة ما يتم تحميل السيارات التي نختبرها بإكسسوارات تنبثق عند اللحامات. ليس من المستغرب أن تصل المعدات إلى أكثر من نصف تكلفة السيارة نفسها. بالطبع ، من الصعب العثور على شيء سيء حقًا ، لأنهم وضعوا لعبة في أيدينا لا علاقة لها بالعالم الحقيقي.
هل تشتري مثل هذه السيارة بنفسك؟ "الجحيم لا ، هذا مكلف للغاية ،" نقول لبعضنا البعض أثناء تناول القهوة ، "وأود أن آخذ محركًا يحتوي على هذا المحرك ومجموعة المعدات المتوسطة هذه كأمر مسلم به" ، وعادة ما ينتهي الجدل.
نحن نعلم أن السعر يمثل مشكلة جانبية لمجموعة من العملاء. السيارة التي تعني كل المدخرات والتضحيات لشخص ما في السنوات الخمس المقبلة قد تكون تافهة بالنسبة لشخص يمكن ربحها في غضون شهرين. لكن هذا هو الحال ، وأولئك الذين لديهم محفظة كبيرة جدًا لن يفكروا حتى في سيارة سيبحث عنها شخص متوسط الراتب لأيام وأسابيع ويعيد حساب مبلغ القرض الذي يمكنه تحمله.
أن السيارات باهظة الثمن ، كل نفس زقزقة العصافير. لكن ليس كل! نحن لا نعني العصافير ، بل نعني الآلات.
في رينو ، شعروا وكأنهم سوق متخصص ودعموا داسيا الرومانية من وجهة نظر تكنولوجية وسيارات وتصميم ، وهو نوع من الاستجابة من أم أوروبا وعالم السيارات الغربي إلى المساواة المتزايدة ، وفوق كل شيء ، منافسة لا هوادة فيها من العالم الأقصى. الشرق. حتى الآن ، لا نحسب الصينيين من بينهم ، ولكن بشكل أساسي الكوريون الذين لديهم علامات تجارية مثل Hyundai و Kia و Chevrolet (Daewoo سابقًا). سياراتهم جيدة جدًا ، وبفضل الضمان الجريء الذي يمتد من أربع إلى خمس سنوات الذي يقدمونه بالفعل ، فإن المزيد والمزيد من الأوروبيين يختارونها. وهذا ما يسمى المنافسة ، وهو أمر جيد لأنه يحفز المنافسة والمنافسة بالنسبة لنا نحن مشتري السيارات الأوروبيين.
تعيش رينو حاليًا قصة بدأوها في فولكس فاجن منذ حوالي عشر سنوات. هل تتذكر سكودا ، مفضلاتها القوية وفيليسيا؟ ثم أول أوكتافيا؟ كم عدد الأشخاص في ذلك الوقت اتفقوا على أنها سيارة جيدة ، لكن هذا عار لأنها تحمل شارة شكودا على أنفها. اليوم ، هناك عدد قليل جدًا من الأشخاص الذين قاموا بتفجير أنوفهم في شكودا لأن العلامة التجارية تتقدم في جميع المجالات.
حسنًا ، يحدث الشيء نفسه الآن مع داسيا. الأول كان لوجان ، وهو تصميم صحيح إلى حد ما ولكنه قديم الطراز إلى حد ما تم اعتباره أمرًا مفروغًا منه من قبل السكان الأكبر سنًا ، الذين لا يزالون يقسمون بجمال مؤخرة السيدان ، على الرغم من عدم قيمتها. ألمحت الصور الأولى لسيارة لوجان إم سي في ، التي نُشرت العام الماضي ، إلى حدوث تقدم.
بالفعل ، تقدم عظيم! سيارة الليموزين تبدو جيدة. ابتكر المصممون "منزلًا متنقلًا" حديثًا ومريحًا وديناميكيًا يفتخر ليس فقط بتصميم خارجي جميل ، ولكن أيضًا بما هو مخفي بداخله. بالإضافة إلى مساحة كبيرة حقًا ، فهي توفر خيارًا بسبعة مقاعد. لم تستطع سنو وايت حقًا الذهاب في رحلة مع أقزامها السبعة ، لكن عائلتك المكونة من سبعة أفراد تستطيع ذلك بالتأكيد. وهكذا ، في لوجان إم سي في ، الرقم سبعة له معنى خرافي. لا توجد "مفردة" أرخص مع صف ثالث من المقاعد - فهي غير موجودة! وبالتالي ، يمكننا التأكيد مرة أخرى على أنهم قد صُدموا بالتخطيط وجرعة المساحة والجلوس فيه. يمكن الوصول إلى المقعد الخلفي من خلال مقاعد قابلة للطي في الصف الأوسط ، الأمر الذي يتطلب بعض المرونة ، لكن الأطفال ، المخصصين للصف الثالث ، لا يواجهون مثل هذه المشاكل. الركاب الذين ليسوا بحجم كرة السلة سيجلسون جيدًا في زوج المقاعد الخلفية ، لكن أولئك الذين يبلغ طولهم متوسطًا لن يشكووا من عدم وجود مساحة للأرجل أو مساحة للارتفاع. على الأقل لم يفعلوا.
هل تقول أنك لست بحاجة إلى سبعة مقاعد؟ حسنًا ، ضعهم بعيدًا وفجأة تحصل على شاحنة بها صندوق كبير جدًا. إذا لم يكن هذا كافيًا بالنسبة لك وكان هناك شخصان فقط في السيارة ، يمكنك طي المقعد الأوسط وفتح خدمة النقل للأنشطة النهارية.
تتميز MCV أيضًا بباب تفريغ غير متماثل مزدوج الأوراق ، يمكنك من خلاله الوصول بسرعة وسهولة إلى صندوق السيارة ذي القاع المسطح (علامة إضافية أخرى). بهذه الطريقة ، لن تضطر إلى فتح الباب الخلفي الكبير والثقيل لتحميل حقائبك ، فقط الرفرف الأيسر.
العائلات أو أولئك الذين ينوون حمل سبعة أشخاص في هذه السيارة يحتاجون فقط إلى تذكيرهم بعيب واحد عندما تكون هناك سبعة مقاعد في مكانها. في ذلك الوقت ، يكون الجذع كبيرًا جدًا بحيث لا يتسع إلا لعدد قليل من الحقائب أو حقيبتين ، إذا كان من الأسهل تخيل المساحة بهذه الطريقة. ويرجع ذلك إلى حل وسط كان على مصممي السيارة القيام به ، حيث لا يتجاوز الطول الإجمالي لسيارة Logan MCV أربعة أمتار ونصف. لكن لأنها سيارة عملية ، لديها حل - سقف! تتطلب رفوف السقف القياسية (تقليم Laureate) رف سقف جيد وكبير للتخلص من هذه المشكلة.
يوضح Logan MCV أيضًا بساطته وسهولة استخدامه على زوج المقاعد الأمامي. يتم الترحيب بالسائق من خلال عجلة قيادة كبيرة تتناسب بشكل مريح في اليدين ، ولكن للأسف غير قابلة للتعديل ، وكذلك مقعد قابل للتعديل في الطول والارتفاع ، لذلك لا يمكننا الشكوى من عدم الراحة أو بعض المقاومة المريحة.
المعدات ، بالطبع ، نادرة ، إنها آلة رخيصة ، لكن عند الفحص الدقيق نجد أن الشخص لم يعد بحاجة إليها. يعمل مكيف الهواء بشكل لائق ، وتفتح النوافذ بالكهرباء ولا يمكننا أن نخطئ في أن النوافذ قديمة بعض الشيء (في الكونسول المركزي). تعتبر الرافعات الموجودة على عجلة القيادة ، على سبيل المثال ، أكثر راحة مما هي عليه في سيارة أكثر حداثة لأنها سهلة الاستخدام وليس المقصود بها التباهي. تستمر القصة بنفس الأسلوب ، حتى وأنت جالس خلف عجلة القيادة وتفكر في المكان الذي تذهب إليه مع محفظتك وهاتفك الخلوي وزجاجة المشروبات - لدى Logan أدراج ومساحة تخزين كافية لذلك.
البلاستيك الموجود داخل التركيبات وخشنه قاسي حقًا (ليس رخيصًا بأي حال من الأحوال) ، ولكنه عملي ، حيث يتم مسحه سريعًا بقطعة قماش. لنفسك ، للحصول على شعور أفضل قليلاً ، قد ترغب فقط في مقبض باب مختلف وراديو سيارة بأزرار كبيرة. لسوء الحظ ، هذا هو أحد المكونات القليلة لمقصورة السيارة التي لم نكن مقتنعين بها أكثر من غيرها. في الواقع ، لا ينقصه شيء ، أكثر قليلاً مما يحتاجه السائق عندما يحاول النظر إلى الطريق وفي نفس الوقت يجد التردد اللاسلكي المطلوب.
خلال الرحلة نفسها ، كانت مركبة لوجان MCV ترقى إلى مستوى توقعاتنا. في مقدمة السيارة ، تم تجهيزها بمحرك ديزل اقتصادي 1.5 dCi مع 70 "حصانا" من مجموعة رينو. المحرك هادئ ويستهلك 6 لترات فقط من الديزل إذا نظرنا إلى متوسط استهلاك الاختبار. لم يستخدم الكثير على الطريق السريع - سبعة لترات جيدة على وجه الدقة ، 5 لترات لكل 7 كيلومترات ، على الرغم من أن دواسة الوقود كانت "مثبتة" على الأرض معظم الوقت. اتضح أن القيود القانونية لا تسبب له أي مشاكل ، حيث أنه يندفع بسهولة إلى وجهته بسرعة إبحار من 6 إلى 100 كيلومتر في الساعة ، كما يتضح من عداد السرعة بين حساسات شفافة للغاية وكبيرة ، حتى أنها مزودة بجهاز on الكمبيوتر.
فقط عند القيادة صعودًا ، ينهار المحرك بسرعة كبيرة جدًا ، وبعد ذلك تحتاج إلى التحول إلى سرعة أقل من أجل بدء تشغيل السيارة والصعود ، على سبيل المثال ، على منحدر فرنيك أو للتغلب على المنحدر نحو Nanos على الضفة. مع القليل من الجهد ، يمكن لوجان MCV القيام بكل شيء ، لكنها بالطبع ليست سيارة سباق. دقة ذراع التروس مناسبة أيضًا لهذا الأمر ، والذي قد يشكو قليلاً من اليد الخشنة والسريعة جدًا ، لكنها بالطبع لا تزعجنا بأي شكل من الأشكال.
نعتقد أنه يتصرف بشكل مثالي بما يتماشى مع السيارة. وإذا انتهينا من القصة حول كيفية قيادة السيارة من الهيكل ، فلن نكتب أي شيء جديد. تمشيا مع التقاليد المنزلية ، تم تصميمه ليكون متينًا دون التركيز كثيرًا على الراحة أو الطابع الرياضي. طالما أن الطريق مسطح ، وخالي من المطبات والحفر ، فإنه يبدو حقًا جيدًا جدًا فقط عندما تكون جادًا بشأن المنعطفات والمطبات في الطريق ، ويتضمن التعليق عليك النظر بشكل أعمق في محفظتك للحصول على راحة حقيقية في سيارة الليموزين. 9.000 يورو أخرى ستكون ، كما ينبغي ، بدون شكاوى من الصحفيين الذين يصعب إرضائهم. أوه ، ولكن هذا هو ثمن Dacio Logan MCV آخر!
إصدار Laureate 1.5 dCi ، المجهز بهذه الطريقة ، يبلغ سعره 11.240،1 يورو في قائمة الأسعار العادية. أرخص سعر ممكن من Logan MCV بمحرك بنزين سعة 4 لتر لا يتجاوز XNUMX يورو. هل تستحق ذلك؟ لقد تساءلنا نحن أنفسنا باستمرار عما إذا كانت السيارات الأغلى تقدم بالفعل أكثر من ذلك بكثير. الإجابة ليست سهلة لأنها إيجابية وسلبية. نعم ، بالطبع ، تتمتع أخرى (خاصة) باهظة الثمن براحة أكبر ، ومحرك أكثر قوة ، وراديو أفضل ، وتنجيد أفضل (على الرغم من عدم وجود شيء مفقود) ، والمزيد من الأمان ، على الرغم من أن سيارة MCV هذه بها وسائد هوائية أمامية وجانبية ونظام ABS مع قوة الكبح. توزيع.
أي سيارة أخرى وأكثر تكلفة ستجعل بالتأكيد الجيران أكثر حسدًا من لوجان إم سي في ، ولكن مع اكتساب العلامة التجارية لسمعة طيبة ، سيتغير هذا أيضًا ، وحتى ذلك الحين يمكنك لصق شارة ، ربما تحمل شعار رينو. عندها فقط لن نكون قادرين على ضمان علاقات حسن الجوار لك. أنت تعرف الحسد!
بيتر كافتشيتش
الصورة: أليش بافليتيتش.
داسيا لوجان MCV 1.5 dCi الحائز على جائزة
البيانات الأساسية
| مبيعات: | رينو نيسان سلوفينيا المحدودة. |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 11.240 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 13.265 يورو |
| قوة: | 50 كيلو واط (68 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 17,7 مع |
| السرعة القصوى: | 150 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 5,3l / 100km |
| الضمان: | ضمان عام 2 سنة عدد غير محدود من الأميال وضمان 6 سنوات ضد الصدأ وكفالة ورنيش 3 سنوات. |
| تغيير الزيت كل | 20.000 كم |
| مراجعة منهجية | 20.000 كم |
التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)
| الخدمات والأشغال والمواد العادية: | 681 يورو |
|---|---|
| وقود: | 6038 يورو |
| الإطارات (1) | 684 يورو |
| خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات): | 6109 يورو |
| التأمين الإلزامي: | 1840 يورو |
| تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO + | 1625 ( |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| يشتري | 16977 0,17 كم (التكلفة: XNUMX ) |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - حقن مباشر للديزل التوربيني - التجويف والشوط 76 × 80,5 مم - الإزاحة 1.461 سم 3 - نسبة الضغط 17,9: 1 - القوة القصوى 50 كيلو واط (68 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - متوسط سرعة المكبس عند الحد الأقصى للطاقة 10,7 م / ث - كثافة الطاقة 34,2 كيلو واط / لتر (47,9 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 160 نيوتن متر عند 1.700 دورة في الدقيقة - عمود كامة واحد في الرأس (حزام توقيت) - بعد صمامين لكل أسطوانة - حقن متعدد النقاط. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | يقود المحرك العجلات الأمامية - ناقل حركة يدوي 5 سرعات - سرعة في التروس الفردية 1000 دورة في الدقيقة I. 7,89 كم / ساعة ؛ ثانيًا. 14,36 كم / ساعة ثالثا. 22,25 كم / ساعة رابعا. 30,27 كم / ساعة 39,16 كم / ساعة - عجلات 6J × 15 - إطارات 185/65 R 15 T ، محيط التدحرج 1,87 م. |
| الاهلية: | السرعة القصوى 150 كم / ساعة - التسارع من 0-100 كم / ساعة في 17,7 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 لتر / 100 كم |
| النقل والتعليق: | عربة ستيشن - 5 أبواب ، 7 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق فردي أمامي ، أرجل زنبركية ، قضبان عرضية مثلثة ، مثبت - عمود المحور الخلفي ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات متداخلة - فرامل قرصية أمامية ، أسطوانة خلفية ، فرامل انتظار ميكانيكية في الخلف عجلات (رافعة بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه معزز ، 3,2 لفات بين النقاط القصوى. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.205 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.796 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل 1.300 كجم بدون فرامل 640 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | عرض السيارة 1.993 مم - المسار الأمامي 1481 مم - الخلف 1458 مم - نصف قطر القيادة 11,25 م |
| الأبعاد الداخلية: | العرض الأمامي 1410 مم ، الوسط 1420 مم ، الخلف 1050 مم - طول المقعد ، المقعد الأمامي 480 مم ، المقعد المركزي 480 مم ، المقعد الخلفي 440 مم - قطر عجلة القيادة 380 مم - خزان الوقود 50 لترًا. |
| علبة: | يقاس حجم الصندوق بمجموعة AM قياسية مكونة من 5 حقائب سفر من Samsonite (الحجم الإجمالي 278,5 لترًا): 5 أماكن: حقيبة ظهر واحدة (1 لترًا) ؛ 20 × حقيبة طيران (1 لتر) ؛ 36 × حقيبة سفر (2 لتر) ؛ 68,5 × حقيبة سفر (1 لتر) 85,5 أماكن: 7 × حقيبة ظهر (1 لتر) ؛ 20 × حقيبة سفر (1 لتر) |
قياساتنا
| (T = 15 ° C / p = 1098 mbar / rel. المالك: 43٪ / الإطارات: Goodyear Ultragrip 7 M + S 185765 / R15 T / قراءة العداد: 2774 كم) | |
| التسارع 0-100 كم: | 18,5s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 20,9 سنة ( 106 كم / ساعة) |
| 1000 م عن المدينة: | 38,7 سنة ( 130 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 12,6 (IV.) س |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 23,9 (خامسا) ص |
| السرعة القصوى: | 150 كم / ساعة (الخامس.) |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 6,2l / 100km |
| أقصى استهلاك: | 7,6l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 6,5 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 46,2m |
| جدول صباحا: | 43m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 60dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 57dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 68dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 66dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 64dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 70dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 68dB |
| أخطاء الاختبار: | لا عيب فيه |
التصنيف الإجمالي (259/420)
في الواقع ، لا يوجد شيء في السيارة ، فهي فسيحة ، وتبدو جيدة ، ولها محرك اقتصادي ، والأهم من ذلك أنها ليست باهظة الثمن. ومع ذلك ، إذا كنت بحاجة إلى سبعة مقاعد ، فإن المقعد الأرخص ليس بعيدًا.
في المنطقة الخارجية (12/15)
كن على هذا النحو ، داسيا ، ربما لأول مرة تبدو الآن جيدة ، وأكثر حداثة.
من الداخل (100/140)
في الواقع ، إنه يحتوي على كل ما تحتاجه ، والمواد جيدة جدًا.
المحرك ، ناقل الحركة (24
/ 40)يمكن أن يكون المحرك ، الذي يكون حديثًا بخلاف ذلك ، أكثر قوة عندما يضرب المنحدرات.
أداء القيادة (53
/ 95)إنها تسير بشكل أفضل من نسخة السيدان ، لكن لا يمكننا التحدث عن وضع قيادة رائع حقًا.
أداء (16/35)
محرك ضعيف للغاية وآلة ثقيلة غير متوافقة.
الأمان (28/45)
يوفر مستوى مذهلاً من الأمان (خاصة السلبية) لأنه يحتوي على وسائد هوائية أمامية وجانبية.
اقتصاد
سيكون من الصعب عليك العثور على سيارة تقدم المزيد مقابل المال ، لذا فإن شرائها من وجهة نظر ميزانية الأسرة يؤتي ثماره.
نحن نحمد ونعيب
السعر
سبعة مقاعد
رحابة
فائدة
استهلاك الوقود
معدات الحائز على جائزة
تعطل المحرك في المنحدرات
انتقال بطيء وغير دقيق إلى حد ما
الممر يفتقر إلى النعومة
خطافات غير مرئية داخل الباب
يحتوي راديو السيارة على عدد قليل جدًا من المفاتيح
